阿维塔科技CEO谭本宏表示，阿维塔12是阿维塔最接近概念车的量产车。不过在我们《车314》看来，全新车型阿维塔12更像是用前瞻设计打破常规，重塑新能源出行生活的先锋军。它的每项创新和科技，都恰到好处地满足了人们在数智时代延伸出的新需求点。

在汽车工业的摇篮地，多年前的我们总会自然而然地期待，无论是奔驰、宝马这样的传统豪华品牌，还是大众、欧宝这样的民众车牌，其最新的概念车和顶尖技术，都会优先在这片土地上亮相。但现如今，这样的观念正受到挑战。阿维塔12便是对这种传统观念的有力打破。

当奔驰的CLA概念车和宝马的Neue Klasse概念车还在构想一个遥不可及的未来，阿维塔已将未来概念化，并展现在汽车的诞生地。正如某些外国媒体的评价，中国车牌如今也有能力讲述一个曾经被认为只有欧洲车厂才能拥有的Gran Coupé故事，这确实是个引人深思的变化。

接下来看看作为主场德系品牌都带来哪些重磅新车，相信大伙最近都被宝马这辆Neue Klasse概念车刷屏了。

如果有留意今年上海车展宝马带来的I Vision Dee概念车的话，你会发现两车采用相同的设计语言，尤其是前脸两侧竖向的LED灯带，同时Vision Neue Klasse中网变成了会“呼吸”的样式。

不过，Neue Klasse则展现了宝马全新的平台，现场展出的概念车是三厢轿车设计，同时还呈现了双肾格栅、霍氏拐角等一系列宝马的经典设计。

前面提及的会呼吸的格栅，其实就是格栅、前后灯组具备的互动交互功能，通过3D动画灯光与人类进行交流。同时，新车还采用无框车门、隐藏式把手以及电子后摄像头等设计。

车内整体设计区域简洁化，物理按键被大幅减少，并将搭载全新一代iDrive系统。

驱动部分，新车将采用第六代BMW eDrive电驱技术，并且将启用NCAR架构打造，也就是真正纯电平台架构。首款量产版的新世代车型将于2025年亮相，而外界一致认为这或许就是下一代纯电3系的雏形。

MINI家族

本次车展MINI发布了全新一代车型，其中最有看头就是MINI COUNTRYMAN，可以说沿袭MINI Aceman概念车部分设计，诸如区别于传统MINI车型的多边形的大灯，五门设计。而较为直立的D柱则有点clubman的韵味。

不过，该车的尺寸要比概念车大了两圈，毕竟这才是让更多人喜欢的SUV车型。所以MINI COUNTRYMAN只能算MINI Aceman的大哥大，至于MINI Aceman量产版则会在2024年6月推出。

咱们再来看看最为传统的MINI COOPER，由于此前已经曝光过，其实也没有新奇的了。萌呆的圆形大灯、硕大的格栅设计以及四轮四角设计，还有类似蜘蛛侠眼尖的尾灯，当然尺寸也会有所增加。

内饰布局还是MINI传统的简约风格，但新车将会采用更多环保材料，并搭载MINI OS 9操作系统，共将推出8种“体验模式”。同时支持人机交互操作，可以通过“你好 MINI”即可唤醒MINI智能个人助理。

动力部分，MINI家族将会保留燃油版车型，并提供纯电版本。其中MINI COOPER将会提供两款车型，入门版车型搭载184马力电机+40.7kWh的电池组；高阶版搭载218马力电动机+54.2kWh电池组，后者WLTP工况最大续航里程为402公里，零百加速时间为6.7秒。新车未来将由长城与宝马合资的光束汽车品牌在国内生产。

奔驰CLA 概念车

当大伙还在吐槽现款奔驰CLA三角灯设计的时候，奔驰就在本次车展带来了全新奔驰CLA 概念车，意味着这就是未来奔驰入门级车型的设计。

可以看到新车大灯被设计成奔驰LOGO的样式，看似有点萌呆的模样。中网则保留了EQ家族式造型，由密集的三叉星组成的格栅，并融入LED光源，呈现出漫天繁星的效果。

侧面轮廓则呈现出轿跑的状态，尾部依旧保留大溜背设计。而灯组设计则与前脸相似，同样是圆形灯组，配以贯穿式LED灯带。另外，新车还配备带动态星徽图案的玻璃车顶。

内饰延续了Vision EQXX概念车的理念，采用三连屏式设计，将贯穿整个仪表台，同时还将配备全新的MB.OS操作系统，似乎已经十分接近量产样式。据悉，其量产版将会在2024年推出，新车将成为奔驰基于MMA架构打造的首款车型。

大众I.D GTI概念车

大众在本届带来最引人注目的新能源这是这款I.D GTI，这也是GTI系列首先出现在I.D车系当中，意味着这一性能车系列也将进入电动化行列。不过，这款I.D GTI概念车是基于大众ID.2all概念车打造，而不是被誉为高尔夫纯电动版本的ID.3车型。

在大众ID.2all概念车基础上，新车四周可见GTI的logo。前脸加入黑色格栅，搭配位于IQ.LIGHT矩阵式LED前大灯下方红色饰条，显然是遵从了GTI标志性设计。

严格来说这是一部内部设计比赛的获奖作品集——注意，它融合了三个作品——为此，极星Synergy概念车将三位获奖设计师的名字以“车手标记”的形式，写在了两侧的B柱上。

考虑到极星本身的品牌定位似乎不太可能和这种hypercar产生什么交集，因此这台概念车的诞生目的大概很单纯。当然，如果跟极星有合作关系的风火轮不这么想，那我们没准儿还能期待点别的什么……🤨

不过光靠飞船舷窗就将阿维塔定义为未来座驾还是不够的，虽然都是极简设计，但在内饰氛围的营造上，阿维塔还是有着跳脱的迹象。虽然与先前同在IAA慕尼黑车展上展出的宝马Vision Neue Klasse概念车类似，阿维塔12也使用了环形仪表设计，并减少物流按钮数量，仅保留较为常用的必备按钮，但不同的是，阿维塔是量产车。而现今车圈中的时尚单品 — 电子后视镜， 阿维塔12也没有落下，虽然近年来关于电子后视镜的可靠性问题一直从未停止过争论，但路特斯的Eletre以及更早的雷克萨斯LS都已经为我们验证过，或许比起摄像头，车机系统的可靠性才是更需要担心的。

慕尼黑车展在9月4日已经启幕，这是世界五大车展之一，也是欧洲规模最大的国际性车展之一，慕尼黑车展在全球汽车产业的发展中起着关键作用，所以国内外车企都是高度重视。其中，欧洲车企发挥主场优势，亮相多款重磅新车和概念车。而自主汽车品牌带来多款明星新能源车，在全球电动车品牌中崭露头角。

阿维塔12

新能源车市场的竞争非常激烈，除了新势力品牌之外，各大传统车企也是持续补强，比如长安汽车赋能的阿维塔，继推出阿维塔11鸿蒙版后，又在慕尼黑车展首发亮相阿维塔12。

阿维塔12的设计颇具开创性，整个车身姿态低趴且运动，很擅长用丰富型面营造强烈运动气息，同时提供单电机和双电机两个版本可选，续航里程有700km和650km两个版本可选，支持高压快充，充电10分钟就可以行驶400km。

作为品牌旗下第二款量产车型，阿维塔12的到来，担负起助力品牌更上一层楼的重任，而从产品力来看，新车的表现并不差，不过能够带来可观的销量，市场售价也是关键。

大众Passat

大众第九代Passat（国内迈腾）于慕尼黑国际车展期间正式发布，新车将在慕尼黑国际车展期间首次公开亮相。Passat B9直接砍掉了三厢版，只保留更加实用的旅行版车型，新车按照动力系统的不同分为燃油版和插电混动版，燃油版仍然是2.0T+7DSG，48V轻混版是1.5T+7DSG，而插混版则是1.5T+电机，最大纯电续航里程仅100公里。

Passat B9在内饰设计上也全面趋向电动化，仪表盘改为液晶小平板，中控屏为12.9英寸的触摸控制多功能屏幕，绝大多数物理按键都集成在了中控屏内，换挡机构则调整为类似奔驰的怀挡，看上去非常不大众。预计国产迈腾不会引进旅行版，大概率会基于Passat B9开发一款特供的三厢轿车。

宝马Vision Neue Klasse概念车

作为最早布局纯电领域的豪华品牌，宝马近年来也向我们展示了不少创新的技术。据了解，宝马新世代概念车BMW Vision Neue Klasse的技术平台，很有可能会运用在下一代纯电动iX3和i3身上。

根据目前消息，宝马新世代概念车将会采用全新的设计语言，与此同时，电子电气架构、高性能电驱和电池系统等等，都将全新开发而来，并且还会搭载全新的用户界面和人机交互概念。其中BMW全景视域桥已确定将在新世代车型上搭载。这项技术相当于一个覆盖前挡风玻璃下缘的HUD抬头显示，让所有乘客都能看到覆盖挡风玻璃整个宽度的信息，预计会带来相当震撼的视觉效果。

至于新世代车型投产计划，宝马也宣布将会在2025年下半年在匈牙利德布勒森的新工厂投产，到2027年至少6款新世代车型实现量产，预计包括上面提到的下一代纯电动iX3和i3。

MINI COOPER EV和MINI COUNTRYMAN EV

诞生于石油危机时期的MINI品牌，身处汽车行业变革时期，又带来了两款重磅新能源车，分别是MINI COOPER EV和MINI COUNTRYMAN EV。

虽然两款新车型是MINI品牌转型电动化的作品，但是它们依然有很强的燃油车痕迹，这也体现出了MINI品牌对电动化的态度，是在追求传承的同时创新，所以能看到MINI COOPER EV和MINI COUNTRYMAN EV主要是细节设计加入了电动化元素，比如前脸为封闭式、中控台仅保留方向盘、圆形中央显示屏和拨杆开关设计元素等。另外，两款新能源车型分别搭载135kW和160kW电动机，续航里程可达402公里，0-100km/h加速仅需6.7秒。

无疑，两款新能源车的发布，充分凸显了MINI品牌对于年轻化、智能化、电动化的决心。据悉，MINI品牌除了带来MINI COOPER EV和MINI COUNTRYMAN EV之外，未来还将推出更多新能源车型，到2025年将实现50%电动化，而到2030年，MINI将迈向100%电动化的目标。

比亚迪Seal/比亚迪Seal U

比亚迪在慕尼黑车展发布Seal与Seal U两款重磅车型。其中，Seal对应国内车型为比亚迪海豹，售价分别为44900欧元和50990欧元，比国内版本贵了不少。然后Seal车型的设计基本上跟国内版本一样，纯电续航有520公里和570公里两种。

而Seal U对应国内比亚迪宋PLUS EV冠军版，也是比亚迪在欧洲市场推出的第六款车型，设计也是与国内版本大抵相同，不过新车在细节上有调整，比如车尾标志性的英文字母被移除、方向盘中央采用BYD标识、副仪表台区域进行重新设计、水晶造型挡杆也具有较强设计感。

值得一提的是，目前比亚迪在欧洲市场已经有不错的影响力，Seal和Seal U两款车型的到来，将会进一步增强市场竞争力。不过从价格来看，Seal和Seal U并不便宜，对此，比亚迪表示未来会在欧洲建厂，希望以实惠的价格进入欧洲电动汽车市场，这意味着，未来比亚迪在欧洲市场的车型将会有更低的价格。

奔驰CLA级概念车与全新E级

梅赛德斯-奔驰在本次车展上带来了两款全球首发车型，包括CLA级概念车和E级All-Terrain全路况轿车。作为梅赛德斯-奔驰全新模块化架构MMA平台的前瞻性力作，接近量产状态的CLA级概念车，充分展现了MMA平台及MB.OS在设计、科技、可持续等方面的强劲实力。

CLA级概念车首次搭载了梅赛德斯-奔驰MB.OS操作系统，以及奔驰自主研发的电驱系统，可实现从电池到车轮达93%的能量转化率，并且WLTP工况下有超过750公里的续航和低至12千瓦时的百公里电耗。