笔者认为哈弗H5适合采用基础版Hi4系统，因其制造成本相对低，而哈弗H5的产品定位是偏低的。哈弗H5的指导价是12.28-15.78万元，插电混动车早晚要与同级燃油车售价重叠或更低，那么Hi4-T就很难应用了；这套混动系统首先保留了纵置四驱基础平台，有传统的变速箱和分动箱，这一部分的制造成本已经偏高。其电动机部分采用P2电机，可以理解为串在发动机和变速箱之间，但同样需要电控和动力电池。所以两套驱动系统的集成会让制造成本大幅提高，能够使用这套方案的车至少得是二十万元以上的中、高端越野车或皮卡。

图1：Hi4-T驱动平台

图2：平台细节

图3：电池包

反之，基础版Hi4混动系统没有传统的变速箱和分动箱，甚至连横置四驱的取力器和扭矩管理器都不需要，这就可以节省许多成本；并且其电动机也并非都是高功率机型，前电机最大功率一般为70kW，后电机为150kW，成本也不是非常高。与其匹配的发动机是1.5L NA（自然吸气）或1.5T的涡轮增压机，作为混动专用机型可以应用于长城汽车旗下一系列品牌，这也是控制成本的方式之一。

所以综合哈弗H5的产品定位和两套混动系统的制造成本差异，Hi4双电机版本最有可能用于这台车。

如果有这台车的话， Hi4系统的硬派越野车会有怎样的体验？

首先可以确定一点：

哈弗H5 Hi4的越野能力会弱于坦克300/400/500/700 Hi4-T，因其前后电机是没有机械耦合的，也没有低速扭矩放大挡；电动机用于越野虽然同样可靠且低扭爆发力更强，但是受限于成本，其采用的电动机额定功率总会偏低，而电动机不宜以最大功率长时间输出，否则很容易故障甚至起火。

所以用Hi4系统的哈弗H5也只是正常的轻越野，标准能看齐方程豹豹5或北汽BJ60e等双电机增程越野车。

8月15日，起亚官方宣布，EV5量产版将在8月25日开幕的成都车展中完成首秀并开启预售，预计在今年11月正式上市。据官方介绍，EV5量产版将由中国生产并出口至全球其他市场。EV5定位纯电紧凑型SUV，长宽高分别为4615/1875/1715mm，轴距为2750mm。动力方面，其将搭载一台最大功率为160千瓦的永磁同步电机，最大扭矩为310牛·米，配备磷酸铁锂电池。

8月16日，吉利汽车官方宣布银河L6将在8月25号开幕的成都车展中开启预售，并于9月正式上市。银河L6的主打卖点包括e-CMA智能电混架构、新一代雷神智能电混8848、神盾电池安全系统，预计售价15-20万元之间。

8月16日，宁德时代发布全球首个磷酸铁锂4C超充电池——神行超充电池。其通过正极提速、石墨原料创新、超高导电解液配方、多梯度分层极片设计等手段，可实现充电10分钟，续航400公里的表现。据宁德时代表示，神行超充电池将在2023年底实现量产，2024年一季度正式装车。

8月16日，方程豹豹5完成线下首秀。豹5技术上的亮点，包括基于全新混动专用非承载式车身打造；搭载DM-o混动系统；提供云辇-P底盘选项等。车身尺寸方面，豹5长宽高分别为4890/1970/1920mm，轴距为2800mm，定位中型SUV。动力系统方面，豹5搭载1.5T发动机搭+前后双电机组，前电机最大功率200kW，后电机最大功率285kW，系统综合功率超过500kW，零百加速达到4秒级。