车辆标配的米其林PS4轮胎功不可没，制动卡钳的强大制动力配合出色的轮胎抓地性能，让车辆稳稳地黏在地面，33米多的最佳制动距离绝对是超跑的水平，且连续十次制动也很稳定，硬朗的悬架也保证了车辆刹车时的姿态。

转向表现很轻盈，手感很棒。紧急变线时，车身姿态收放自如，可以轻松的通过三个桩桶区，同时悬架能提供不错的侧向支撑，优异的底盘设定可以让轮胎充分发挥抓地力，使车辆紧贴地面，这种表现会给驾驶者充足的信心。可以说，福克斯依然是同级车中操控及运动性能的标杆。

虽然是一台三缸发动机，但动力输出还是比较强的，而且发动机的响应非常迅速，配合换挡敏捷的8AT变速器，可以带来较为畅快的加速感，只是中后段的加速略有一丝疲态，整体上还是展现出较强的运动属性。

福克斯制动踏板力度适中且制动力释放较为均匀，即便是全力制动时，车辆姿态也能保持相对平稳。

福克斯悬挂调校的非常运动，绕桩过程中悬挂的极限很高，支撑力非常到位，给人非常足够的信心。当车速提高的时候，可以感受到车尾带来了更加强烈的摆动，但对这台车的姿态还是能够控制的较为准确。

在0—100公里加速测试中，福克斯的成绩为9.59秒，此前福克斯ST Line车型的官方百公里加速为9秒，但是要知道这个数据是一台新车的测试结果，而我们今天测试的这台车已经有了三万公里的驾驶里程。这台车的加速过程十分顺畅，油门响应迅速，发动机和变速箱的调校默契。车身在加速的时候上扬角度较小，前轮良好的抓地力也为它的加速成绩提供了很大的帮助。

在赛道驾驶中，福克斯整个车架的刚性和悬架的支撑性都非常好。快速入弯时，车头指向性、车辆的循迹性表现都很好。在突破极限时，整个车尾会微微地往外带，对于一款前驱车来说实属难得，这点是最有魅力的地方。