获得亚军的，则是本田CR-V车型。外形层面，外形层面，CR-V PHEV车型对前脸与尾部造型进行了细节调整，PHEV车型所专属的异色本田Logo，也对整体造型做了恰当好处的点缀。

动力层面，新车搭载本田家族基于插电式混合动力架构的SPORT HYBRID e+驱动架构。其中包含一台最大功率约105马力的1.5L排量阿特金森循环发动机与最大功率约184马力的电动机架构。配搭一台容量约17kWh的锂离子电池组，纯电续航里程约80km。

获得第三位的，是宋PLUS车型。比亚迪在设计上早已自成一派。整台车给人的品质感与设计感都能令人满意。说几个印象较深的点吧，一个是前后灯组，造型精致，点亮后还加入了带有仪式感的灯语；另一个就是利落、立体的腰线，其和略带溜背的车身风格很搭调，这要是丢给大众市场部，估计又要包装出冲压工艺先进这类的宣传话术了。

尺寸上，宋PLUS EV长宽高分别为4705*1890*1680mm，轴距2765mm，依旧是自主品牌擅长的那种“多给”，体量给予人的满足感不用多说，更重要让车内的乘坐空间变得阔绰。实际体验也是如此，以我这个188cm的非正常身高去衡量，后排也没有任何的局促感。另外，纯平的地板必须给好评。车内的另一大好感在于车机体验。宋PLUS车内的这块“PAD”在我看来无限接近了安卓手机的操作习惯，既可竖着刷抖音这样的瀑布式信息流，又可以横着看爱奇艺。如果你很熟练安卓的手势控制，那么可以在车机和手机之间做到无缝衔接。唯一的问题在于空调风量的调节显示有点不太直观，需要摸索一阵子。

获得第四位的，是元PLUS车型。外形设计上，比亚迪元PLUS冠军版车型采用比亚迪品牌最新Dragon Face 3.0外形设计语言；“龙颜”前脸虽然保留了相对繁复的镀铬，但线条的走向却被收纳入一种足够明晰的秩序之中。车身后部悬浮式车顶和贯穿式尾灯的设计，让它具备了不少德味儿，或者说奥迪感。

外形层面，新车EV与DM-i车型车型均采用同一套设计思路，唯一区别仅体现在DM-i车型采用横向条幅式进气格栅，EV车型则采用纯电车型极具标志性的全封闭式前格栅设计，；此外，新车车头处“中文宋”将被调整为“英文字母BYD”，整体国际化趋势愈发明朗。并且新车此次新增有天青、苍烟两套全新车身配色方案。

获得亚军的，则是长安CS75 PLUS车型。外形层面，作为紧凑级SUV中最为耀眼的黑马第三代长安CS75 PLUS确实有着挺多可说之处。外形层面，原马自达设计师“山田敦彦”的手笔，确实让这款车在大气与时尚间，做到不错的平衡。长安品牌全新家族语言的上身，确实给到第三代长安CS75 PLUS相当不错的年轻感与攻击性。

获得季军的，则是比亚迪元PLUS车型。外形设计上，比亚迪元PLUS冠军版车型采用比亚迪品牌最新Dragon Face 3.0外形设计语言；“龙颜”前脸虽然保留了相对繁复的镀铬，但线条的走向却被收纳入一种足够明晰的秩序之中。车身后部悬浮式车顶和贯穿式尾灯的设计，让它具备了不少德味儿，或者说奥迪感。