3.车辆底盘质感扎实，高速行驶稳定性好。

不足：

1.方向盘造型容易增加误触概率。

2.高速行驶路噪较为明显。

此前我们曾经对启源A05进行过试驾和油耗测试，作为一辆车身尺寸4785×1840×1460mm，轴距2765mm的紧凑级轿车，并且提供70km和145km两种纯电续航规格，启源A05具备不错的实用性表现。

在一起去SUV进行的双百油耗实测中，启源A05在亏电状态下，跑出了城市实测油耗4.04L/100km，高速实测油耗4.82L/100km。

配置方面，此次优惠后，次低配的70 Air车型售价7.89万元，虽然价格低但配置足够实用，提供了包括前排主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘的总共6个气囊，倒车影像，LED大灯，13.2寸中控屏，车载导航，语音交互，自动空调等功能。

驾驶感受方面，启源A05的动力系统采用1.5L发动机匹配电动机，发动机最大输出功率81kW，电动机最大输出功率分别为140kW和158kW，行驶品质方面可以感觉到明显的舒适性取向，包括在高速巡航状态下都有不错的底盘扎实感，符合长安系车型的一贯水准，美中不足是路噪会比较明显，比较介意的车主朋友们后期可以更换更静音的轮胎。感兴趣的朋友们可以到店了解和体验一下。

2.底盘质感扎实，高速行驶依然有不错的稳定性。

3.动力充足，并且油耗足够低，城市亏电油耗4.04L，高速亏电油耗4.82L。

不足：

1.刹车前段过分灵敏，容易出现点头。

2.方向盘造型导致容易误触按键。

3.高速工况下，风噪路噪较为明显。

  两种动力规格有啥区别？

目前长安启源A05提供了70km纯电续航和145km纯电续航两个动力规格，插电式混动系统方面，全系都采用了1.5L发动机，最大功率110马力，电动机则有所区别，其中70km续航版本采用190马力的电动机，145km续航版本采用215马力的电动机。而在补能系统方面，145km纯电续航的版本支持快充和对外供电，补能相对会更方便。

  油耗表现如何？

长安启源A05在电量低于20%的情况下进入亏电状态，亏电油耗测试开始时电量剩余18%，测试前车辆设置为舒适模式、空调24度，风量2挡，全程负载3人完成测试。

高速亏电油耗测试共行驶124.6km，车辆剩余电量从18%增长到23%，表显燃油消耗5.0L/100km，加注燃油6.01L，实测油耗4.82L/100km。

城市亏电油耗测试共行驶101.1km，车辆剩余电量从18%增长到22%，表显燃油消耗4.1L/100km，加注燃油4.08L，实测油耗4.04L/100km。

  驾驶感受如何？

长安启源A05的驾驶体验优缺点较为分明，就城市代步而言，长安启源A05有着比较明显的电驱化特性，即使在亏电状态下，电动机依然能较为频繁地介入驱动，这一方面降低了油耗，另一方面也提供了轻快的动力体验，对比此前长安iDD系统偏重高速工况的特定有了明显的不同。

同时就城市代步而言，发动机除了介入和退出驱动的瞬间有略微的震动传递到车内，巡航状态下，车辆的震动和噪音抑制也都处在不错的水平。

城市工况下的一点小bug来源于方向盘设计，向外突出的按键在掉头时比较容易误触，体验不如最常见的内凹式方向盘。

另一个需要改善的是刹车脚感，刹车初段过于灵敏，导致刹车时要对力度小心控制，一不留神就容易出现点头情况，虽然很快能适应刹车的脚感，但在城市拥堵路况下，这样的设定还是很难让驾驶者放松驾驶。

高速工况下，启源A05的底盘一如既往地稳健和舒适，能够给予驾驶者不错的信心。但是风噪路噪也较为明显，中高速区间的再加速能力也没有问题，动力储备充足。

智能配置方面，新车内置 MTK 8666芯片，8核心CPU，拥有2GHZ超高速计算频率，以及每秒2万亿次神经算力。并且搭载讯飞飞鱼OS 4.0生态系统，拥有定制地图桌面、酷我音乐、喜马拉雅、产品运营、讯飞输入法、语音自学习、儿童频道、小程序、应用商店等丰富的生态服务内容。此外，还提供AI小安智能语音系统，支持免唤醒以及多轮语音对话等功能。同时还支持桌面定制高德地图、手机蓝牙钥匙、app远程操控、手势控制、车内拍照、车外灯光秀等丰富有趣的生态内容，同时支持整车五大领域OTA升级。