212变速箱

6月6日，北京汽车制造厂旗下品牌212越野车发布了新款车型——新北汽制造212，这款车型是一款换代车型，外观和内饰均有重新设计，采用全新车标，搭载2.0T发动机和8速自动变速箱的动力组合，计划在年底上市，预计售价区间为9.99万-10.59万元。新北汽制造212车型保留了传统外观元素，如前部双圆灯、三孔式前格栅、凸起式发动机舱盖等，前灯组内部还加入了圆形LED灯带，发动机舱盖前端位置增加全新的212标识。

车身工艺细节处理更加现代化，发动机舱盖的安装方式取消了外置式铰链，四门门框与车门之间使用一体式框架，增强了整体强度和密封性。预计车内空间表现将进一步提升。新北汽制造212的尾门和尾灯组都进行了重新设计，配备有全尺寸备用轮胎和后雨刷器。车型内饰提供悬浮式多媒体显示屏，中控台使用物理按键设计，还可提供皮质包裹座椅、多功能方向盘、一键启动、电子手刹、液晶仪表盘、自动空调等。动力系统方面，搭载2.0T发动机和8速自动变速箱。在竞品车型中，北京212预计要与北京BJ40和哈弗H5竞争，在市场中占据优势，预计车型售价区间是9.99万-10.59万元。

更可气的是，主力车型BJ40用的是长城2.0T发动机加采埃孚8AT变速箱。好家伙，造了60年的越野车，核心总成还要找竞争对手供？就这个水平，是怎么好意思嫌弃人家魏桥集团的，是嫌弃人家没有长城或者采埃孚的采购渠道吗？

看起来是真假李逵之争，细细盘一下，似乎是两个李鬼在互撕，这要是能火还有鬼了。

（2）被辱的大IP，可惜了

面对北京212这样一个极为亮眼的IP，跌落到如今的局面，真的是深感痛心。真的是祗辱于奴隶人之手，骈死于槽枥之间，可惜了。

北京212的诞生绝对算是受命于危难之际，时间拉回到20世纪60年代，因为当时的老大哥苏联停止了军用吉普“嘎斯”69的供货，国内的军事指挥用车续不上了，北京汽车接到了这个单子。

在国内制造行业一穷二白的情况下，老一辈的北汽工程师选择了应战，正式成立了北汽轻型越野车项目。初代北京212其实是以“东方红”轿车为基础设计的，整个动力链与“东方红”通用，对车身、分动箱和前桥进行了重新设计，当时是从五种方案中选出了一种，最终成功完成任务。

到了80年代，北汽与吉普合作了，引进了经典的切诺基吉普车。但关于北京212的研发与更新也没有停止，比如更新了子午线轮胎，解决了侧滑问题。加入了带前进挡同步器的四速变速箱，融入了最新的生产工艺等等。

变速箱的评价结果也是各自加一分，因为BJ40、BJ212采用的8AT都来自采埃孚！并且坦克300的8AT系列和Jeep牧马人的变速箱同样是采埃孚8AT，或者说目前的量产车里凡使用8AT的基本都是同款，比如长城炮皮卡、大通领地、哈弗H9等越野车；甚至于捷豹路虎、玛莎拉蒂和一部分的宝马汽车也用它，所以这一关键总成的品质没有差异。

按照五分制评分，目前全新北汽BJ212在四驱系统和变速箱上得到两分，新款BJ40则得到三分；而两车的全新外观和内饰设计都挺不错，所以各自还能加一分，现在的比分是3:4，那么发动机谁能得分就能决定最终的胜负了。

BJ40能获胜吗？

答案是不行。

该车搭载的2.0T汽油机型号为HY4C20C，供应商是蜂巢易创，不是北汽集团自研产品；其最大功率是180kW，最大扭矩是395N·m，动力还是比较充沛的。至于蜂巢易创实际为长城汽车全资子公司，哈弗曾经的使用的4C20B，现在全系使用的42N0 2.0T，7DCT/9DCT等变速箱都来自这家公司。

全新BJ212的2.0T汽油机型号为N20TG，供应商是东安动力，是长安汽车旗下子公司；其最大功率是185kW，最大扭矩是400N·m，其与HY4C20C相比虽然领先优势不大但客观存在，既然要评分就不能无视哪怕一点点的差距。东安动力向许多车企供应发动机和变速箱，其中用同款发动机的车型还有江淮RF8，该车还与华为技术有一点关联。

除了外观硬朗、内饰精细，全新212骨子里还是主打纯粹越野风格的车型，配备了2.0T动力、8AT变速箱、分时四驱和差速器锁等，越野性能还是相当值得期待的。值得注意的是，全新212的技术平台可兼容燃油和混动，后续还有三门版车型和皮卡版车型。