其中，2.0T汽油发动机+6MT变速箱的动力版本，能输出最大马力197Ps和峰值扭矩360N·m；2.0T汽油发动机+采埃孚8AT变速箱的动力版本，能输出最大马力224Ps和峰值扭矩380/385N·m。而2.0T柴油发动机+6MT变速箱的动力版本，能输出最大马力166Ps和峰值扭矩360N·m；2.0T柴油发动机+采埃孚8AT变速箱的动力版本，能输出最大马力166Ps和峰值扭矩400N·m。

动力方面，提供汽油和柴油可选，汽油版的2.0T发动机又分为高低功率，低功率最大马力197匹，峰值扭矩365牛·米，匹配6挡手动变速箱；高功率最大马力224匹，峰值扭矩385牛·米，匹配采埃孚8AT变速箱。柴油版2.0T发动机最大马力均为166匹，手动挡版本峰值扭矩370牛·米，自动档峰值扭矩410牛·米，顶配版配备四驱系统。

对于越野来说，大扭矩还是比较重要的，柴油发动机低扭强劲，让越野车能够拥有更稳定的发挥。前段时间有网友问20万以内有什么柴油SUV推荐，这就给整合几款。

  新哈弗H5

指导价：12.28-15.78万元

新哈弗H5作为传奇车型的回归，让一众手持十来万购车预算的消费者像是发现了新大陆那样，4S店看车的顾客总是络绎不绝。新车尺寸为5190*1905*1835mm，轴距为3140mm，定位大型SUV。

新哈弗H5给人的第一感觉就是霸气，厚重的车头、粗壮的镀铬中网加上尺寸稍大的大灯组，看起来很有美式SUV的质感。隐藏式D柱以及车尾贯穿车灯的装饰条较为时尚，但偏长的轴距以及不设第三排座椅，坐实了它皮卡加盖的身份。

中控方面，新哈弗H5采用对称式设计，整体还是硬派为主，尤其是坦克300同款的电子挡把，考虑到它的定价，中控覆盖件以硬质塑料为主这个做法也变得顺理成章。作为一款硬派SUV，它没有采用旋钮式等复杂的驱动模式选项，而是集成到空调控制区域，极不显眼。

有着3140mm的轴距，加上不用顾及不存在的第三排，所以哈弗H5的后排空间简直大得离谱，加上接近平整的地台、带有空调出风口和手机充电接口，后排乘客也没有太多可挑剔的。常规状态下后备厢容积已经非常可观，可容纳14个登机箱，掀起二排坐垫可将靠背完全放平，最大纵深1965mm，最大容积达到2116升。

新哈弗H5采用坦克平台打造，入门的回归定制版搭载的2.0T柴油版最大功率为166马力，峰值扭矩370牛·米，匹配6速手动变速箱；高配车型功率同为166马力，不过扭矩提升至410牛·米，匹配8速手自一体变速箱。新哈弗H5接近角25°、离去角22°、空载最小犀利间隙200mm，最大涉水深度600mm，配合上分时四驱，高配加3000元选装后桥伊顿差速锁后，还是具备一定越野能力的。

  北京越野BJ40

指导价：15.98-27.29万元

在成都车展上，北京越野带来了全新BJ40，一款硬派越野车采用无框车门加大彩电内饰，着实让它惊艳全场，但如果真的是要去越野，还是老款更靠谱一些。柴油版BJ40车身尺寸为4630*1925*1871mm，轴距为2745mm，定位紧凑型SUV。

外观方面，BJ40采用典型硬派越野车惯用的方盒子造型，家族式五孔进气格栅、外抛轮眉、可拆卸式车顶让它看起来对得上“小牧马人”的称号。当然BJ40还在车身多处加入镀铬装饰，让它看起来精致感也不差。侧开门加小书包式备胎也有所配备，尾门玻璃支持单独掀起。

现款BJ40的内饰还是和硬派风格比较贴合的，即便也用上了全液晶仪表盘+10.25英寸悬浮式中控大屏组合以及电子档把等，但该硬的地方还是很硬的，例如粗壮的车门拉手、A柱上下车拉手、副驾手套箱上方的扶手等等，为了对抗越野颠簸做好准备。

由于BJ40跟牧马人那样采用了可拆卸式车顶，所以BJ40也原厂自带防滚架，粗壮的框架看起来十分安心，为未知的越野路况提升安全性。

动力方面，BJ40柴油版所搭载的2.0T涡轮增压发动机最大功率163马力，峰值扭矩380牛·米，带动车身还是非常轻松的，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱以及分时四驱系统。接近角37°、离去角31°、空载最小离地间隙220mm，最大涉水深度750mm，中低配搭载后桥差速锁，高配还增加了前桥差速锁，换套好点的AT胎基本能很愉快去越野了。

  江铃驭胜S350

指导价：15.98-20.18万元

江铃在硬派的路上也走了较长的时间，之前的域虎系列在皮卡市场所占份额也不少，以前还叫江铃驭胜的时候也在越野场上树立起一定威信，现在更名叫驭胜S350之后越野能力也很好地传承下来，新车尺寸为4710*1895*1845mm，轴距为2750mm，定位中型SUV。

驭胜S350采用尺寸夸张的六边形格栅，配以横条辐式镀铬装饰，上方车标更换为JMC英文标识，前杠两侧雾灯装饰轮廓比较立体。车身侧面来看，笔直的腰线从车头横穿门把手至车尾，车尾依旧是保持老款的圆润造型，排气为隐藏式布局。

新车内饰采用较为常见的T字形对称式布局，中控大屏两侧出风口也是对称式，中控地台保留了大量物理按键，除了方便操作之外还更稳妥，可惜部分车型的木纹饰板塑料感比较明显。越野驾驶模式采用旋钮式，提供包括雪地、泥地、沙地、岩石以及四驱低速等多种模式。

动力方面，驭胜S350柴油版车型搭载2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率141马力，峰值扭矩340牛·米，匹配6速手动或8速手自一体变速箱。四驱车型采用分时四驱系统，并配备后桥差速锁，接近角和离去角均为28°，最小离地间隙225mm，最大涉水深度600mm。

除了上述三款之外，还有上汽大通D90 Pro和五十铃mu-X牧游侠值得推荐，只是前者柴油版车型28万元起售价、后者20万内为后驱非四驱版，如果追加预算的话，大通D90 Pro柴油版的动力十分强劲，218马力和500牛·米已经能和大牌车企掰手腕，8速手自一体、适时四驱、中央差速器锁止以及后桥差速锁，实力也还是比较强的。

五十铃mu-X牧游侠和D-MAX在硬派越野领域也是享有盛名，在东南亚、澳洲等地区市场也有不少忠实粉丝。目前柴油版仅剩下1.9T涡轮增压发动机，最大功率166马力，峰值扭矩360牛·米，匹配分时四驱和6速手自一体变速箱，中高配车型配备后桥差速锁，还是比较能野的，而且整车质量相对稳定。

简单，扭矩承载能力强，可靠性高，适合长途穿越奔袭。

“强”这一点是BAO师傅想浓墨重彩地聊一聊的。首先是动力层面，车辆采用了与越野炮几乎一致的方案，搭载了2.0T汽/柴油+采埃孚8AT变速箱的动力组合，不过手动挡车型考虑到变速箱的最大扭矩可承受能力，将动力有所下调。汽油版自动挡车型的最大功率为165kw，最大扭矩385牛·米，手动挡车型为最大功率145kw，最大扭矩365牛·米，柴油版手动挡车型的最大功率为122kw，最大扭矩为370牛·米，而柴油自动挡车型的最大功率同为122kw，但最大扭矩为410牛·米。

动力系统方面，哈弗H5上市的六款车型中，有两款2.0T排量的柴油版本，最大功率166Ps，峰值扭矩410N·m。其余四款车型则为燃油标号92#汽油的常规版本，但是入门版车型为低功率版本，最大功率197Ps，峰值扭矩365N·m；剩余的三款车型搭载的发动机为高功率发动机，最大功率224Ps，峰值扭矩385N·m。

其中2.0T汽油版本车型与6MT匹配后可输出140kW的最大扭矩和360N.m 的峰值扭矩，与8AT变速箱组合后可输出160kW的最大扭矩和380N.m 的峰值扭矩。

2.0T柴油版引擎与6MT匹配后可输出120kW的最大扭矩和360N.m 的峰值扭矩，与8AT变速箱组合后可输出120kW的最大扭矩和400N.m 的峰值扭矩。

最后再来看一下动力系统，哈弗H5具有2.0T汽油版和2.0T柴油版可供选择，其中，2.0T汽油发动机具有低、高两种功率模式，低功率版车型的最大功率为197马力，峰值扭矩为360牛米，匹配6挡手动变速箱，高功率版车型的最大功率为224马力，峰值扭矩为380牛米，匹配8挡手自一体变速箱。

2.0T柴油发动机的最大功率为166马力，峰值扭矩为360牛米，同样是6挡手动或者8挡手自一体变速箱，此外，部分车型还有四驱系统，车身是非承载式的结构，还有后桥式差速锁。

动力方面，哈弗H5也提供多种选择。汽油版，就有2.0T低功和2.0T高功，虽说这里的2.0T低功有个低字，但它的最大功率，也是去到了145kW(197马力)，最大扭矩360N·m，强过途昂低功率版本，变速箱匹配6挡手动变速箱。2.0T高功，则是有165kW最大功率，380N·m最大扭矩，匹配8速自动变速箱。

起步加速有没有劲由发动机的最大扭矩决定，曾经的乘用车以自然吸气发动机为主，其最大扭矩偏低且需要到高转速区间才能达到最大值；而柴油机一直用涡轮增压技术，压气技术能够在排量不变的前提下提升扭矩，且在低转速区间就能输出最大扭矩。

所以曾经的柴油车确实有“低扭爆发力”比汽油车强的特点，可是在汽油机也应用了涡轮增压技术之后就不一样了，两类发动机的低扭爆发力都可以足够强。

决定车辆加速性能强弱的参数不是扭矩而是功率，功率乘以1.36等于公制马力，马力大则加速快。

功率＝扭矩×转速÷常数，常数不变，扭矩和转速是相乘的关系，在扭矩相当的前提下，转速高才能有高功率和大马力！柴油机的最高转速一般都限制在4000转以内，2000-3000转就算是高转速了。所以柴油机即便扭矩大但功率却很低，比如哈弗H5 4D20M 2.0T柴油版有400N·m的最大扭矩，但是最大功率只有122千瓦，原因正是极限转速低；而汽油版4C20B 2.0T发动机虽然只有385N·m的最大扭矩，可是更高的转速却能够做到165千瓦的最大功率。