以往我们总会对不同品类的车有着各种刻板印象，轿车、SUV、MPV该长什么样子，早就刻在我们脑海里。

甚至，有的人会因为某款车型的某种缺点而彻底否定一类车型。

我的堂弟就是很好的例子。

他曾经向我“发誓”，说这辈子绝不可能买MPV，理由是MPV的设计都十分老气、笨重，驾驶感很差，而且停车也不方便，只适合商务用途。多年来，他家里都是保持着一辆SUV+一辆轿车的搭配，多人出行宁可开两台车，也不愿意开一台MPV。

像理想MEGA这样的车，我堂弟是绝对不能接受的。

但随着新能源车不断普及，可能大家都已经发现，不同品类车型之间的区隔变得越来越模糊，SUV可以造得很像轿车，MPV也可以向SUV造型靠拢，跨界的概念变得更具体，也更容易被感知。

就像我之前试驾的启辰VX6，这是一款看着像SUV但用着像MPV的车型，对于像我堂弟那种“MPV绝缘体”来说，也许是一个不错的新选择。

直击打工人痛点

按照官方的说法，启辰VX6是一款紧凑型纯电SUV。这个定位很具迷惑性，不免会让人想起像比亚迪元Plus、小鹏G3这样的入门车型。

但当你坐进车内去感受，这哪是什么紧凑SUV，简直就是一辆标准的家用MPV！

随着经济的发展，人们对汽车的需求越来越重，汽车也是逐渐走进千家万户。而就在这种大情形下诞生了越来越多的家用车，也就是很多人说的奶爸车。不过目前市面上比较出名的奶爸车都是一些MPV，像奥德赛、别克GL8、还有国产的宋MAX等，但是这类车的价格都比较贵。而就在最近有一辆刚刚上市的奶爸车，定位是紧凑型SUV，它就是启辰VX6。今天就让小编带大家一起来了解一下这款车吧，选择入门版的2023款520Air版，官方指导价14.19万元。

首先外观方面，虽然这款车定位是紧凑型SUV，但是整体外观很有MPV的风格，看起来十分的大气。前脸采用封闭式进气格栅，但是在格栅的下段有一道向内的凹陷设计，并且采用了菱形饰板进行填充，看起来动感时尚。整个车头突出的点还在于中间有V字造型的火灯带，而且还设计出了拼接效果，看起来十分的动感。

在看车身，整体的流畅性非常好，尤其是隐藏式门把手的加入增加了车身的美感。而且这款车的车顶很有MPV的造型风格，为了增加车内空间，几乎没有溜背设计。这款车的轮毂设计也是比较独特的点，在整个黑色的轮毂上增加了五条亮眼的镀铬饰条进行装饰，极大地增加了车身的动感美。

高政浩在发布会上强调，启辰将全面集合技术自研和股东双方优势技术资源，夯实新能源技术基础，在Vita原生纯电平台、V-Joy智能空间、鲁班电池3大技术品牌下，打造SUV、轿车、小型车、MPV等多样化车型。

未来启辰将会以技术自研为核心，进一步丰富自身技术实力，加速落地CTC一体式底盘、10合1高集成电驱、800V超充技术，以及智能化方面包括智能座舱高频更新、高阶导航实现城市路况下的通勤场景智能驾驶、城市点对点多车道智能驾驶、跨层记忆泊车等功能也会落地。

启辰的步伐远比想象中更快，今年底，启辰首款氢能源车型启辰大V氢境，将会在广州花都地区启动示范性运营，这也是当前国内罕有的氢能源乘用车商业化运营项目。

高政浩表示，未来3年启辰将推出不少于6款新车，覆盖SUV、轿车、小型车、MPV等多样化车型，而且还会推出氢能源后续车型，以丰富的产品矩阵，进一步满足新能源时代多样化的用车需求。

据悉，启辰将全面集合技术自研和股东双方优势技术资源，夯实新能源技术基础，在Vita原生纯电平台、V-Joy智能空间、鲁班电池3大技术品牌下，打造SUV、轿车、小型车、MPV等多样化车型，以丰富产品矩阵，为客户带来更多元的新能源用车选择。

启辰首款氢能源车型——启辰大V 氢境的示范性运营，也将于年底在广州花都地区启动，其也是当前国内少有的氢能源乘用车商业化运营项目，对中国的氢能源技术发展有着重要的战略意义。

启新程：战略升级，打造更全面的快乐

此次车展，启辰正式发布未来3年战略计划，围绕技术、产品、生态、渠道、服务进行全方位升级，助力启辰成为行业领先的品牌。

在技术领域，启辰以技术自研为核心，进一步丰富自身技术实力，加速落地CTC一体式底盘，10合1高集成电驱技术，800V超充技术也将快速导入，极大的提升产品的安全、空间以及能耗表现。在智能化方面，启辰的智能座舱将通过高频更新，保证智能场景体验常新；在高阶导航技术上，可实现城市路况下的通勤场景智能驾驶、城市点对点多车道智能驾驶、跨层记忆泊车等高阶领航辅助驾驶功能也会落地。此外，启辰也将持续推动氢能源技术的更新迭代，为国家“双碳”目标实现贡献力量。

在产品层面，启辰将在未来3年内推出不少于6款新车，覆盖SUV、轿车、小型车、MPV等多样化车型；此外，氢能源的后续车型也会择机面世。

在外观方面，新车采用了最新的设计理念贯穿式，粗壮日行灯带中央有汽车尾标，下方隐藏有三角形远近光灯组，前保险杠部分则凹凸有致的梯形下格栅，雾灯区进气道有效的增强了运动感。在车身侧面，新车有着接近于MPV车型的线条比例，超长的车厢占据了绝大部分元素，当然撞色车身悬浮式车顶隐藏式车门把手，大尺寸轮毂等细节也不会缺席，有效的增强了时尚感。

车身三围达到4685/1890/1656毫米，轴距为2850毫米，有着符合电动车的纯准比例。而在车尾部分贯穿式的尾灯，相当的粗壮造型基本与车头形成对应，V字车标贯穿其中，而凹凸有致的尾箱线条，较大角度倾斜的后风挡，大尺寸车顶扰流板的处理都不会缺席，为时尚的设计画下圆满的句号。

在内饰部分新车的前排平平无奇，双大尺寸悬浮液晶屏已经成为全球车型的标配，平直的中控台面也没有太多特殊处理，主要是扶手箱前端区域采用了悬浮式的结构，并与中控台面断开，多少受到了一些日产艾睿雅车型的影响，两幅方向盘有效进行了时尚感，最重要的还是后排方面。新车采用了有些类似于本田魔术座椅或是不少MPV车型的理念，前后两排座椅都可以进行非常大角度的拆卸和折叠，甚至于扶手箱盖板都可以拆掉，最终形成了从方向盘一直到尾箱盖的超长通铺式纯平空间。

Vita平台共用化率（轿车、SUV、MPV等）较高，扩展性较强；除了不涉及增程式，对于新能源汽车其他3条技术路径（插混、纯电、氢能）启辰都齐头并进。启辰VX6新车在智驾方面已达L2级别，若再提升到L2++级别，成本就不是十几万元的车所能承载的。搭载六合一超级电驱可实现520km续航（CLTC），最大功率160kW，最大扭矩可达275N·m，百公里电耗低至13.5kwh。

首先我们聊聊关于这车的一些基础信息，这是一款MPV车型，4658mm车长，2850mm轴距，尽管从车长上看，它并不算大，但2850mm的轴距却可以让它拥有同级车中相对较大的车内空间表现。新车采用双排5座设计，即前2后3座，也是这个级别MPV的正常座椅布局形态。

同时，新车搭载宁德时代的磷酸铁锂电池，电池容量62度，CLTC续航里程520公里。在驱动电机部分，新车采用单电机设计，电机最大功率160千瓦，160千瓦的单电机基本上是当前纯电动车的“标准配置”，因此我们可以说，VX6实际上并非一台强调性能取向的车款。

实际上相比起其他产品力，新车最大的卖点在空间上，根据启辰方面的消息，它的车内空间利用率高达67%，全车有20个储物空间，而且后排座椅还可以完全翻倒变成一张床，而且无论是前排腿部膝部空间还是后排的各个维度的空间看，新车在同尺寸MPV里也是有着相当强的竞争力的。

67%的车内空间利用率，在目前整个MPV领域也是非常强悍的存在。目前很多车型，哪怕尺寸庞大，车内空间利用率如果能超过60%基本上就可以算是一流水平了，可见启辰VX6的车内利用率是多么强。

因此，启辰VX6的产品定位其实非常清晰，这是一台主打大空间的，很明显是家庭取向的车型。考虑到目前在15万级纯电MPV市场上，尽管竞争者有不少，但有着较强竞争力的车型实际上并不算多，因此我们认为，在15万级这个市场上，启辰VX6的整体竞争力是非常强悍的。