尽管形势以超出所有人预料的方式变化了，国家也大概率不会“踩刹车”。因为新能源作为战略目标没有丝毫动摇的可能，这关乎到国家整体战略安排。

在户外的时候，钜星底盘通过采用一系列高规格底盘部件，大幅度降低了颠簸感，实现了柔韧平顺，过坎不颠；在转弯的时候，博世最新的R-EPS让传祺ES9转向响应更灵敏，实现了超5米车身仅5.85米的转弯半径，掉头更灵活；在刹车的时候，博世One box制动系统的搭载，让传祺ES9的50-0km/h的最大制动点头角仅有2.01°，刹车不点头，减速不晕车，带来更好的行驶品质。预售会现场络绎不绝的客户来到ES9展车体验它的完美操控。

一家出游行车路上，最惬意的是路途的绝美风景，最糟心的是坑洼不平的各种路况。传祺ES9全新开发的钜星底盘总能从容灵活应对。在户外行车之时，钜星底盘通过采用一系列高规格底盘部件，可以大幅降低颠簸感，柔韧平顺，过坎不颠；在山路转弯之时，博世最新的R-EPS带来的灵敏转向以及5.85米的转弯半径，让车辆转弯更轻松，掉头更灵活；在遇到紧急路况刹车之时，博世One box制动系统让传祺ES9的50-0km/h的最大制动点头角仅有2.01°，刹车不点头，减速不晕车，家人坐车更舒适。

操控上，传祺ES9搭载的钜星底盘通，大幅度降低了通过坑洼路面时的颠簸感；同时，车辆采用博世R-EPS系统，转向响应更灵敏，实现了超5米车身仅5.85米的转弯半径；在刹车的时候，博世One box制动系统的搭载，让传祺ES9的50-0km/h的最大制动点头角仅有2.01°，刹车不点头，减速不晕车，带来更好的行驶品质。