欧陆混合动力

随着W12引擎的结束，宾利将目光投向了Hybrid混合动力系统，于周二揭示了第四代Continental GT和GTC Speed，与第三代车型相比，英国人为第四代Continental配备了68%的新零件。 这些新车型也配备了新的V8混合动力引擎，拥有771 hp和102.5 kgm的扭力。 这是宾利有史以来最强大的车型，而且像其前身一样，Continental GT Speed的最高时速达到335 km/h。

宾利的混合动力系统类似其他高级大众集团的PHEV插电式混合动力车型，例如新的Porsche（保时捷）Panamera、Cayenne Turbo和Lamborghini Urus SE。 它在车后安装了一个25.9 kWh的电池组，为夹在4.0升V8双涡轮增压引擎和八速双离合器自排变速箱之间的电动马达提供电力。

单独来看，这个电动马达可以提供187.4 hp和46.1 kgm的扭力，主要用在引擎低转速时提供扭力补填。 当然，这个电动马达也可以在引擎不工作的情况下独立驱动汽车，最高速度可达140 km/h，根据欧洲WLTP规范测试，续航里程为80公里。

V8引擎在Continental GT中也进行了相同的更新。 配备了新的单涡轮增压器和高压燃油喷射系统。 单独来看，这个引擎可以提供592 hp和81.9 kgm的扭力。 （Continental GT Speed的系统扭力输出低于V8引擎和电机扭力之和，原因在于两者在不同的转速下达到峰值扭力）。

宾利还对Continental GT进行了外观上的改造，虽然看起来依旧熟悉，但车头采用了新设计的单头灯，灵感来自于Bacalar和Batur等定制车型。 双头灯的设计自2003年Continental GT推出以来一直是其代表性特征。 事实上，这是自1959年的S2以来首款采用单头灯的量产宾利车型。 车后部则配备了新的、更精致的尾灯。 内部依然是典型的Continental GT风格，极尽奢华。

硬件方面，新车的升级包括新的双阀减震器，可对压缩和回弹进行单独调整，它还有双腔气压弹簧。 宾利也在Continental GT史上首次采用后偏重量分布，电池安装在车后，前后重量比例为49：51。 Speed也标配后轮转向和主动防倾杆。 根据宾利的说法，总而言之，就是一辆更舒适、操控性更好的车。

如果你想要一辆敞篷车，还有Continental GTC Speed，但它的最高极速限制在285 km/h。 不过，它在0-96 km/h加速时间上仅比Coupe慢0.1秒，分别为3.2秒和3.1秒。

宾利表示，GT和GTC Speed的生产和交车将于今年第三季度在其Crewe工厂展开。 虽然W12引擎将被停产，但毫无疑问，这套新的混合动力系统一样将提供Speed系列强劲的性能。

宾利汽车即将发布第四代欧陆GT，这款轿跑车将搭载基于V8发动机的新一代混合动力总成，被命名为“Ultra Performance混动”，预计将产生782马力的综合输出功率和102.0 kg·m的最大扭矩。新一代欧陆GT还支持电动模式行驶80公里，展现了宾利在电气化动力系统方面的最新技术。欧陆GT作为宾利车身制造部门Mulliner于1952年打造的轿跑车，一直以来都是豪华GT的象征。第三代欧陆GT拥有世界上最广泛的动力系统和颜色选择，共有170亿辆欧陆GT可供消费者选择，同时宾利的定制部门Mulliner可以生产与消费者想象一样多样化的订单。

第四代欧陆GT配备了最新的驾驶技术和电气化动力系统，支持主动四轮驱动系统和最新的底盘控制技术，结合了豪华的驾驶感觉和性能。宾利还发布了下一代欧陆GT的原型图片，虽然车身前半部分被迷彩胶带复盖，但可以看到其动感豪华外观，细节上与限量产品“Bacalar”和“Batur”相似。此外，宾利在2020年提出了“Beyond 100”战略，将在10年内投资25亿英镑，以在2030年实现全电动出行，未来有望成为混合动力和电动汽车品牌。宾利的这一举措展现了其对可持续豪华出行的新愿景。

在超豪华汽车领域，宾利品牌以其精湛的工艺和卓越的性能一直受到全球消费者的喜爱。近日，备受瞩目的新款宾利欧陆GTC谍照曝光，这款车型正在接受寒冷天气测试，预示着其即将以全新的面貌与世人见面。这款经典敞篷车不仅在设计上保留了宾利一贯的优雅与豪华，还融入了更多现代化的元素，最令人期待的是，它将采用插电式混合动力系统，这无疑是豪华车市场上的一股清新绿色风潮。

从曝光的谍照来看，新款宾利欧陆GTC在外观设计上保留了宾利一贯的优雅与豪华，同时融入了更多现代化的元素。新的保险杠设计更加动感，与更新后的照明单元相得益彰，使得整个前脸更加犀利而不失端庄。前灯与经过修改的格栅紧密相连，展现出强烈的科技感。虽然格栅上那个显眼的传感器如同汽车上的一颗“痘痘”，但这并不妨碍我们对这款新车的期待。它暗示着宾利在智能化技术方面的不断追求和创新精神。

车身线条流畅优雅，敞篷设计保留了宾利的经典元素，同时又加入了更多的现代感。新款欧陆GTC的尾部设计也同样出色，配备了新的反射器、排气口和尾灯，其中融入了横杆元素，使得整体设计更加和谐统一。这些细节的改进不仅提升了车辆的视觉效果，也进一步体现了宾利对车辆设计的精益求精。

最引人关注的是，这款车型的后部贴有新能源标识，这标志着宾利大陆GTC将正式迈入电动化时代。据业内人士分析，新款欧陆GTC将搭载双涡轮增压2.9升V6发动机，并配备18千瓦时电池组和134马力的电动机。这种插电式混合动力系统将为车型提供强劲的动力输出，同时也能够实现约33公里的纯电动续航里程，满足日常短途出行的需求。在环保日益受到重视的当下，这一改进无疑将使新款大陆GTC在市场上更具竞争力。

值得一提的是，新款欧陆GTC的动力系统配置与宾利飞驰混合动力版车型相似，能够输出高达536马力的综合功率和750牛·米的扭矩。这一出色的性能表现将使新款欧陆GTC在市场上脱颖而出。此外，该车型还具有出色的加速性能，零百加速仅需4.1秒，最高时速更是可达285公里/小时。这样的性能足以让驾驶者在驾驶过程中感受到速度与激情的碰撞。

展望未来，宾利品牌正积极布局电动化转型。根据之前的承诺，到2026年，宾利将实现其车型系列全部转换为插电式混合动力或纯电动汽车。这一转型不仅是对环保事业的积极响应，也是对未来汽车市场发展趋势的深刻洞察。随着混合动力V8等更多新能源技术的加入，我们有理由期待，宾利大陆系列车型将焕发出更加夺目的光彩。

敞篷宾利欧陆 GTC 是我们见过的最新车型，采用该品牌的可充电混合动力系统开发。这辆连伪装都懒得穿的GTC，除了车门细节隐藏了后挡泥板上的充电口外，外观和现款一模一样。大型椭圆形排气管也让人想起 W12 动力 GTC Speed 的排气管。

我们的间谍之前传送给我们的图像显示，可充电混合动力发动机也将出现在 Continental GT 硬顶上。就像敞篷车一样，增加机翼以隐藏充电端口是唯一的风格变化。目前还没有关于 Continental GT 和 GTC 动力系统的官方信息，它们与可充电混合动力装置配合使用。最近更新的 Bentayga 混合动力车之前产生了 449 马力和 700 牛米的扭矩，现在总共有 462 马力和 700 牛米的扭矩。18千瓦时电池组取代了之前的13千瓦时电池组，同时EV续航里程从40公里增加到43公里。

当日期显示为 2021 年时，宾利的工程主管马蒂亚斯·拉贝 (Matthias Rabe) 表示，该公司正在考虑推出一款可充电混合动力欧陆 GT，并强调客户对该车型的需求很大。

日前智电出行获取了宾利欧陆GT插电式混合动力版车型谍照图片，新车目前正在海外道路进行紧张的测试中，预计最快将于今年年底前正式发布。同时新车也有望在明年继续以进口形式导入国内市场销售，并首次推出“小排量”车型供消费者选购，其市场售价相比目前国内在售的4.0T V8车型也将迎来大幅下降。

从发布的路试谍照图片中可以看出，宾利欧陆GT插电式混合动力版车型，头部依旧装配了大尺寸熏黑网状进气格栅，两侧保留了经典造型的双圆LED头灯组。车身侧面采用了无框车门设计，尾部则选用了粗壮的双边单出式排气布局。

上图均为燃油版车型内饰（仅供参考）

而动力方面，宾利欧陆GT插电式混合动力版车型，将搭载保时捷帕拉梅拉同款4.0T V8涡轮增压发动机+电动机所组成的插电式混合动力系统，传动系统或将匹配8速双离合变速箱。同时新车也将首次推出小排量车型供消费者选购，动力上也将适配2.9T插电式混合动力引擎。