帕拉丁车标
车言无忌V
在今年的8月份，郑州日产推出了基于日产途达车型改进而来的全新帕拉丁，新车既没有挂日产车标，也没有挂现有的东风车标，而是启用了全新的车标，外观微调，换装了全新的动力系统，继续主打硬派SUV市场。虽然新车刚上市不久，但是又要迎来一次中期改款了。近日，最新改款的帕拉丁实车曝光。
孔明说车
如果回顾5年前的硬派越野车市场，郑州日产途达也是有一定的存在感的，因为那时候面对的竞争者并不多，相比哈弗H9有一定的价格优势，对比北京bj40有尺寸优势。然而这几年时间日产途达简直就是不思进取，面对坦克300之类的竞争对手根本没有还手之力，尤其配置方面落后太多。所以从销量来看，日产途达近几年下滑严重，所以是时候进行一次优化升级了。如今全新郑州日产帕拉丁已经上市，这款车其实就是日产途达的延续，只不过换了名字换了车标。
因为白车身几乎没有变，继续沿用了日产途达的大框架，所以新帕拉丁尺寸定位还是老样子，车身总长4882mm，宽度1850mm，轴距2850mm，属于比较标准的中型SUV定位，如果空间对比坦克300的话确实有点优势，不过毕竟这是一款皮卡平台打造的产物，尺寸大一点是应该的。
外观设计已经很熟悉了，新帕拉丁无非是车头前脸进行了小改动，换上了黑色进气中网显得运动一些，两侧依然是搭配传统灯组，车标变成了类似花瓣的造型，并没有悬挂日产尼桑标志，这其实是减分项，因为很多消费者对日产车标还是有情怀的。
跟我视驾
8月13日，郑州日产旗下全新帕拉丁正式上市，新车共推出3款配置车型，官方的指导价为16.98-21.68万元。全新帕拉丁与途达一样，定位硬派越野SUV，外观设计和尺寸基本与途达保持一致，只是换装了新前脸和新车标。
具体来看，全新帕拉丁的外观风格大气硬朗，前脸的整体造型和前大灯得到保留，但取消了途达家族式的V-Motion进气格栅，没有了宽大的V型镀铬条，仅保留了倒梯形造型，内部配以黑色横幅式格栅条装饰，看起来少了几分精致感。
不过为了区别于途达，全新帕拉丁换装了全新的车标，形状似大山，或许是想展现越野时的大山和沟谷。此外，全新帕拉丁还为其下格栅和前雾灯的上沿安装了镀铬装饰条，以便提升视觉上的时尚感。
木木匠越野
帕拉丁对手很显然依然是五十铃，同时长城这边也除了一个新一代哈弗H5，护卫对手。帕拉丁有优势吗？优势不大。新车长度4882毫米，的确不小，但是相比5.2米的哈弗H5还是小很多。设计上基本延续了老途达的外观，中网稍微有变化，取消了外侧镀铬修饰，中间换成帕拉丁车标，侧面尾部基本动也不动，跟老途达一样一样的，整个设计还算比较硬派。
比较好的一点就是，新帕拉丁继承了途达的大梁结构，越野力很有保障。内饰方面，老途达就拿不出手了，日产意识到这一点，果断给了升级，帕拉丁换用竖向超大屏幕的中控台布局，不规则双色面板做了波浪纹以上处理，扶手区域做了菱形缝线纹样，很高档雅致，新车标配5座，乘坐空间以及储物空间都很可观。内饰方面要比五十铃好很多，对比哈弗H5也是旗鼓相当。
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帕拉丁是一台中型越野车，使用的是非承载式车身；相信谁也不会去选一台后驱的越野车，因为没有越野能力，有的只是高于同级SUV的耗油量。所以帕拉丁值得一探的只有四驱版，那么这台车的性价比究竟如何呢？还是先来看一看车辆的设计，其车身尺寸为4882*1850*1875mm，轴距2850毫米，外观设计和郑州日产途达完全相同，不同之处只是车标而已。
该车既没有采用Nissan车标，也没有使用东风双飞燕车标，而是采用了全新车标；仅此一点就会影响全新帕拉丁的竞争力，品牌也是车辆竞争力的一部分。
配置当然也是，所以现在就要看配置。
- 18.98万版本，没有侧气囊、头部气帘和膝部气囊，但是支持选装；没有智能辅助驾驶系统，用最普通的倒车后视，有普通尺寸的天窗，外后视镜不支持电动调节和折叠；10英寸车机不支持车联网、OTA和语音控制，用真皮材质座椅但是只有主驾驶座椅支持电动调节、座椅没有任何舒适配置，座舱只有4个扬声器，自动空调只有PM2.5净化装置，没有分区温控或空净。
- 21.68万版本，增加上述气囊配置，有部分辅助驾驶程序和全速自适应巡航，支持全景影像，增加电动尾门；天窗、座椅和空调配置与低配版相同，车机升级为12英寸屏幕，支持车联网但是不支持OTA；多出外后视镜电动折叠，有六个扬声器。
全新帕拉丁的四驱低配版配置比较差，旗舰版的配置尚可，但是座椅配置还是差了一些。
四驱配置需要重点讲一讲，毕竟这是一台越野车。
- 18.98万版本，后桥差速锁
- 21.68万版本，前、后桥差速锁
车辆使用的是分时四驱。
两个版本都有一定的越野能力，双锁的旗舰版自然是越野能力最强的版本。
那么综合四驱低配版的配置水平来分析，全新帕拉丁貌似也只有旗舰版还值得选择；只不过以超20万的预算选择一台既不使用Nissan车标、又不使用东风车标的郑州日产越野车，感觉似乎是有些奇怪的。全新车标的设计理念是“靠旗”，这是京剧武生比较常见的配饰，也就是插在后背的一对旗；然而选择合资汽车的消费者更注重的是“一眼能看穿的品牌logo”，看不出来是海外品牌的车标可能很难被认可。
讲到现在还没有关键的发动机和变速箱，那就讲讲吧。
全新帕拉丁虽然套用了日产途达的外壳，但是却没有使用日产老旧的QR25 2.5L发动机，这台发动机的最大净功率不到130千瓦， 最大扭矩不到250牛·米，实在是过于低了；所以帕拉丁使用的是三菱4K31TD 2.0T发动机，动力参数为168kW/360N·m（1400~4000rpm）。其标准在同级越野车里并不算强，但至少不是途达可相提并论的水平了。
变速箱也不是日产7AT，改用采埃孚8AT。
所以这台车虽然还属于郑州日产，但是两大总成已经和郑州日产没有什么关系；那么这样一台不用日产车标，旗舰版越野能力很强，只是配置中规中矩的越野车你能接受吗？
晓生说车
外观方面，新车在日产途达的基础上进行调整，主要是换装了新样式的黑色前格栅，并搭配全新车标，带来一定的新鲜感。此外，新车还带来了全新样式的18英寸轮辋，而匹配的则是255/60 R18轮胎。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4882/1850/1875毫米，轴距为2850毫米。
车尾方面，新车同样延续日产途达的设计风格，主要是尾灯组之间的银色饰板上，改成了帕拉丁的英文字母标识。同时，全新车标也出现在尾门上。
智选车
日前，我们从郑州日产官方渠道获悉，全新一代帕拉丁正式上市，售价区间为16.98万—24.86万元，共推出5款配置车型。此次换代，新车针对外观内饰进行了一定的调整，并采用了全新车标，搭载由沈阳航天三菱提供的2.0T发动机。
外观方面，全新帕拉丁基本延续了途达的整体造型，前脸采用倒梯形进气格栅，格栅内部换成全新风格的黑色网状结构进行填充。两侧大灯组还配备了带折线的日间行车灯来提升醒目效果，下方的导流槽装饰融入有雾灯，并与中间的通风口形成三段样式，整体设计中规中矩。
车身侧面造型比较臃肿，通过凸起的轮眉和肩线彰显出一定的力量感。车顶配有行李架，侧裙的位置还加入了固定式踏板，有助于提升户外越野时的实用性。
全新帕拉丁的车内采用棕色和米色混搭的双拼配色，中控台和门板加入菱形纹理，中央通道区域还覆盖有黑色钢琴烤漆材质，并在电子挡杆周围辅以淡金色元素进行点缀，营造出一定的豪华感。
此外，还配备了7英寸液晶仪表和12英寸中控竖屏，放在当下来说已经不算新颖，但不至于像途达那样太过老气。配置方面，部分车型配有540°全景影像、15W手机无线充电、L2级驾驶辅助系统以及手机App远程控制等。
动力部分，全新帕拉丁搭载由沈阳航天三菱提供的2.0T涡轮增压发动机，最大功率125千瓦（170马力），峰值扭矩为360牛·米，传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱。从次低配车型开始配备分时四驱系统、电控前后桥差速锁和中央分动锁，并拥有7种驾驶模式。
全新帕拉丁可以看作是途达的继任车型，针对外观内饰进行了一定的升级，并采用全新车标来和途达作出一定区别。不过，换装的沈阳航天三菱2.0T发动机虽然动力参数要比途达的2.5L自然吸气发动机提升不少，但放在当下来说，这台发动机的技术已经略显过时。此外，如今我们自主品牌也不乏坦克300、北京BJ40这样实力较强的硬派越野车，大家觉得全新帕拉丁还有多少竞争力呢？（文/舒心）
一起去SUV
全新日产帕拉丁延续了目前日产途达的造型，仅在前脸做了一些细微的调整。取消了老款车型上的镀铬装饰，全新的蜂窝状装中网，显得更像城市SUV的样子。最大的区别还是换装了一个全新的logo，有点类似的皇冠的样式，但这个车标含义就不得而知了。下方大灯以及下包围等区域没有太大变化。
全新的LED灯组内部还印有“PALADIN”的英文字母。
整车长宽高分别为4882/1850/1875mm，轴距2850mm，定位中型SUV，较坦克300略大一些。侧面的线条比较硬朗方正，加上侧踏板的设计，越野是实用性还是得到了一定的保障，全系5座的布局，后备箱的装在能力还是能够携带不少户外设备的。
细节方面，在A柱下方还增加了一个放进气口的设计，六辐式的轮毂样造型，运动感营造的也还不错。作为越野车最重要的通过性，大概率和途达差不多，参考途达的最小离地间隙225mm，接近角和离去角分别为32°和27°，非承载的车身结构，越野能力还是不容小觑的。
整个尾部造型则和途达没有太大差别，最大的区别就是车标logo，中间一条粗壮的镀铬条印着英文车标。除入门版外均配备4WD的分时四驱。