3月13日，2025款新哈弗H5正式上市，换新一口价12.78万起，全系标配2.0T，有汽柴油可选，并全系配分时四驱+8AT。整车底盘依然基于长城汽车专业非承载平台—坦克平台打造，与坦克500、坦克400等豪华非承载SUV同平台，市场认可度高。

2025款新哈弗H5在继承现H5良好的口碑和认知基础上，听取用户建议，在“非、长、强、大”的核心基础上，外观、性能、配置再升级，以“乘用化品类+商用化属性”的独特市场竞争力，解决用户对于多场景多用途的需求痛点。

外观上，2025款新哈弗H5配备黑化套件，行李架、前格栅、轮毂、水切都采用了黑化设计，整体车姿更加霸气。

并且2025款新哈弗H5全系车姿升高了25毫米，让最小离地间隙（空载）达到了225毫米，并且接近角和离去角都有所增大，再配合选装的AT胎，让2025款新哈弗H5整车通过性得到加强，对长途自驾中国道烂路，碎石路，土路，泥泞路，更加游刃有余。

另外2025款新哈弗H5的部分配置也有升级，全系标配方便上下车的固定侧踏，在部分车型上还新增了电动后备箱、座椅加热、后视镜加热、自动空调、超长侧气帘等装备。

3月13日，2025款新哈弗H5正式上市，新车共推出5款车型，官方指导价区间为14.78万-17.78万元，换新补贴至高20000元，限时一口价12.78万元起，限时免费赠送价值5000元的黑化套件，并同步公布7项购车权益。作为年度改款车型，新车在外观、配置和越野性能上实现全方位升级，新车全系标配四驱、全系搭载2.0T+8AT，定位为"全场景硬派SUV"。

外观方面，2025款新哈弗H5提供全新黑化外观套件可选，进气格栅、车门窗饰条、轮圈（标配17英寸）、车顶行李架及前后包围均采用高亮黑涂装，配合新增的固定侧踏板，展现出强烈的机甲风格。车身尺寸达到5190/1905/1864mm，轴距3140mm，其中车身高度较老款增加29mm，接近角提升至26度，离去角24度，最小离地间隙增至225mm，通过性显著增强。

动力方面，2025款新哈弗H5依然提供了柴油和汽油两种动力可选。其中2.0T柴油发动机最大功率122kW，最大扭矩410N.m，2.0T汽油发动机最大功率165kW，最大扭矩385N。另外，新车还取消了手动挡配置，全系标配8速手自一体变速箱，既节能又好开。

当然，作为一台硬派SUV，越野能力也是大家比较关心的。2025款新哈弗H5是基于坦克平台打造采用非承载式车身，并且全系标配分时四驱系统，在4L模式下扭矩能够放大2.48倍。同时，2025款新哈弗H5拥有26°的接近角和24°的离去角，以及225mm的最小离地间隙和600mm的涉水深度，通过性是没有问题的。

新车长宽高达到5190*1905*1864mm，轴距3140mm，车姿相比老款升高29mm，配合全系标配的黑化套件（前格栅、行李架、轮毂等），视觉效果更显霸气。

26°接近角（老款25°）、离去角24°（老款22°）与225mm（老款200mm）空载离地间隙的组合，以及600mm涉水深度，使其提高了应对复杂地貌的能力。新增的17英寸AT胎选装项，进一步拓展了非铺装地貌下的通过能力。

空间更大与细节升级

车内采用大五座布局，前后排座椅距离810mm，37处储物空间覆盖全场景需求。行李厢常规容积可纵向排列14个行李箱，二排座椅放倒后形成2米进深的纯平空间，配合2116L最大容积，可轻松容纳户外装备或家庭出行物资。座椅经过人体工学优化，填充密度提升15%，并增加前排加热功能，坐垫加热面积达93%，长途乘坐舒适性显著提升。

动力与越野性能双进化

全系标配2.0T发动机+8AT变速箱组合，汽油版最大功率160kW、峰值扭矩380N・m，柴油版则采用热效率42.35%的新一代柴油机，1400转即可输出 400N・m扭矩。双速电控分时四驱系统支持4L模式扭矩放大2.48倍，配合机械式差速锁，实现全地形脱困能力。

近日，哈弗汽车推出了2025款车型，此次只是年度改款，所以整体的变化并不是很大，全系标配了黑化套件，而且针对配置进行了升级，甚至还取消了手动车型和两驱车型，所以目前2025款车型不仅是全系自动挡，还是全系四驱，根据我们了解，2025款车型会在3月13日正式上市，所以如果对这款车感兴趣的话，不妨可以多多关注一下。

在外观上，2025款依旧是我们熟悉的设计风格，大体还是现款在售车型的设计和造型，但是全系标配了黑化的套件，不管是前格栅、行李架、轮毂等位置，都采用了高亮黑的装饰件点缀，而且车身前后的品牌标识、尾标等位置，则都是镀铬的材质，我觉得整体看上去显得更年轻也更运动，或许还会吸引到一部分年轻消费者。

也不得不说，2025款哈弗H5的体量感确实是很大，其长宽高分别为5190/1905/1864毫米，轴距也是达到了3140毫米，对于一款大型SUV来说，或许2025款哈弗H5比起很多主流的大型SUV来说，确实显得逊色了一些，但该车接近五米二的车长和超过三米一的轴距，放在这个级别中也是比较出色的。

在车内，2025款哈弗H5基本上还是延续了此前的设计风格，配备12.3英寸的悬浮式中控屏，还有悬浮式的全液晶仪表盘，在中间空调出风口的下方，则保留了一些银色的物理按键。我个人体验下来，发现2025款哈弗H5是一款偏实用的大型SUV，但2025款哈弗H5的车机也支持腾讯TAI3.0生态，支持爱奇艺、抖音等常用的APP，也支持车机互联，部分版本还提供了L2级别的辅助驾驶功能，整体的配置还是比较高的。

尽管是一台大型SUV，但2025款哈弗H5还是一台五座车型，所以2025款哈弗H5的内部乘坐空间以及后备厢空间都是宽大的，即便以我178cm的身高来看，在前排调好位置后，来到后排甚至还可以直接翘起二郎腿，这样的空间感也是相当出色的。至于说后备厢，可以发现哈弗H5不仅后备厢的纵深很深，而且空间感也很开阔，即便是在不放倒后排座椅的情况下，也能轻松放下六个24寸的行李厢。如果说将后排座椅放倒，直接可以放上床垫当床使用。

在动力部分，此次2025款哈弗H5依旧沿用了汽油版和柴油版两种动力，均搭载2.0T发动机，其中汽油发动机的最大净功率为160千瓦，最大净扭矩为380牛·米；2.0T柴油发动机的最大净功率为120千瓦，最大净扭矩为400牛·米，全系均匹配了8AT变速箱和双速电控分时四驱系统以及机械式差速锁。对于一款大型SUV来说，2.0T的动力不算强，但是也完全够用了，关键是此次全系自动挡+四驱，对于我们消费者来说自然也是一个好消息。当然了，对于大多数人来说，其实选择汽油版会更加合适，如果是经常有户外出行或者长途穿越需求的话，那么柴油版会更合适。

编辑点评：

相比之下，我觉得2025款哈弗H5更多还是一款强调工具车属性的大型SUV，该车的体量感确实是足够大的。此外，2025款哈弗H5此次还全系标配了自动挡和四驱，对于那些酷爱四驱的朋友也是一个好的消息，如果对2025款哈弗H5感兴趣的话，完全可以到店里面体验一下这款车。

2025款新哈弗H5车长5190mm，全系标配黑化套件（行李架、前格栅、轮毂等），车身姿态升高后更显魁梧，气场直逼百万级豪车。高亮黑设计不仅提升视觉质感，更契合年轻用户对个性化的追求。

2. 性能进阶：征服全路况的硬实力

    ● 通过性提升：接近角26°、离去角24°、离地间隙225mm，搭配可选17英寸AT胎，轻松应对国道烂路、泥泞土路；

    ● 四驱系统全系标配：双速电控分时四驱+机械差速锁，4L模式下扭矩放大2.48倍，脱困能力远超同级；

    ● 动力选择多样：2.0T汽油（160kW/380N·m）与柴油（120kW/400N·m）双版本，兼顾爆发力与经济性，柴油版热效率高达42.35%，省油更环保。

3. 配置进阶：细节之处见诚意

    ● 全场景舒适：前排座椅加热（加热面积超90%）、后视镜加热、固定侧踏（全系标配）、自动空调系统；

有这么一款车，它有着接近5.2米的车身长度，带大梁，全系采用2.0T发动机，自动挡标配8AT变速箱，同时还有汽油柴油、两驱四驱等丰富的车型版本选择，全系售价12.28-15.78万元。没错，这就是今天要给大家介绍的新哈弗H5。

从外观看新一代车型的设计灵感更多的是来自长 城炮系列中的金刚炮。不过，前脸还是做了更趋向于民用的豪华装饰，粗大的前格栅采用镀铬装饰，中间通过两根装饰条加黑底HAVAL车标来表面身份。 方正的大灯全系标配LED, 在野外黑暗中的穿透力有所保障。侧面是真长，车长5190毫米。车宽被限制在1905毫米，想想这是台大型SUV, 宽度甚 至比不少中大型SUV都要窄，这明显考虑了越野 功能，过宽的车身并不利于在丛林中游走。前后轮 拱都做了突出设计，视觉上要表达肌肉感的特性。 轮胎标配17英寸轮辋、高配车型升级成18英寸， 轮胎型号是朝阳轮胎的SU318, 主要特性是静音和 舒适，如果有越野的需求，直接换掉它。

相比老一代哈弗H5的定位，新哈弗H5基本抛 开了城市使用需求，更多的是满足户外玩车诉求， 比如长途旅行、露营、越野、探险保障等。针对这些使用场景，新车凭借车长的优势让车顶铝合金一 体式行李架能达到2630毫米，可以安装车顶帐篷，携带更多的户外装备。官方也推出了针对野钓爱好 者的改装方案，配备移动高空钓台，预留能挂钓鱼竿支架的卡槽等。而超大的行李厢空间更是给改装预留了无限的想象，放倒第二排座椅之后空间纵深 能到1965毫米、容积2116升，近两米的深度能很 轻松的放下长工具、灯架、车载冰箱、露营车、行李箱、无人机，甚至也能像这台试驾车那样两侧增加越野工具箱。同时，行李厢地板下方还设计有分格的储物盒，可以放些不常取用或带有隐私的物品。 另外，座椅放倒之后纯平的空间让露营休息也成为了一件舒服的事情。

内饰肯定要比老一代车型更有新时代的科技和 豪华感，风格上与金刚炮类似，但黑棕双色的配 色点缀中控镀铬装饰，3.5英寸液晶仪表加上12.3 英寸悬浮式中控屏，再配上大家比较认可的坦克300上的换挡杆，档次感和氛围感不输常见的家用 SUV 。车机用的是腾讯TAI 3.0生态系统，没有太多复杂内容，导航高德和百度两种可选，视频是爱奇艺。智能语音能控制常规的多媒体、导航和空调。 很高兴空调控制也保留了实体按键，对于越野来说 尤为重要。配置上像试驾车上的座椅加热、全景天窗都需要选装，坦克300同款电子档杆低配版也是没有的。

既然用的是坦克平台，动力系统也是大家熟悉 的2.0升四缸涡轮增压发动机，匹配采埃孚的8挡手 自一体变速器，最大功率224马力、380牛米。同时，也有入门版的手动挡提供。实际体验动力传输比较平顺，想要更多的迅猛劲儿需要将油门踩深，因为动力的爆发点在2000-3000转每分。不过，这台越野定位的车型对加速的要求并不高，只要扭矩能推得上就行。转向虚位比日常家用SUV 要大，但这种设定依然是为了越野取向，太过于精准和紧的 调校在越野烂路时很容易被打手。不过，方向盘只有上下调节多少有些遗憾，驾驶者只能通过调整座 椅来相对解决坐姿的问题。

制动踩踏和表现比想象中要好太多，几乎没有虚伪，不像过去模仿日系车的调校手法，只是行程还是偏长和软，城市行驶需要对制动距离有所把控， 越野时反倒更容易、轻松控制，脚下动作不会太累。由于是非承载式车身结构、整体桥式后悬架，底盘本身就偏高，悬架行程比很多城市SUV 都高，所以这台车的通过性不错，也很适合越野。减振调校偏软，整体以舒适性为主。只不过，车身长度问题让 他不方便在市中心狭窄路段驾驶，当然，除低配车型标配了全景影像功能来 弥补这个缺失。智驾方面标配定速巡航，高配车型可选装ACC 全速域巡航， 带有后碰撞预警、开门预警等功能，对于十几万主打越野的工具车而言，这 些功能能自行选装是比较人性化的。

你们知道在坦克300出现之前，硬核越野圈最火的车是什么吗？其实是很多人都不太熟悉的哈弗H5。曾经的越野老炮哈弗H5，凭借非承载式车身结构、分时四驱系统以及主打的柴油发动机，成为硬核越野标配。其“无所不能”的脱困能力以及皮实耐造的自身特性，是那个时代上山下河的“工具车”，以及诸多越野车队的保障车。

在配置上，全系都标配了360度全景影像，听说之前厂家的人并没有把它作为一个标配，但是他们自己在试车的时候，发现停车确实麻烦，在狭小道路停车也没什么信心，所以最后又改成标配了，这个配置标配的好，对于这么大的车来说很实用。此外还可以选装L2级别的驾驶辅助系统，虽然不是标配，但是这种策略也不错，需要的人自然会去选，不需要的也不会选，而且车价还可以拉下来，多好！