此外，广汽集团还宣布2025年将努力挑战15%的年度销量增长目标，也就是说2025年年销量目标将达到230万辆。此外，官方还宣布2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆的目标。未来三年，自主品牌预计将推出22款全新车型，覆盖纯电、增程、插混等所有主流新能源动力形式。

作为插电混动汽车还需要看纯电续航里程，其标准为WLTC工况116公里，该测试值对应的是综合路况、含高速驾驶的大致续航能力；CLTC工况为150公里，在城市路况以中低车速驾驶的话，纯电里程有一定概率达到该标准。

传祺E8普通混动版所采用的动力系统与之相同，也是2.0L&2DHT的组合，甚至动力参数也完全相同；所以这个版本可以理解为缩减动力电池组容量并取消外接充电设置的版本，该版本的制造成本显然会低一些，于是价格也就降低了许多，但是用车成本必定会高于插电混动版。因其无法真正的纯电动驾驶，正常行驶还是需要用混动模式，其WLTC综合油耗为5.58L/100km，看似比插电混动版的5.7L/100km又低了一些；但是插电混动版在日常用车过程中可以不用混动模式，只需要充电即可当作短续航电动汽车使用，而充电行驶的成本会低许多。

新能源汽车用户如果有车位即可申请安装专用充电表，谷电最低单价仅0.3元多，传祺E8新能源的百公里耗电量测试值为18kWh；就算实际驾驶要高一些，按照20kWh来计算，百公里的费用也可以不超过7元。大部分家用车主要用于日常短途通勤，其110公里的纯电里程可以满足；所以混动模式只是偶尔用一用，假设一年行驶10000公里，长途自驾游2000公里，那么插电混动版的用车成本就是8000公里的电费、约550元左右，混动模式按照7L/100km计算，2000公里的油费则为1100元上下，共计开支不超过1700元。

再讲传祺E8普通混动版，其耗油量按照6L/100km计算的话，一千公里就要开支约500元左右的油费，同样的一万公里要多开支3300元上下。这就是两款车的用车成本差异，传祺E8普通混动版的耗油量会略低一些，可是不能纯电驾驶的混动车的本质只是一台“比较省油的燃油车”；相较于以纯电驾驶模式为主的插电混动车而言，其用车成本还是偏高的。

这辆传祺新能源E8是粉丝家中的第二台车，2023年底购入，150km的MAX版。他介绍说，目前买回来主要是在城市用车，因此大部分时间都是纯电行驶，长途旅行前会加满油和充满电。这样一来，综合油耗目前是6.4L/100km。

像粉丝这种公司楼下可以充电的，城市里用车就更加方便了，白天在公司楼下充电，每天基本都是满电出行，日常通勤基本都是当作电车开。只有周末去稍微远点的地方自驾游的时候才会加油行驶，一箱油可以用很久。

粉丝说，他对整台车最满意的地方就是提速有感觉，开起来很轻巧，车身尺寸不大不小，城市中那些没有划线的停车位它也能轻松应对。他认为如果我买的这款配置能提供一些选装包就更好了，会有更多的配置选择。

他说，自己家里人也很喜欢这辆车，因为跑起来安静而且比较平顺，这个2挡DHT变速器让整台车行驶起来相当丝滑，没有任何顿挫感，坐着很舒服。另外就是方向盘很轻，转向很灵活，车身长度超过了4米9，变道、转向一点不笨拙。有时候开车去岳父岳母家，虽然老小区的停车场非常狭小，但是驾驶传祺新能源E8有540度高清全景影像，还带透明底盘，在这里来回挪车并不会觉得费力。

粉丝觉得，传祺E8最出彩的地方就是它的储物空间，第三排座椅采用下沉式收纳方式可以进一步扩充储物空间。这样一来他和爱人带着爸妈一起出去的时候，就能够装下非常多的行李，特别是老爸最喜欢的各种渔具，一次全都能带上，再也不用纠结到底带什么了。

有时候回到老家，需要拉满7个人外出逛公园野餐什么的，后备箱的大小也完全满足7口之家短途旅游的需求。

关于电耗，目前新车开了已经快3000km了，其实大家最想知道的是冬季纯电续航表现，满电状态下纯电行驶距离超过了100km，按照官方CLTC纯电续航为150km，最终冬季达成率表现还挺令人满意。并且基于可油可电的特性，冬季用车的时候传祺新能源E8也不会带来里程焦虑这类担忧。

“我的日常通勤时间大概在30分钟左右，所以150km的纯电续航已经能好地满足我的出行需求。”王先生说。

对于市区内通勤，王先生一般会用纯电模式，而长途旅行的时候，王先生最喜欢就是混动模式下的油耗表现。从油耗方面来看，传祺新能源E8满电的WLTC油耗仅为1.13L/100km，而宝马X1和本田CR-V的百公里油耗分别为6.9L和7.31L（WLTC综合油耗）,传祺新能源E8的经济性真的没话说。

能够实现如此优秀的能耗表现，首要归功于传祺新能源E8采用i-GTEC DRIVE夸克智强三电，搭载的2.0ATK混合动力专用发动机，同排量最高热效率42.1%。车辆能够根据客户的不同需求，灵活选择纯电优先、保电优先、强制纯电各个模式能源模式。

而对于车主关心的省油问题，传祺新能源E8搭载的是插电混动系统，WLTC综合油耗仅1.13L/100km，远远低于本田CR-V混动版，而且支持150km的CLTC纯电续航，所以如果是城市短途出行，就可以直接靠纯电驱动，充电一次通勤一周，又进一步降低了出行成本，毫无疑问这就是多口之家的理想型。

所以平时在城市通勤时，可以直接使用纯电出行，CLTC纯电续航里程可达150km，充满一次电甚至能解决一周的通勤，算下来比开油车划算不少，也不需要去挤公共交通，出行幸福感与日俱增。

当长途自驾游时，传祺新能源E8的CLTC综合续航长达1200km，满油满电之后就能放心出行。此前在中汽中心呼伦贝尔高寒极限测试中，传祺新能源E8在开启空调的前提下，模拟真实道路行驶后的实测续航达到了967.5公里，可见续航经得起严寒考验。这时更能体会到插电混动的好处，不必像驾驶纯电动车那样担心续航，寒冬出行也能大胆开空调，遇到高速堵车路况时也不必太焦虑，长途自驾时会更有安全感。

而馈电油耗仅5.7L/100km，这个油耗水平也相当给力，毕竟同等油耗的车型空间不如传祺新能源E8，同等空间的车型油耗也高，所以传祺新能源E8的节油表现也令人满意，能够有效减轻出行成本。

而且传祺新能源E8支持快充，所以纯电出行途中也能通过快充补能，朋友对于这点非常满意，充电时不会耽误太多时间，也大大提升了纯电驱动的便利性。自驾外出时还可以通过对外放电，还能为户外露营设备充电，全家人自驾游时能够解锁更多乐趣，在户外照明、烧烤都毫无压力。

作为身在北方的我而言，买车之初就考虑到降雪和低温对纯电车型影响较大，最终投入混动系统的怀抱当中。在近三个月的用车过程中，传祺E8陪我度过了两次暴雪天气，舒适的用车体验与可油可电的驱动形式给我留下了深刻的印象。

北国风光白雪皑皑，传祺E8的续航还靠谱吗？

不可否认，纯电车型确实害怕低温，因为电池内部的正负极材料活性与电解液的导电能力会下降，且冷空气的空气密度更高，巡航过程中车辆会面对更大的风阻，所以气温骤降后续航才会大打折扣。

但是对传祺E8而言，纯电驱动并不是车辆的唯一解决方案。在内燃机与高性能夸克电驱的帮助下，传祺E8拥有EV纯电、串联/混联驱动以及并联驱动等多种工作模式，低温对它的影响就像电价上涨对燃油车的影响相同，日常用车过程中基本感知不到。

在日常用车过程中，传祺E8主要负责市区通勤，很少跑百公里以上的长途。在绝大部分时间中，150km的纯电续航基本能满足当天的通勤需求。即便电量剩余不多时也不会产生续航焦虑，仅需从EV纯电模式切换到智能混动模式，车辆便可进入智能保电状态。混动模式虽然会产生一定的燃油费用，但无需担心车辆突然趴窝，面对天气变幻莫测的北方地区，传祺E8使用体验要优于绝大部分纯电车型。

在为数不多的长途通勤过程中，传祺E8的用车体验可谓是融合了燃油车与纯电车型的优点，避其短板。混动模式下传祺E8的综合续航里程达到1200km，此成绩近乎是燃油MPV车型的两倍。在高速巡航过程中的油耗表现也不高，用车成本比传统燃油MPV车型更低。

如果遇到长距离通勤工况，传祺E8配备的25.57kWh电池组容易出现电量过低的情况，此时就需要前往高速服务区为电池组补能。考虑到电池组能量密度并不高，补能所需时间远低于纯电车型。吃个午饭或喝杯咖啡的时间，传祺E8便能以最佳状态面对接下来的旅途。所以说，可油可电、无惧远行的混合动力才是最适合北方地区的动力系统。

春节一过，返工热潮来临，不管是提前出门的“上班族”，还是假日出行的“旅行家”，开车出行都面临着堵车难题。这种情况下，即便是长续航的纯电车，也难免有点发怵，毕竟漫长的堵车道路、复杂的路况，再加上寒冷的天气，很多车都容易出现电量衰减的情况。当然，这对于传祺新能源E8来说，并不是什么大问题。2.0L发动机和电机组合而成的混动系统，可电可油，25.57kWh的三元锂电池（弹匣电池）可以实现150公里的CLTC纯电续航，短距离出行纯电就能解决问题，用车成本极低。而在长途出行中，如果电量不足，发动机还能接管动力输出，确保车辆能够在无法充电的情况下继续行驶。所以，哪怕堵车之路漫漫，一时间难以进入服务区充电，在这款车内依旧可以放心开空调，不会存在续航焦虑。

值得一提的是，传祺新能源E8还为用户解决了长途出行花费多的痛点。这款车拥有多种能源模式，可以根据不同需求场景进行调配。当路上需要超车或者爬坡的时候，开上智能混动模式可以让发动机和电动机共同发力，行驶性能更强，让人有更强的驾驶信心。而面对春节等节假日返程场景，大家需要长途出行时，纯电优先模式则可以根据当前电池电量和驾驶需求来调配能源的使用，最大限度地利用纯电驱动，在必要时才用发动机提供动力。这样一来，既能保障动力，又能降低成本，返程高峰堵车什么的，在传祺新能源E8这儿都不是事。可以说，传祺新能源E8既享受了纯电车的驾驶质感，又没有纯电车的里程焦虑，续航里程甚至比燃油车更长，成本更低。

新能源MPV的宽敞空间和舒适座椅布局可以满足家庭成员的出行需求，同时纯电行驶的成本优势也降低了家庭出行的成本。在商务出行方面，新能源MPV的智能化科技配置和高端形象也符合商务人士的出行需求，提升了商务出行的品质。

在过去，消费者在购买MPV时选择非常有限。主流的家用和商务MPV通常是别克GL8、本田奥德赛、艾力绅，丰田塞那为代表的传统燃油MPV，高端MPV市场的选择也是被传统大厂燃油车型垄断，比如别克世纪、丰田威尔法/埃尔法，还有定价甚至超过150万元的雷克萨斯LM。

随着新能源MPV的到来，消费者终于有了更多选择。这些新车不仅具备智能科技的优势，而且日常使用成本较低，可以享受绿牌等政策优惠。今天就从20-50万的价位，给大家推荐一些代表性的新能源MPV。

20-30万：广汽传祺E8

广汽传祺传祺E8售价20.98-22.98万元，搭载2.0L插电混动系统，纯电续航150km，综合续航为1200km。在目前二十万级别中，传祺E8也是插混MPV的独苗。这个价位，买别克GL8、本田奥德赛、艾力绅还得加点钱，另外还得多准备购置税的费用；而其它的中国品牌的新能源MPV，同样也买不到，因为都奔着30万以上去了。

此外传祺E8的个头不大也不小，既满足日常的家庭或公务商务使用（特别适合小个体），而且因为插电混动的优势，平时短途通勤可以纯电行驶降低使用成本，长途出行又可以当燃油车开没有纯电动车型的充电难和续航焦虑。

比亚迪海洋网首款中型纯电SUV海狮07 EV全球首发，基于比亚迪e平台3.0打造，得益于CTB电池车身一体化技术，海狮07 EV拥有优美的车身比例，长宽高分别为4830mm、1925mm、1620mm，轴距则达到2930mm，接近中大型SUV水准。

动力方面，海狮07 EV将提供后驱和四驱的动力选择，采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，并配备iTAC技术和云辇C智能阻尼车身控制系统，海狮07 EV预计价格区间为20-26万元。

★腾势 

D9 PREMIER创始版四座量产版亮相 

腾势汽车这次带来的D9 PREMIER创始版四座车型，再次将豪华MPV提升到了新高度。该车在腾势D9的基础上，采用晨光金与璀璨紫的双色车身外观，车漆采用7C3B叠加喷涂技术，经过手工细化打磨，精致感大幅提升。

内饰设计与传统非遗艺术家深度合作，汲取传承千年的中国擦金工艺，采用天然真木和擦金技艺，加上半苯胺真皮包裹的座椅，配合舒适性断面设计与软硬分区，加上18向电动角度调节和18点按摩，提供超级舒适的乘坐感。

D9 PREMIER创始版四座车型的后舱配备了32英寸可升降智能屏幕，两个独立座椅中间提供8英寸多功能液晶屏，座舱搭载了22支帝瓦雷扬声器，将科技、豪华、尊贵相融合，为用户带来顶级的豪华感。

本届车展上，腾势汽车还计划在今年12月向所有N7的用户推送带有高速NOA的智驾功能OTA，以及12月份交付高快智驾选装车辆。明年第一季度陆续推送城市NOA的OTA升级。同时，哨兵模式、轻地图模式、通勤模式也将在明年陆续推送。

★吉利银河 

银河E8首次亮相 

作为吉利银河系列首款纯电轿车，吉利银河E8基于SEA架构打造，也是SEA架构首款纯电轿车。配备SiC碳化硅电驱、高性能四驱、四轮独立悬架等配置。零百加速3.49秒、最高时速210公里/小时。0.199超低风阻设计有效提升了续航里程，800V极速闪充技术实现充电5分钟续航180公里。

新车提供了六种颜色方案：海棠粉、烟霞灰、秋杏黄、知秋红、初雪银和柳霜白。侧身采用了无边框车门设计和隐藏门把手。尾灯面罩采用烟熏色PMMA材料，增加了神秘感，里面布满了390颗LED灯珠，集成制动灯、转向灯、倒车灯等功能。

银河E8搭载了45英寸8K无界智慧大屏，屏占比98%，配备高通骁龙8295芯片。另外还提供了25.6英寸AR-HUD抬头显示。车外AI语音交互功能可实现车外语音自我介绍，车外语音控制灯光秀，开关后备箱及语音泊车。

★坦克 

坦克700 Hi4-T首发亮相 

11月17日，坦克700 Hi4-T限定版亮相，并开启预售，首批限量70台，预售价70万元。该车搭载3.0T+9HAT黄金动力总成，3.0T V6双涡轮增压发动机，匹配P2电机，综合功率达到385kW，扭矩高达850N·m，百公里加速达到5秒级。

外观方面，采用全新的设计语言，层次感分明，线条硬朗，充分体现了作为旗舰版车型的气势。采用旋转开合式遮挡叶片的大灯，很像擎天柱的眼睛，点亮的效果非常有科技感。车侧与车尾，采用方正的设计，线条硬朗，视觉上更加稳重，尾灯采用了扁平式的设计，还配了一个外露的备胎。首发限定版配备了全新的运动套件，车身顶部加装了碳纤维尾翼。

坦克700 Hi4-T还配备空气悬架、CDC电磁减振器等系统。空气悬架提供多档升高，当车辆行驶至地形崎岖、雪地、泥地、沙地等路况时，可选择多挡位底盘高度，在涉水场景下，开启涉水模式，车身可向上升高70mm，提高车辆通过性。

该车的智能四驱+Mlock机械锁止系统也进行了升级，其前后差速锁的铸造壳体采用强度更高、耐磨性更好的铝制减速器壳体，强度提升了16%，扭矩容量提升23%。其前后驱动轴总成升级为博格华纳6行星齿轮机构，相比4行星齿轮，提升了16%的扭矩输出，加速感受以及应对极限路况的脱困能力会得到提升。

★魏牌 

高山系列坐镇 

高山出自于长城汽车全新的新能源MPV专属平台，可提供插混和纯电等多种动力系统，该平台兼容4900-5500毫米的车身长度，覆盖中型、中大型和大型MPV，同时可适配全铝五连杆悬挂和高效能的电四驱混动架构。

在空间表现上，魏牌高山拥有3085毫米的轴距以及1277毫米的车内高度，二三排共用滑轨的长度达到1845毫米，提供灵活的坐椅布局。而四驱行政加长版的车身长度达到5405毫米，轴距增加到3275毫米，车内的纵向空间达到3823毫米。

在动力性能上，高山采用混动专用发动机、前后双电机，以及两挡DHT变速箱的组合，系统的综合最大输出功率达到487马力，综合扭矩达762牛·米，百公里加速时间只有5.7秒，WLTP工况的纯电续航里程为140公里。

在体验方面，车内带有双层双开口独立压缩机冰箱，温度调节范围为0-50摄氏度。驾驶舱带有27英寸的4K超大屏幕，配合Coffee OS系统，提供丰富的车联网、人机交互与娱乐功能。此外，高山还搭载了专为6座开发的6音区语音识别功能，以及动态星空穹顶，提升豪华感。

★哈弗汽车

猛龙继续“猛改+”，推“冈仁波齐”共创版

哈弗品牌新晋的新能源越野SUV猛龙除了发布云雾茶山和日耀金两款更个性化的新车色，还推出“冈仁波齐”共创版车型，采用艺术无界的设计理念，将冈底斯山脉主峰冈仁波齐的威严与圣洁，融入造型细节设计。

配置上升级轻越野风格小宽体包围套件，增添前后灯罩部分的防护，侧边箱和后背包的设计灵感来自于户外背包及旅行箱，增加旅途中较为实用的储物能力，并提升了车辆高度和提供越野轮胎，应对更多地形。

★欧拉汽车 

芭蕾猫有了新配色 

欧拉品牌此次只带来了芭蕾猫展车参展，展现了欧拉品牌深耕女性赛道的决心。

并且这次展出的是新配色版本，在普通版车型基础之上提供了全新的配色方案，搭配本身圆润、复古的造型风格，视觉效果还是非常独树一帜的。现场多种版本的外观配色，个性都非常强烈，不同的配色会呈现风格迥异的视觉效果，可以适配更多女性消费者的审美需求。

内饰以及动力方面依然延续了现款车型的“配方”，继续搭载最大功率126千瓦的动力电机，匹配磷酸铁锂电池组，续航方面有401公里和500公里两种选择。

另外现场欧拉还宣布了未来的产品规划，在2024年，欧拉会推出多款新车型，现有产品阵营的基础上推出A0级、A级、C级三款全新车型，现A0级到C级市场的全面覆盖。

★奇瑞汽车 

携16款新能源车型加速转型中 

奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌齐亮相，不仅带来16款重磅新能源车型，还重点展示了奇瑞集团在新能源技术方面的研发成果。

“瑶光2025”战略仍是核心，火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态是重要发力点，奇瑞品牌下的风云序列：风云A8和A8 Pro、风云T6以及概念车风云A9、风云T11，会是奇瑞技术积累的重要产品载体。

其中，风云A8搭载全新的混动三大件，由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、无极超级电混DHT、混动智电管理系统组成，高性能和高节能会是产品主要亮点。未来，风云序列两年内将推出共11款全新车型，覆盖各个细分市场。

★星途汽车

星纪元ES预售价24.8-35.8万元

作为星途汽车打造的首款纯电动中大型轿车，星纪元ES全系标配前双叉臂、后五连杆，以及空气悬挂和CDC自适应电磁减震器，加上全铝合金底盘和一体式压铸车身，体现出豪华纯电动车的应有标准。

在动力性能方面，星纪元ES提供三种版本，分别是252马力/356牛·米的单电机后驱版、313马力/425牛·米的单电机后驱版，以及480马力/663牛·米的双电机四驱版。在电池技术上，除入门版的Plus标准续航版车型搭载400V高压平台之外，其余四款车型均搭载800V高压平台，最长续航里程可达到905公里（CLTC工况）。

在空间与功能方面，星纪元ES拥有3000毫米的长轴距，车内配备了顶级真皮坐椅、高通骁龙8155芯片、15.6英寸中控屏、23支扬声器的音响系统、50W无线充电等。

在公布预售价格的同时，星途星纪元ES还公布了包括全品牌增换购最高补贴1万元、赠送家用充电桩和百米超长电缆的安装服务、5000元膨胀金等订车权益。

★捷途汽车

旅行者领衔“混”动

2018年捷途开创“旅行+”产品序列，2023年又适应潮流推出“旅行+混动”的山海新能源序列，定位“旅行越野SUV”的捷途旅行者上市首月即销售7931辆，截至目前订单已达43926辆，其中四驱选购比例高达85%，生态改装选择比例达62%，体现了用户对“旅行越野”定位的认可。

这次车展旅行者还带来C-DM和JMK版本，携山海L9、山海L6，既在呈现捷途“旅行+”战略带电进阶的最新成果，也在展示达成全年销量30万辆目标的决心。

★广汽传祺

E8正式售价20.98万元起

广汽传祺新能源中型MPV E8公布了正式售价，两款车型中，150km PRO版价格为20.98万元，150km MAX版价格为22.98万元，目前盲订订单已突破两万，新车将在12月9日开启交付。

E8有着超越同级的车身尺寸，轴距达到2930毫米，二排坐椅可前后左右移动，三排坐椅可向后翻转形成观景模式或隐藏到地台下，不仅可实现4/5/6/7座的布局，也可将行李厢容积扩大到1100升，实用性非常强。

插电式混合动力系统由2.0升自然吸气发动机、前驱动电机、两挡DHT变速箱和25.57千瓦时的三元锂电池组成，电机的输出功率有182马力，扭矩300牛·米，带来8.8秒的百公里加速成绩和5.7升的百公里馈电油耗，CLTC工况下的纯电行驶里程为150公里，综合续航达到1200公里，同时可支持3.3千万对外放电和3.3千瓦的车对车放电。

基于最新的广汽星灵电子电气架构的E8，搭载最新的ADiGO 5.0系统，具有强大的语音识别控制能力和方便快捷的人机交互逻辑，而ADiGO PILOT超感智能驾驶辅助系统，具备碰撞预警、交通拥堵辅助、行人识别与保护等全面的辅助功能，整套系统都可在全程明周期内进行OTA更新。

作为一台插混车型，E8在空间、智能、配置等方面都领先于同级MPV，而20.98万元起的售价也让其具有更高的性价比。

★深蓝汽车

发布超级增程技术

深蓝汽车在本届广州车展上正式发布超级增程技术，并带来了应用该技术的SL03i和S7i两款最新车型。

超级增程技术中的驱动系统为深蓝汽车的“原力超集电驱”，采用后置后驱形式，可提供超过190千瓦的最高功率，系统中的增程专用发动机和发电机应用高压缩比和深度阿特金森循环，1升油可发电约3.3度，是目前行业领先水平。

根据深蓝汽车的用户用车统计，90%的市区里程都是纯电动，80%的全里程是纯电动，不用油，剩余20%的燃油里程中，深蓝用户的真实馈电平均百公里油耗为5.2升。以此计算，每一万公里，深蓝超级增程平均比燃油车节多省5058元，比插电式混动节省1128元，开得越多省得越多。

此外，深蓝超级增程还可根据电池电量、驾驶习惯和路况信息等多重因素进行智能能量管理，通过本地算法和云端大数据，智慧解析前方路况和用户需求，智慧启停增程系统，提升动力性、经济性和舒适性。并且，根据温度、海拔等环境因素自动调整发电策略，深蓝超级增程还实现了全场景自适应能量管理，使得车辆在各种特殊环境下也能保持充沛的动力输出和纯电的驾驶体验。

★东风乘用车 

三大品牌齐聚

“东风”品牌旗下东风风神、eπ、东风纳米三大产品体系首次全阵列亮相，其中全新电动品牌eπ剑指主流市场，首款产品eπ007搭载马赫E动力，拥有每百公里11.9kWh的能耗表现，并提供L2+级行泊一体高算力智驾系统。

纳米品牌则主打城市通勤，纳米01于广州车展开始预售，共有330/430km两种续航版本，提供无忧白、心悦黄、悠然蓝、幻想紫四种车身颜色供选择，预售价格为7.98-10.98万元。

★江淮瑞风

搭载鸿蒙智能座舱，瑞风RF8预售价16.99-23.99万元

定位为中大型MPV的瑞风RF8，公布了四款车型的预售价，燃油尊贵型与旗舰型的预售价格分别为16.99万元和18.99万元，PHEV尊贵型与旗舰型的预售价格分别为21.99万元和23.99万元。

动力方面，燃油版车型采用2.0T+8AT的组合，最大功率253马力，最大扭矩400牛米，PHEV版采用1.5T+3DHT+双电机的组合，最大功率422马力，最大扭矩745牛·米，纯电续航里程252公里，综合续航可达1250公里。

瑞风RF8全系均标配双层夹胶玻璃、360全景影像+540度透明底盘、主副驾四气囊+超长侧气帘、电动门+电动皮质座椅、大尺寸电动双天窗等43项高价值配置。此外，计划在12月份发布的鸿蒙版车型，将搭载15.6英寸中控屏和鸿蒙最新版的4.0智能座舱系统，基于华为强大成熟的应用生态，带来领先同级的人机交互能力。

瑞风RF8同步提供六座和七座两种座椅布局，具有宽敞、舒适、灵活的乘坐空间，满足全家出行、亲子出游、长途旅行、商务接待等多场景需要。从这次发布的预售价格来看，瑞风RF8主打一个“实在”，为消费者带来极具性价比的新选择。

★启辰

转型新能源，未来3年发布6款新车

正式转型新能源战略的启辰汽车，首次进驻新能源展馆，为本次车展带来了大V DD-i插混、VX6和大V氢境三款新能源，展示了插混、纯电和氢动力三种新能源技术的最新代表产品。

其中，基于启辰Vita原生纯电平台打造的VX6，拥有2850毫米的轴距，搭载独有的自研“魔方座椅”技术，前排座椅可180°电动调节放平，后排座椅可下沉式设计，轻松实现同级唯一100%全平变床。同时车辆还搭载启辰全新一代智能车机操作系统“灯塔OS”，以及拥有无感蓝牙手机钥匙、NFS无感智能启动、L2级智能驾驶辅助、540°立体环视影像、FAP全自动融合泊车等功能配置。而首款氢动力车型大V氢境，也将于今年年底在广州花都地区启动示范性运营。

启辰还在本届车展上宣布，将全面集合技术自研和股东双方优势技术资源，在Vita原生纯电平台、V-Joy智能空间、鲁班电池3大技术品牌下，在未来三年内推出不少于6款新车，打造SUV、轿车、小型车、MPV等多样化车型，以丰富产品矩阵，为客户带来更多元的新能源用车选择。

★五菱汽车

A级家轿星光预售9.38万起

五菱的首款A级家轿星光公布预售价格，70标准版和150进阶版售价分别为9.38万元和10.98万元，至上市前，用户可通过五菱汽车APP、五菱汽车小程序、天猫、抖音等线上渠道下订，享3000元置换补贴等“7重星光豪礼”。

作为五菱首款A级家轿，星光对能耗有极致追求，搭载“五菱灵犀混动系统”，发动机热效率高达43.2%，电机最高效率达到96.8%，系统效率85%以上的工况运行时间占比大于85%，亏电油耗低至3.98L/100km（WLTC工况），百公里用车成本仅33.5元。五菱星光还提供ESC电子车身稳定系统、AUTO HOLD自动驻车、电子手刹、360°高清全景影像、定速巡航等主动安全辅助配置等驾乘便捷配置。

★MG名爵

Cyberster上市，售价31.98-35.98万元

敞篷电跑MG Cyberster在广州车展正式上市，新车共有三个配置：传奇四驱版35.98万元、超然致远版33.98万元、魅力心动版31.98万元。Cyberster拥有最高544马力的动力，3.2秒即可加速破百，前双叉臂+后多连杆独立悬架及底盘也是由前F1冠军车队底盘动态工程师Marco Fainello亲手调校，保证驾控品质。

50天收到超1000张订单，说明了大众对Cyberster的定位认可，同时MG Cyberster传奇四驱红篷版也在车展期间亮相，该车以摩登米和红篷为基调，为用户提供更个性化的选择，预计于2024年3月开启预定。

★长安汽车

首款增程皮卡——猎手

此次广州车展，长安旗下首款增程皮卡——长安猎手亮相，该车搭载蓝鲸2.0T大增程，峰值扭矩470牛米、百公里加速7.9秒，提供单电机两驱版和双电机四驱版。

外观方面，前脸采用鲨鱼鼻的设计，搭配点阵式的格栅设计与粗壮的前保险杠，整个车头呈现出强烈的视觉冲击。此外，还配有一体式的防滚架、分段式开启的尾门等设计，很好地兼固实用性。

车身尺寸分为短轴和长轴两种尺寸，短轴版的货箱尺寸为1600mm*1595mm*500mm，长轴版为1850mm*1595mm*500mm，短轴版轴距为3180mm，长轴版则为3430mm。

内饰采用当下非常流行的双联屏、贯穿式空调出风口的设计，再搭配浅色的皮质包裹，整个内饰起来非常的简洁、温馨。

长安猎手纯电续航更达到了180km，综合续航达到了1031km，综合油耗1.3L/100km，同时还配有3.3kW的外放电功能，支持双220V插头、最大227度的储备电量，可供2000W的电器使用超过100小时。

11月17日，以“新科技 新生活”为主题的2023第二十一届广州国际车展在琶洲盛大启幕。在当天上午的“智净新出行”广汽集团新闻发布会上，广汽集团回顾今年以来深化落实NEXT计划，在自主品牌、能源生态以及国际化等方面所取得的成果，并宣布将于2026年实现全固态电池装车搭载。此外，全球首发广汽ERA智净旗舰氢电概念车，打造智净出行新体验。广汽集团董事长曾庆洪、总经理冯兴亚等广汽集团高管团队，广汽乘用车总经理黄永强、广汽研究院院长吴坚、广汽埃安总经理古惠南，以及来自全国各地的约400家媒体参加发布会。 本次车展，广汽集团携旗下广汽传祺、埃安、昊铂、广汽本田、广汽丰田五大整车品牌亮相2.2号广汽馆，以强大新能源阵容强势出击。广汽传祺发布传祺新能源品牌i-GTEC，全新新能源车型E8正式发售；广汽埃安昊铂HT及AION Y潮改版双品牌重磅车型惊艳亮相；广汽本田纯电品牌e:NP第二弹车型e:NP2极湃2首次实车亮相，将于2024年上半年上市；广汽丰田发布新能源品牌铂智，并有全新第九代凯美瑞、纯电新车型铂智4X等4款新车亮相。

广汽集团设立了优湃能源科技公司，推动构建纵向一体化的新能源产业链。围绕电池产业链，在上游，投资布局国内优质的锂矿资源开发；在研发生产上，自研多款高性能动力电池和储能电池，投资109亿元36GWh的因湃电池首个工厂将于本月底批量生产；在电池梯次利用领域，已建立起电芯、模组和整包三级梯次利用体系。在充换电补能服务方面，按照“快广近”的原则，加快建设充换电网络，截至目前，已经建成遍布全国150余座城市近千座充换电站，实现了一二线城市、四大经济圈全覆盖。

本次车展上发布的广汽ERA智净旗舰氢电概念车，同样面向未来而研发。ERA概念车集广汽三国设计之力打造，基于广汽最新研发的多能源平台架构，搭载氢能燃料电池和前后轴分布式电机，做到540匹马力强动力，800km+长续航，零排放特点。外观兼具极简科技感和汽车独特动感，内饰秉持“移动起居室”的理念不断探索人居化的空间设计，优雅、舒适且环保，旨在创造令人向往的美好未来移动车生活，开启新纪元。

广汽传祺再次打响技术变革战役，推出全新技术品牌——传祺新能源i-GTEC，集成中国最强三电、高端电子电气架构、高性能智能驾驶、情感智能座舱等先进科技。当天，传祺新能源E8也正式发售，官方指导价E8 PRO版20.98万元、E8 MAX版 22.98万元，综合续航达1200公里，车厢5.2平米的大平层空间，装得下家的E万种可能。E9、ES9、E8三款新能源车首次集体亮相，彰显传祺新能源转型实力和成果。

黄永强发布传祺E8

广汽本田2023年累计产销达成千万辆，以全新品牌姿态迈入“新千万”发展阶段。本次车展携10款电动车的产品矩阵集体亮相，涵盖HEV、PHEV、EV三大主力阵营。首发亮相纯电品牌 e:NP第二弹车型e:NP2极湃2，计划于2024年上半年上市，并展示全新Honda e:N概念车，向外界展示了广汽本田更科技、更创新的企业形象。未来，广汽本田将着力布局新动力、新智驾、新智造三大科技领域，从产品阵容到制造技术，不断为用户创造科技新价值。