领航员召回

本次召回范围内部分车辆因蓄电池接线盒中印刷电路板过孔未被充分覆盖，在污染物和水的作用下可能造成电路板腐蚀，导致其短路过热，存在起火风险。 

福特汽车（中国）有限公司将委托林肯品牌授权经销商，为召回范围内的车辆免费检查蓄电池接线盒是否存在熔化迹象，如有则免费更换蓄电池接线盒，同时安装带有跳线的继电器盒，以消除安全隐患。 

应急处置措施：在完成召回维修之前，受影响的车辆应停放在没有其他车辆的空旷处。如不具备上述条件，用户应联系经销商，经销商可以安排服务，帮助断开车辆的负极电池电缆并将其固定。 

福特汽车（中国）有限公司将以挂号信等方式，通知相关车主召回事宜。林肯品牌授权经销商也会主动联系相关用户，安排免费召回排查和更换事宜。用户可致电林肯客户服务热线：400-988-6789，了解此次召回的详细信息。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。 

虽然有人会说，车企召回是厂商对消费者负责的表现，但需要指出的是，涉事航海家的召回是在国家相关部门开展调查的情况下展开的，并非车企主动召回。在这样的情况下，召回在造成车主用车不便的同时，也必将影响林肯的口碑。

这也有可能会对林肯的销量造成一定冲击，毕竟目前其销量表现已经承压了。数据显示，2022年林肯在国内市场销量为7.93万辆，同比下滑13.4%。2023年林肯销量下跌至7.16万辆，同比下滑11.7%。而今年1-4月，其国内累计零售量也不过1.8万余辆，批发量为3.2万余辆，之所以批发量和零售量差距较大，则是因为长安林肯目前出口量占比正在增加，并且占据相当份额。

目前林肯中国在售车型有四款国产车型，分别是紧凑级SUV冒险家、中型SUV航海家、中大型SUV飞行家和中型车林肯Z，还有两款进口车型大型SUV领航员和领航员一号，从销量表现来看，虽然林肯在国内尚能留有一席之地，但是和同为二线豪华品牌的沃尔沃及凯迪拉克等依然差距较大，前述品牌今年4月份国内零售量均可达万台左右。

写在最后：

个人感觉，在毛京波操刀林肯时代，林肯还是有着较为鲜明的品牌标签的，那就是林肯的静谧之道，但是眼下这种品牌标签正在逐步走弱，反观奔驰、宝马、奥迪甚至凯迪拉克和沃尔沃都在强化其传统标签，并将其落实到位，而如何让林肯重回消费者主流认知其实很考验贾鸣镝的营销能力。尤其是眼下林肯内部产品更新较慢、新能源化进度亦乏善可陈、产品还遭召回的背景下，贾鸣镝必将面临更为复杂的考验。

林肯销量下滑，除了对于电动化反应迟缓以外，产品的质量问题也正遭受考验。目前，福特汽车（中国）宣布召回林肯大陆、林肯领航员、林肯MKC三款车型，合计召回数量达到83081辆，涉及到的问题有三个，分别是后视摄像头、空调鼓风机、电瓶传感器，有引发乘客舱起火的隐患。

一下召回数量超8万辆，比去年总销量还要多。再就是，在新能源赛道如火如荼时，林肯电动车型还处于概念车阶段，不得不让人扼腕叹息。相对福特林肯步履蹒跚，宝马汽车在电动车上也一直在追赶，但是成效也不明显。

日前，华晨宝马召回了7辆国产iX3电动汽车，宝马（中国）则是召回13辆进口i4电动汽车、8辆进口iX电动汽车、1台进口i7电动汽车。所召回的车型全部在去年生产，存在充电中断的隐患，更换组合充电单元。

记录显示，这是华晨宝马和宝马（中国）今年第七次召回活动，关于电动车召回就有三次，主要涉及到蓄电池和充电单元，在传统的组件和供应链上，宝马这样老牌豪华选手，犯错的概率比较低，但是在电动车这个赛道上，还是在不断犯错和完善。

此次，保时捷（中国）而是召回了51辆Macan、Panamera，涉及到的问题主要是后排座椅安全带，紧固螺钉没有按照规定拧紧。当然，这样的问题看似比较低级，但是带给消费者的安全隐患并不小。

值得关注的是，相对乘用车市场召回，商用车召回则是比较被动。此次，有东风商用车和成都大运汽车进行了召回，都是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。也就是说，两者召回都是极不情愿，不得已而为之。