欧陆动力

与动力系统相匹配的新底盘系统，采用新双腔空气弹簧与新双阀阻尼器，配备带48V主动防侧倾控制系统的宾利动态驾驶系统（Bentley Dynamic Ride）、电子限滑差速器（eLSD）和扭矩矢量分配系统，再加之自欧陆GT车系问世以来首次采用的49:51后部偏重式车身重量分配，造就令人惊叹的车身控制表现和该车系迄今最佳的乘坐舒适性。

座舱内同样配备一系列现代创新技术，带来同级领先的功能表现。驾驶辅助系统、信息娱乐系统和车联网服务系统的紧密配合，令每次旅程均惬意从容。

新车型外观延续宾利品牌面向未来的设计变革，其前脸变化是欧陆GT车系在21年来最大的一次，也使其成为自上世纪五十年代以来首款采用这一前车灯设计的宾利车型。

新车型承袭了宾利品牌全球领先的内饰设计、选材、品质与手工技艺，并配备健康座椅技术、新负离子空气净化装置、3D真皮饰件、新绗缝和新款暗铬内饰设计。

凭借全新的400伏电气架构，宾利品牌如今可提供最领先的动力总成，基于WLTP行驶工况的综合二氧化碳排放量为29克/公里，纯电动续航里程达81公里。

新欧陆GT敞篷极致版首次与新欧陆GT极致版同步推出，为客户提供更多选择。

新车型均在位于英国克鲁的宾利汽车“梦想工厂”手工匠造而成，并于今年第三季度开始在全球部分市场实现交付。

超高性能混动系统

新欧陆GT极致版搭载全新超高性能混动系统。该系统由最大功率为600马力的新4.0升V8发动机与最大功率为190马力的电机组成，综合输出功率可达782马力，0-100公里/小时加速时间仅需3.2秒，最高车速达335公里/小时。

与第三代欧陆GT极致版搭载的W12发动机相比，新车型的动力系统峰值扭矩由900牛·米提升至1,000牛·米，增幅超11%，最大功率则由659马力增加至782马力，增幅达19%。这使得新欧陆GT极致版超越第二代Supersports超级跑车和Batur车型，成为宾利品牌有史以来动力最为澎湃的车型。

八速双离合器变速箱和电子限滑差速器将强劲动力传递至四个车轮，在多种情况下均能实现出色的动力输出和可靠的车辆控制。与此同时，该系统还通过中央差速器对前后轮进行主动式扭矩矢量分配，并通过制动装置对各轴进行精确的制动力矢量调控。

动力系统三大核心部分：

1.第一部分是最大功率为600马力、峰值扭矩为800牛·米的新V8发动机。通过取消传统的真空系统，燃油喷射压力由原来的200个大气压强提升至350个大气压强，实现了更清洁的燃烧和更优化的排放。由于电机可规避涡轮迟滞，新车型采用一对单涡管涡轮增压器，以此实现更为简单的结构，允许更高的运转温度，最大程度减少了排放。此外，由于电机工作时发动机可完全关闭，发动机也无需配备气缸关闭装置。

2.第二部分是位于变速箱壳体内的电机，其最大功率达190马力，峰值扭矩为450牛·米，能够在发动机低速运转和换挡时提供扭矩补偿，带来更平顺的驾驶体验。

3.第三部分则是25.9千瓦时的电池，其位于后轴后方，有助于优化车身重量分配，电池电量可用率达85%。

新欧陆GT极致版的动力系统有纯电动模式、电动助力模式、制动能量回收模式以及最重要的充电模式（即发动机驱动车轮的同时为电池充电）可供选择，不同模式对应不同的能量流管理策略。

同级领先的新动力系统赋予新欧陆GT极致版傲视同侪的卓越动力性能——不仅马力更大、扭矩更强，而且二氧化碳排放量大幅下降，燃油消耗量仅约为同等性能表现的传统汽油动力系统的十分之一，同时也成就了非凡的驾控表现，无论是酣畅淋漓的高速疾驰，还是静谧舒适的电动奢华体验，无不游刃有余，令人赞叹。

得益于V8发动机与电机的结合，宾利汽车工程师们实现了在转速范围内功率和扭矩的提升。电机在低转速至整个中等转速区间提供关键助力，V8发动机则在高转速时释放更强性能，二者紧密协作，相得益彰。此外，宾利汽车还投入了大量的研发力量，对排气声浪进行调校，进而在没有人为电子修音的情况下，强调出标志性的十字曲轴设计带来的声学特性。

新欧陆GT极致版在纯电动模式下的表现同样令人印象深刻，令客户尽享静谧平顺的驾驶体验。在纯电动模式下，车辆仅依靠电机便可输出190马力的最大功率和450牛·米的峰值扭矩，最高车速可达140公里/小时，油门开度可达75%，足以满足大多数日常驾驶场景的需要。由于充电器性能和电池电量的大幅提升，以及11千瓦的峰值充电功率，电池仅需2.75小时即可充满电量。

高性能主动型底盘

新欧陆GT极致版和新欧陆GT敞篷极致版车型均配备新款宾利高性能主动型底盘（Performance Active Chassis），其中包括主动式四轮驱动系统（Active All-Wheel Drive）、电子限滑差速器、全轮转向系统、扭矩矢量分配系统（前轴至后轴以及前后轴之间）、宾利动态驾驶防侧倾控制系统（Bentley Dynamic Ride Anti-roll System）以及新一代电子稳定控制系统（ESC）。此外，车辆还配备了新双阀阻尼器与双腔空气弹簧，可提供更加精细的操控调校选项。因此，新车型在动力性能、操控性和舒适性的综合表现方面更加令人印象深刻。

新双阀阻尼器具有诸多优点。举例而言，该系统可以在软硬设置之间增加力量分配，从而减少了颠簸过滤和车身控制之间的平衡难题。阻尼器系统的电子控制单元(ECU)现在可以实现压缩阻尼和回弹阻尼的完全独立调控，从而在压缩或回弹方向变化期间实现更好的车身控制。

由于混合动力系统电池的巧妙布局，车身实现了完美的49:51重量分配，令座驾在动态行驶时可以保持平衡，进而使整体动态性能和转向操控感进一步提升，让各种驾驭风格尽可得心应手。在先进的电子稳定控制系统完全启动的情况下，新欧陆GT极致版能够有效控制车辆以抑制转向过度，带来极其稳健的操控感受。在动感模式（Dynamic Mode）下，该系统允许后轮轻微滑转，在保持安全控制极限的同时帮助驾驶者控制座驾的过弯动作，并在必要时将座驾拉回正确行进方向。电子稳定控制系统还可完全关闭，驾驶者可通过油门控制新欧陆GT极致版的过弯姿态，带来迄今为止最具动感的宾利驾驶体验。

制动系统继续沿用宾利品牌现有的两种配置选择，二者均配备10活塞前制动卡钳和4活塞后制动卡钳：

通风式铸铁制动系统配备直径420毫米的前制动盘和直径380毫米的后制动盘

碳化硅制动系统配备直径440毫米的前制动盘和直径410毫米的后制动盘

对于客户而言，新底盘系统优越性显而易见。在舒适模式下能够体验更加奢华从容的旅程，在运动模式下车身控制性也更佳。

当代外观诠释，彰显非凡力量

1952年，极富标志性的欧陆R型车问世。如今，新欧陆GT极致版延续了其三大核心设计元素。

第四代欧陆GT极致版同样采用现代宾利双门车型的经典造型，整车姿态犹如休憩的猛兽，蓄势待发而又从容不迫。富有力量感的后腰线彰显着内在的澎湃动力。宾利汽车的设计师们钟爱猛虎静卧的意象——沉着冷静，但随时准备释放惊人力量。

车头部分的设计灵感源自纯种马的昂首优雅姿态，令这款超豪华运动旅行座驾愈显卓然不凡。“无界式发动机罩”勾勒出刚劲有力的车身水平线条，暗示着澎湃的动力性能和极致的速度潜能。

新车型的外观造型经过精雕细琢，表面分割线更少，勾勒出愈发强劲的力量感和更加精致的车身造型。从与车身同色的一体式套件，到21年来欧陆GT车系外观中变化最大的前车灯，整车前脸焕然一新。自1959年的S2车型以来，宾利非车身定制车型从未采用过单一大灯设计，但这一变化赋予了新欧陆GT更加果决的车头设计，其灵感同样来自猛虎狩猎时的专注神态。

大灯采用新款水平“灯眉”设计，灯体顶部呈现深邃的的水晶切割菱形效果，下部饰有可发光纹理。矩阵式灯组由120颗独立控制的LED组成，可根据远近光束需求进行数字化控制，令大灯性能进一步提升，远光照射范围扩大，明暗渐变效果实现优化，使得照明区域与非照明区域之间的过渡更加平缓，由此避免驾驶者因视野出现“黑洞效应”而产生不适感，带来更更加从容的驾驶体验。

车尾部分也进行了重新设计，包括保险杠、尾灯、后备箱盖和排气管。后备箱盖融入一体化空气动力学设计，无需额外安装升降式扰流板，即可提供足够的下压力。保险杠造型更加引人瞩目，在突出车身宽度的同时减少繁杂装饰，整体设计更简洁流畅。

尾灯外观焕然一新，视觉宽度大大增加，灯体延伸至后备箱盖且突出于后备箱外缘，内部采用纵贯整个灯体的璀璨立体菱形图案。尾灯亮起时，菱形顶端格外醒目，呈现犹如熔岩流动的惊艳观感。

新款22英寸轮毂采用特征鲜明的定向设计风格，同样以猛虎的形象为灵感——轮毂如同利爪般紧抓地面。新款轮毂提供亮黑漆面、银色漆面以及搭配抛光饰面的深色漆面选择。

奢雅典范的内饰设计

宾利欧陆车型家族以精致奢雅的内饰闻名于世，堪称全球典范。这些杰作均出自位于英国克鲁的宾利碳中和工厂技艺精湛的匠师团队之手，彰显了无与伦比的工艺水准。

新欧陆GT座舱采用新精密绗缝工艺，灵感源自现代时装设计，覆盖座椅和车门。立体绗缝、渐隐式穿孔与新绗缝刺绣工艺精妙结合，打造出包裹性极强的乘坐空间，让每一次非凡旅程都倍感舒适。

欧陆GT配备的20向可调节座椅在舒适性和精致感方面始终保持同级领先。作为座舱配置的亮点之一，可选的健康座椅（Wellness Seating）配置包含前排座椅的舒逸坐姿功能（Postural Adjust）和座椅温度自动调节（Seat Auto Climate）功能，能够带来独一无二的舒适放松体验，最大程度减少驾乘者的疲劳感。

新暗铬内饰套件（Dark Chrome Interior Specification）赋予座舱更加现代时尚的审美格调，营造出更为低调内敛的内饰氛围。该套件适用于车门把手、开关、扬声器格栅以及座舱内的诸多其他区域。宾利个性化定制部门MULLINER还将提供一系列独特配置，以便客户对最新车型进行进一步个性化定制。

新欧陆GT提供三种音响系统可供选择：拥有10个扬声器、功率为650瓦的标配音响系统；16个扬声器、1,500瓦的Bang & Olufsen宾利专属音响供追求更高生活品质的客户选择，该系统采用带有氛围灯的扬声器格栅；配备18个扬声器、2,200瓦的Naim顶级音响则是专为真正的音响发烧友打造，该系统在前排座椅内置有源低音转换器（Active Bass Transducer），并提供八种声音模式。前挡风玻璃和侧窗均为夹层隔音玻璃，与采用非隔音玻璃相比，车外噪音可降低9分贝。

新欧陆GT依然标配创新的宾利三面翻转中控面板（Bentley Rotating Display），一面为12.3英寸高清显示屏，一面带有三枚优雅指针式模拟表盘，另外一面则是一块完整的手工匠造饰面。只需轻触一键，即可在三面间切换选择。

座舱氛围灯巧妙勾勒出座椅和车门的造型线条，营造出舒适惬意的环抱感，可为客户提供30种颜色选择。

前卫大胆的颜色表达

新一代欧陆GT在已有的丰富配色方案基础上新增更多颜色，进一步丰富了其世界领先、几乎无限的车漆与内饰组合选择。

这包括新的、现代感十足的引力灰（Gravity Grey）内饰皮革，同时提供与之相配的精致金属外观漆色，在阳光照射下，原本的纯色外观将呈现犹如金属铜般的璀璨光泽，造就别样质感。

即将发布的新欧陆GT采用晶石绿（Tourmaline Green）漆色，这一颜色是对宾利品牌标志性绿色的生动现代演绎，可赋予宾利座驾极具冲击力的视觉标志。

领先科技

第四代欧陆GT极致版和欧陆GT敞篷极致版得益于最新一代电气架构，在信息娱乐和驾驶辅助技术方面取得显著进步。该技术在超豪华汽车细分市场中处于领先，对于从豪华品牌转向宾利品牌的潜在客户而言极具吸引力。

驾驶员仪表盘上的环境显示功能支持半自动辅助驾驶模式，通过提供反馈信息让驾驶员随时了解座驾对道路上其他车辆所做出的应对。座驾对周围环境的感知能力也让智能辅助泊车功能（Intelligent Park Assist）得以应用，这是最新一代自动泊车系统，具备速度控制功能。新欧陆GT上的创新科技并不局限于驾驶本身，空调系统同样经过升级改进，通过引入负离子空气净化装置、新颗粒物过滤器以及显示车内外空气质量的显示屏，带来更健康愉悦的座舱体验。这些新增的便捷功能将让每一次旅程都更加轻松舒畅，并可根据客户的个人偏好进行调整。该系统还可与车载卫星导航系统协同工作，在必要时自动采取措施改善车内空气质量，比如在隧道内打开内循环模式。

Apple CarPlay无线车载系统、Android Auto无线车载系统和OTA远程地图更新等关键功能均有显著升级。除此之外，选择将手机与座驾配对的客户还可享受车联网服务，包括：

充电状态远程监控功能——可远程监视和控制座驾插电后的充电情况

遥控辅助泊车功能（Remote Park Assist）——客户可通过手机远程泊车或启动车辆

座舱遥控预设功能——提前运行空调及启动座椅加热功能，确保每次出发前都能达到理想的车内温度

车联网服务每年都会新增功能，例如正在美国和欧洲主要城市逐步启用的“绿色交通信号灯预判功能”，让座驾在交通繁忙的城市中心，也能像“魔毯”一般畅行无阻。

第四代欧陆GT还引入了宾利汽车为客户打造的数字生态系统新成员——My Bentley App Studio。通过该功能，客户可以将众多车辆以及第三方应用程序直接下载安装至车载信息娱乐系统，使其无需依赖智能手机即可独立运行。这些应用程序涵盖音乐、视频、游戏、导航、泊车和充电等领域，无缝集成至信息娱乐系统，在行驶过程中也能安全可靠地运行使用。具体应用程序会根据不同市场进行调整。

新欧陆GT敞篷极致版

新欧陆GT敞篷版与新欧陆GT同时推出，这在欧陆车型家族历史上尚属首次。新欧陆GT敞篷极致版采用宾利汽车的七段式面料车顶系统，提供包括粗花呢在内的七种外观颜色选择，在车速不超过48公里/小时的情况下，可在19秒内完成开合。

对于一款敞篷超豪华运动旅行座驾而言，新欧陆GT敞篷极致版的强大动力性能令人惊叹，其完成0-100公里/小时加速仅需3.4秒，最高车速为285公里/小时。

就在6月25日，宾利正式发布了全新欧陆GT极致版，新车将会搭载全新的高性能混合动力系统，宾利官方将其称之为“史上最强大的宾利”。

动力方面咱们暂且不表，根据国际惯例，咱们先来看看外观。

作为换代车型，新车在外观方面的变动并不算太大，基本只对灯腔造型进行了改动。

前脸方面，极具辨识度的分体式圆形头灯没有得到保留，取而代之的是一对“乒乓球拍”大灯，灯眉处依旧有钻石切割效果，搭配上120颗独立控制的LED发光单元，个人感觉新的大灯颜值虽然不如老款，但也说得过去。此外，前杠造型也有了一些改动，但依旧不是追求运动感的那种造型，毕竟是定位GT跑车。

车身侧面无需介绍太多，整体轮廓几乎没有改动，辨识度极高的直角宽体也得到了保留。

来到车辆尾部，新车采用了全新的尾灯设计，增加了整个尾部的视觉宽度。不仅如此，灯腔内部细节繁多，点亮后颇具质感。

内饰方面，笔者可以负责任的说，在内饰设计这一块儿，只有宾利能与奔驰站在同一水平线。新车将会继续使用液晶仪表与可翻转中控屏，一面是12.3英寸高清显示屏幕，翻转过来就是三枚指针式表盘，老钱味儿十足。

此外，新车还配备了三种音箱系统可供选择，分别是650瓦、10扬声器的标配音响；1500瓦、16扬声器的B＆O宾利专属音响以及2200瓦、18扬声器的Naim音响。

动力方面，新车采用了全新的混合动力系统，一台4.0T V8发动机搭配上最大功率190匹的电机，新车的综合输出功率达到了惊人的782匹，峰值扭矩1000牛·米，零百加速时间3.2秒，最高时速可达335公里。在WLTP工况下，纯电续航达到80公里。这个数据对比起搭载W12发动机的第三代欧陆来说，虽然排量减少了，但马力提升了19％。

底盘方面，新车将会配备带扭矩矢量分配的主动式四驱系统、全轮转向系统、电子限滑差速器、主动防侧倾车身控制系统以及双阀减震器，主打的就是运动舒适一手抓。

早在去年3月份，宾利便已经宣布停产其标志性的6.0升W12发动机，这也就意味着这款混合动力V8动力系统将会成为接下来一段时间宾利最顶级的动力方案。

打分时间：

外观8分，现款我愿意给出10分，但新款对于头灯与尾灯的改动感觉有些敷衍，尤其是尾灯设计得太过于简洁，如果能用上宾利Bacalar的同款尾灯就好了。

内饰10分没得黑，宾利的内饰不用多说，高级感、科技感、豪华感全部都到位，设计优秀的同时，用料又舍得，这就是宾利。

动力8分，目前不少高性能车都用上了混动系统，虽然账面数据膨胀的相当厉害，但由于车重的问题导致加速成绩上不来，或多或少还会影响操控。

6月25日，宾利汽车发布全新第四代欧陆GT极致版，依旧向超豪华看齐、向性能进发、向经典致敬。这款自宾利成立以来动力最为澎湃的座驾采用一套全新混合动力系统，并将其极速定格在335km/h。

全方位技术革新 动力性能全面升级

第四代欧陆GT极致版的混动系统由一台最大输出功率达600马力的新型4.0L V8发动机与一台最大功率达190马力的电动机组成，系统综合功率可达到782马力，百公里加速仅3.2秒。

与以往搭载的W12发动机不同，这套混合动力系统拥有强大的扭矩输出，1000Nm的峰值数值全面提升加速、极速性能表现，诠释超豪华性能旅行车身份。至此，新欧陆GT极致版已成为超越第二代Supersports超级跑车和Batur的车型，成为宾利品牌有史以来动力最澎湃的产品。

强劲的动力，来源于品牌对发动机在技术方面的升级。首先，工程师取消燃油发动机上传统的真空系统，并将燃油喷射压力从200个大气压提升到350个大气压，实现被喷射出的燃油雾化更充分、燃烧更彻底，从而提升动态性能表现。采用一对单涡管涡轮增压器，得益于简单的结构特性，拥有质量更轻、更抗高温的优势，进一步减少排放。

传动系统部分，针对变速箱结构作出调整和升级。在变速箱壳体内，集成一套电机，拥有最大190马力的输出功率和450Nm的峰值扭矩。电机的作用在于发动机低速运转和换挡时，能额外提供扭矩补偿，使驾驶更平顺、动力衔接更迅速。

另外，后轴后方匹配25.9千瓦时的电池，进一步降低车辆重心的同时，有助于进一步优化车身的重量分配，弯路表现更色。值得注意的是，宾利还为新欧陆GT极致版设定纯电、电动助力、制动能量回收以及充电（即发动机驱动车轮的同时为电池充电）四种驾驶模式，可轻松应对不用使用场景。

高性能主动底盘：满足操控、舒适、运动需求

作为超豪华品牌，宾利所打造的产品不仅仅是一款移动出行工具，在特定时刻更能成为一个可玩性极高的大玩具。

在新欧陆GT极致版和新欧陆GT敞篷极致版车型上，采用新款宾利高性能主动型底盘（Performance Active Chassis），包含主动式四轮驱动系统（Active All-Wheel Drive）、电子限滑差速器、全轮转向系统、扭矩矢量分配系统（前轴至后轴以及前后轴之间）、宾利动态驾驶防侧倾控制系统（Bentley Dynamic Ride Anti-roll System）以及新一代电子稳定控制系统（ESC）等功能。

另外，得益于新能源混动版车型的技术优势，新欧陆GT极致版拥有49:51的前后重量分配。动态驾驶中，品牌最先进的电子稳定控制系统可完全启动，能有效控制车辆并抑制转向过度问题，操控更自如。

激烈驾驶时，该电子稳定系统还可以允许后轮轻微滑转，在保持安全控制极限的同时帮助驾驶者控制座驾的过弯动作，并在必要时将座驾拉回正确行进方向，提升驾驶乐趣。

当代豪华设计，彰显非凡力量

除了澎湃的动力、主打性能的底盘系统，造型、设计更是宾利品牌彰显豪华的独特之处。

作为第四代产品，新车沿用经典的双门设计理念，配合修长的车身犹如休憩的猛兽，带来蓄势待发的压迫。车头部分，采用全新样式的头灯进行点缀，在LED光源的配合下视觉效果醒目。灯源内部，120颗独立控制的LED灯珠能根据远近光束需求进行数字化控制。性能表现方面，可根据照射需求调节照射范围及区域，避免驾驶者因视野出现“黑洞效应”而产生不适感，安全性能全面提升。

其它细节部分，车头还有“无界式发动机罩”，勾勒刚劲有力的线条，彰显独有的力量感。尾部针对保险杠、尾灯、后备厢盖和排气管升级，更符合空气动力学设计，无需额外加装升降式扰流板，即可提供足够的下压力。

与动力系统相匹配的新底盘系统，采用新双腔空气弹簧与新双阀阻尼器，配备带48V主动防侧倾控制系统的宾利动态驾驶系统（Bentley Dynamic Ride）、电子限滑差速器（eLSD）和扭矩矢量分配系统，再加之自欧陆GT车系问世以来首次采用的49:51后部偏重式车身重量分配，造就令人惊叹的车身控制表现和该车系迄今最佳的乘坐舒适性。

座舱内同样配备一系列现代创新技术，带来同级领先的功能表现。驾驶辅助系统、信息娱乐系统和车联网服务系统的紧密配合，令每次旅程均惬意从容。

新车型外观延续宾利品牌面向未来的设计变革，其前脸变化是欧陆GT车系在21年来最大的一次，也使其成为自上世纪五十年代以来首款采用这一前车灯设计的宾利车型。

新车型承袭了宾利品牌全球领先的内饰设计、选材、品质与手工技艺，并配备健康座椅技术、新负离子空气净化装置、3D真皮饰件、新绗缝和新款暗铬内饰设计。

凭借全新的400伏电气架构，宾利品牌如今可提供最领先的动力总成，基于WLTP行驶工况的综合二氧化碳排放量为29克/公里，纯电动续航里程达81公里。

新欧陆GT敞篷极致版首次与新欧陆GT极致版同步推出，为客户提供更多选择。

新车型均在位于英国克鲁的宾利汽车“梦想工厂”手工匠造而成，并于今年第三季度开始在全球部分市场实现交付。

超高性能混动系统

新欧陆GT极致版搭载全新超高性能混动系统。该系统由最大功率为600马力的新4.0升V8发动机与最大功率为190马力的电机组成，综合输出功率可达782马力，0-100公里/小时加速时间仅需3.2秒，最高车速达335公里/小时。

与第三代欧陆GT极致版搭载的W12发动机相比，新车型的动力系统峰值扭矩由900牛·米提升至1,000牛·米，增幅超11%，最大功率则由659马力增加至782马力，增幅达19%。这使得新欧陆GT极致版超越第二代Supersports超级跑车和Batur车型，成为宾利品牌有史以来动力最为澎湃的车型。

八速双离合器变速箱和电子限滑差速器将强劲动力传递至四个车轮，在多种情况下均能实现出色的动力输出和可靠的车辆控制。与此同时，该系统还通过中央差速器对前后轮进行主动式扭矩矢量分配，并通过制动装置对各轴进行精确的制动力矢量调控。

动力系统三大核心部分：

1. 第一部分是最大功率为600马力、峰值扭矩为800牛·米的新V8发动机。通过取消传统的真空系统，燃油喷射压力由原来的200个大气压强提升至350个大气压强，实现了更清洁的燃烧和更优化的排放。由于电机可规避涡轮迟滞，新车型采用一对单涡管涡轮增压器，以此实现更为简单的结构，允许更高的运转温度，最大程度减少了排放。此外，由于电机工作时发动机可完全关闭，发动机也无需配备气缸关闭装置。
2. 第二部分是位于变速箱壳体内的电机，其最大功率达190马力，峰值扭矩为450牛·米，能够在发动机低速运转和换挡时提供扭矩补偿，带来更平顺的驾驶体验。
3. 第三部分则是25.9千瓦时的电池，其位于后轴后方，有助于优化车身重量分配，电池电量可用率达85%。

新欧陆GT极致版的动力系统有纯电动模式、电动助力模式、制动能量回收模式以及最重要的充电模式（即发动机驱动车轮的同时为电池充电）可供选择，不同模式对应不同的能量流管理策略。

同级领先的新动力系统赋予新欧陆GT极致版傲视同侪的卓越动力性能——不仅马力更大、扭矩更强，而且二氧化碳排放量大幅下降，燃油消耗量仅约为同等性能表现的传统汽油动力系统的十分之一，同时也成就了非凡的驾控表现，无论是酣畅淋漓的高速疾驰，还是静谧舒适的电动奢华体验，无不游刃有余，令人赞叹。

得益于V8发动机与电机的结合，宾利汽车工程师们实现了在转速范围内功率和扭矩的提升。电机在低转速至整个中等转速区间提供关键助力，V8发动机则在高转速时释放更强性能，二者紧密协作，相得益彰。此外，宾利汽车还投入了大量的研发力量，对排气声浪进行调校，进而在没有人为电子修音的情况下，强调出标志性的十字曲轴设计带来的声学特性。

新欧陆GT极致版在纯电动模式下的表现同样令人印象深刻，令客户尽享静谧平顺的驾驶体验。在纯电动模式下，车辆仅依靠电机便可输出190马力的最大功率和450牛·米的峰值扭矩，最高车速可达140公里/小时，油门开度可达75%，足以满足大多数日常驾驶场景的需要。由于充电器性能和电池电量的大幅提升，以及11千瓦的峰值充电功率，电池仅需2.75小时即可充满电量。

高性能主动型底盘

新欧陆GT极致版和新欧陆GT敞篷极致版车型均配备新款宾利高性能主动型底盘（PerformanceActiveChassis），其中包括主动式四轮驱动系统（ActiveAll-WheelDrive）、电子限滑差速器、全轮转向系统、扭矩矢量分配系统（前轴至后轴以及前后轴之间）、宾利动态驾驶防侧倾控制系统（BentleyDynamicRideAnti-rollSystem）以及新一代电子稳定控制系统（ESC）。此外，车辆还配备了新双阀阻尼器与双腔空气弹簧，可提供更加精细的操控调校选项。因此，新车型在动力性能、操控性和舒适性的综合表现方面更加令人印象深刻。

新双阀阻尼器具有诸多优点。举例而言，该系统可以在软硬设置之间增加力量分配，从而减少了颠簸过滤和车身控制之间的平衡难题。阻尼器系统的电子控制单元(ECU)现在可以实现压缩阻尼和回弹阻尼的完全独立调控，从而在压缩或回弹方向变化期间实现更好的车身控制。

由于混合动力系统电池的巧妙布局，车身实现了完美的49:51重量分配，令座驾在动态行驶时可以保持平衡，进而使整体动态性能和转向操控感进一步提升，让各种驾驭风格尽可得心应手。在先进的电子稳定控制系统完全启动的情况下，新欧陆GT极致版能够有效控制车辆以抑制转向过度，带来极其稳健的操控感受。在动感模式（DynamicMode）下，该系统允许后轮轻微滑转，在保持安全控制极限的同时帮助驾驶者控制座驾的过弯动作，并在必要时将座驾拉回正确行进方向。电子稳定控制系统还可完全关闭，驾驶者可通过油门控制新欧陆GT极致版的过弯姿态，带来迄今为止最具动感的宾利驾驶体验。

制动系统继续沿用宾利品牌现有的两种配置选择，二者均配备10活塞前制动卡钳和4活塞后制动卡钳：

• 通风式铸铁制动系统配备直径420毫米的前制动盘和直径380毫米的后制动盘
• 碳化硅制动系统配备直径440毫米的前制动盘和直径410毫米的后制动盘

对于客户而言，新底盘系统优越性显而易见。在舒适模式下能够体验更加奢华从容的旅程，在运动模式下车身控制性也更佳。

当代外观诠释，彰显非凡力量

1952年，极富标志性的欧陆R型车问世。如今，新欧陆GT极致版延续了其三大核心设计元素。

第四代欧陆GT极致版同样采用现代宾利双门车型的经典造型，整车姿态犹如休憩的猛兽，蓄势待发而又从容不迫。富有力量感的后腰线彰显着内在的澎湃动力。宾利汽车的设计师们钟爱猛虎静卧的意象——沉着冷静，但随时准备释放惊人力量。

车头部分的设计灵感源自纯种马的昂首优雅姿态，令这款超豪华运动旅行座驾愈显卓然不凡。“无界式发动机罩”勾勒出刚劲有力的车身水平线条，暗示着澎湃的动力性能和极致的速度潜能。

新车型的外观造型经过精雕细琢，表面分割线更少，勾勒出愈发强劲的力量感和更加精致的车身造型。从与车身同色的一体式套件，到21年来欧陆GT车系外观中变化最大的前车灯，整车前脸焕然一新。自1959年的S2车型以来，宾利非车身定制车型从未采用过单一大灯设计，但这一变化赋予了新欧陆GT更加果决的车头设计，其灵感同样来自猛虎狩猎时的专注神态。

大灯采用新款水平“灯眉”设计，灯体顶部呈现深邃的水晶切割菱形效果，下部饰有可发光纹理。矩阵式灯组由120颗独立控制的LED组成，可根据远近光束需求进行数字化控制，令大灯性能进一步提升，远光照射范围扩大，明暗渐变效果实现优化，使得照明区域与非照明区域之间的过渡更加平缓，由此避免驾驶者因视野出现“黑洞效应”而产生不适感，带来更加从容的驾驶体验。

车尾部分也进行了重新设计，包括保险杠、尾灯、后备箱盖和排气管。后备箱盖融入一体化空气动力学设计，无需额外安装升降式扰流板，即可提供足够的下压力。保险杠造型更加引人瞩目，在突出车身宽度的同时减少繁杂装饰，整体设计更简洁流畅。

尾灯外观焕然一新，视觉宽度大大增加，灯体延伸至后备箱盖且突出于后备箱外缘，内部采用纵贯整个灯体的璀璨立体菱形图案。尾灯亮起时，菱形顶端格外醒目，呈现犹如熔岩流动的惊艳观感。

新款22英寸轮毂采用特征鲜明的定向设计风格，同样以猛虎的形象为灵感——轮毂如同利爪般紧抓地面。新款轮毂提供亮黑漆面、银色漆面以及搭配抛光饰面的深色漆面选择。

奢雅典范的内饰设计

宾利欧陆车型家族以精致奢雅的内饰闻名于世，堪称全球典范。这些杰作均出自位于英国克鲁的宾利碳中和工厂技艺精湛的匠师团队之手，彰显了无与伦比的工艺水准。

新欧陆GT座舱采用新精密绗缝工艺，灵感源自现代时装设计，覆盖座椅和车门。立体绗缝、渐隐式穿孔与新绗缝刺绣工艺精妙结合，打造出包裹性极强的乘坐空间，让每一次非凡旅程都倍感舒适。

欧陆GT配备的20向可调节座椅在舒适性和精致感方面始终保持同级领先。作为座舱配置的亮点之一，可选的健康座椅（WellnessSeating）配置包含前排座椅的舒逸坐姿功能（PosturalAdjust）和座椅温度自动调节（SeatAutoClimate）功能，能够带来独一无二的舒适放松体验，最大程度减少驾乘者的疲劳感。

新暗铬内饰套件（DarkChromeInteriorSpecification）赋予座舱更加现代时尚的审美格调，营造出更为低调内敛的内饰氛围。该套件适用于车门把手、开关、扬声器格栅以及座舱内的诸多其他区域。宾利个性化定制部门MULLINER还将提供一系列独特配置，以便客户对最新车型进行进一步个性化定制。

新欧陆GT提供三种音响系统可供选择：拥有10个扬声器、功率为650瓦的标配音响系统；16个扬声器、1,500瓦的Bang&Olufsen宾利专属音响供追求更高生活品质的客户选择，该系统采用带有氛围灯的扬声器格栅；配备18个扬声器、2,200瓦的Naim顶级音响则是专为真正的音响发烧友打造，该系统在前排座椅内置有源低音转换器（ActiveBassTransducer），并提供八种声音模式。前挡风玻璃和侧窗均为夹层隔音玻璃，与采用非隔音玻璃相比，车外噪音可降低9分贝。

新欧陆GT依然标配创新的宾利三面翻转中控面板（BentleyRotatingDisplay），一面为12.3英寸高清显示屏，一面带有三枚优雅指针式模拟表盘，另外一面则是一块完整的手工匠造饰面。只需轻触一键，即可在三面间切换选择。

座舱氛围灯巧妙勾勒出座椅和车门的造型线条，营造出舒适惬意的环抱感，可为客户提供30种颜色选择。

前卫大胆的颜色表达

新一代欧陆GT在已有的丰富配色方案基础上新增更多颜色，进一步丰富了其世界领先、几乎无限的车漆与内饰组合选择。

这包括新的、现代感十足的引力灰（GravityGrey）内饰皮革，同时提供与之相配的精致金属外观漆色，在阳光照射下，原本的纯色外观将呈现犹如金属铜般的璀璨光泽，造就别样质感。

即将发布的新欧陆GT采用晶石绿（TourmalineGreen）漆色，这一颜色是对宾利品牌标志性绿色的生动现代演绎，可赋予宾利座驾极具冲击力的视觉标志。

领先科技

第四代欧陆GT极致版和欧陆GT敞篷极致版得益于最新一代电气架构，在信息娱乐和驾驶辅助技术方面取得显著进步。该技术在超豪华汽车细分市场中处于领先，对于从豪华品牌转向宾利品牌的潜在客户而言极具吸引力。

驾驶员仪表盘上的环境显示功能支持半自动辅助驾驶模式，通过提供反馈信息让驾驶员随时了解座驾对道路上其他车辆所做出的应对。座驾对周围环境的感知能力也让智能辅助泊车功能（IntelligentParkAssist）得以应用，这是最新一代自动泊车系统，具备速度控制功能。新欧陆GT上的创新科技并不局限于驾驶本身，空调系统同样经过升级改进，通过引入负离子空气净化装置、新颗粒物过滤器以及显示车内外空气质量的显示屏，带来更健康愉悦的座舱体验。这些新增的便捷功能将让每一次旅程都更加轻松舒畅，并可根据客户的个人偏好进行调整。该系统还可与车载卫星导航系统协同工作，在必要时自动采取措施改善车内空气质量，比如在隧道内打开内循环模式。

AppleCarPlay无线车载系统、AndroidAuto无线车载系统和OTA远程地图更新等关键功能均有显著升级。除此之外，选择将手机与座驾配对的客户还可享受车联网服务，包括：

• 充电状态远程监控功能——可远程监视和控制座驾插电后的充电情况
• 遥控辅助泊车功能（RemoteParkAssist）——客户可通过手机远程泊车或启动车辆
• 座舱遥控预设功能——提前运行空调及启动座椅加热功能，确保每次出发前都能达到理想的车内温度

车联网服务每年都会新增功能，例如正在美国和欧洲主要城市逐步启用的“绿色交通信号灯预判功能”，让座驾在交通繁忙的城市中心，也能像“魔毯”一般畅行无阻。

第四代欧陆GT还引入了宾利汽车为客户打造的数字生态系统新成员——MyBentleyAppStudio。通过该功能，客户可以将众多车辆以及第三方应用程序直接下载安装至车载信息娱乐系统，使其无需依赖智能手机即可独立运行。这些应用程序涵盖音乐、视频、游戏、导航、泊车和充电等领域，无缝集成至信息娱乐系统，在行驶过程中也能安全可靠地运行使用。具体应用程序会根据不同市场进行调整。

新欧陆GT敞篷极致版

新欧陆GT敞篷版与新欧陆GT同时推出，这在欧陆车型家族历史上尚属首次。新欧陆GT敞篷极致版采用宾利汽车的七段式面料车顶系统，提供包括粗花呢在内的七种外观颜色选择，在车速不超过48公里/小时的情况下，可在19秒内完成开合。

对于一款敞篷超豪华运动旅行座驾而言，新欧陆GT敞篷极致版的强大动力性能令人惊叹，其完成0-100公里/小时加速仅需3.4秒，最高车速为285公里/小时。

与动力系统相匹配的新底盘系统，采用新双腔空气弹簧与新双阀阻尼器，配备带48V主动防侧倾控制系统的宾利动态驾驶系统（Bentley Dynamic Ride）、电子限滑差速器（eLSD）和扭矩矢量分配系统，再加之自欧陆GT车系问世以来首次采用的49:51后部偏重式车身重量分配，造就令人惊叹的车身控制表现和该车系迄今最佳的乘坐舒适性。

座舱内同样配备一系列现代创新技术，带来同级领先的功能表现。驾驶辅助系统、信息娱乐系统和车联网服务系统的紧密配合，令每次旅程均惬意从容。

新车型外观延续宾利品牌面向未来的设计变革，其前脸变化是欧陆GT车系在21年来最大的一次，也使其成为自上世纪五十年代以来首款采用这一前车灯设计的宾利车型。

新车型承袭了宾利品牌全球领先的内饰设计、选材、品质与手工技艺，并配备健康座椅技术、新负离子空气净化装置、3D真皮饰件、新绗缝和新款暗铬内饰设计。

凭借全新的400伏电气架构，宾利品牌如今可提供最领先的动力总成，基于WLTP行驶工况的综合二氧化碳排放量为29克/公里，纯电动续航里程达81公里。

新欧陆GT敞篷极致版首次与新欧陆GT极致版同步推出，为客户提供更多选择。

新车型均在位于英国克鲁的宾利汽车“梦想工厂”手工匠造而成，并于今年第三季度开始在全球部分市场实现交付。

新欧陆GT极致版搭载全新超高性能混动系统。该系统由最大功率为600马力的新4.0升V8发动机与最大功率为190马力的电机组成，综合输出功率可达782马力，0-100公里/小时加速时间仅需3.2秒，最高车速达335公里/小时。

与第三代欧陆GT极致版搭载的W12发动机相比，新车型的动力系统峰值扭矩由900牛·米提升至1,000牛·米，增幅超11%，最大功率则由659马力增加至782马力，增幅达19%。这使得新欧陆GT极致版超越第二代Supersports超级跑车和Batur车型，成为宾利品牌有史以来动力最为澎湃的车型。

八速双离合器变速箱和电子限滑差速器将强劲动力传递至四个车轮，在多种情况下均能实现出色的动力输出和可靠的车辆控制。与此同时，该系统还通过差速器对前后轮进行主动式扭矩矢量分配，并通过制动装置对各轴进行精确的制动力矢量调控。

动力系统三大核心部分：

1. 第一部分是最大功率为600马力、峰值扭矩为800牛·米的新V8发动机。通过取消传统的真空系统，燃油喷射压力由原来的200个大气压强提升至350个大气压强，实现了更清洁的燃烧和更优化的排放。由于电机可规避涡轮迟滞，新车型采用一对单涡管涡轮增压器，以此实现更为简单的结构，允许更高的运转温度，最大程度减少了排放。此外，由于电机工作时发动机可完全关闭，发动机也无需配备气缸关闭装置。
2. 第二部分是位于变速箱壳体内的电机，其最大功率达190马力，峰值扭矩为450牛·米，能够在发动机低速运转和换挡时提供扭矩补偿，带来更平顺的驾驶体验。
3. 第三部分则是25.9千瓦时的电池，其位于后轴后方，有助于优化车身重量分配，电池电量可用率达85%。

新欧陆GT极致版的动力系统有纯电动模式、电动助力模式、制动能量回收模式以及最重要的充电模式（即发动机驱动车轮的同时为电池充电）可供选择，不同模式对应不同的能量流管理策略。

同级领先的新动力系统赋予新欧陆GT极致版傲视同侪的卓越动力性能——不仅马力更大、扭矩更强，而且二氧化碳排放量大幅下降，燃油消耗量仅约为同等性能表现的传统汽油动力系统的十分之一，同时也成就了非凡的驾控表现，无论是酣畅淋漓的高速疾驰，还是静谧舒适的电动奢华体验，无不游刃有余，令人赞叹。

得益于V8发动机与电机的结合，宾利汽车工程师们实现了在转速范围内功率和扭矩的提升。电机在低转速至整个中等转速区间提供关键助力，V8发动机则在高转速时释放更强性能，二者紧密协作，相得益彰。此外，宾利汽车还投入了大量的研发力量，对排气声浪进行调校，进而在没有人为电子修音的情况下，强调出标志性的十字曲轴设计带来的声学特性。

新欧陆GT极致版在纯电动模式下的表现同样令人印象深刻，令客户尽享静谧平顺的驾驶体验。在纯电动模式下，车辆仅依靠电机便可输出190马力的最大功率和450牛·米的峰值扭矩，最高车速可达140公里/小时，油门开度可达75%，足以满足大多数日常驾驶场景的需要。由于充电器性能和电池电量的大幅提升，以及11千瓦的峰值充电功率，电池仅需2.75小时即可充满电量。

新欧陆GT极致版和新欧陆GT敞篷极致版车型均配备新款宾利高性能主动型底盘（Performance Active Chassis），其中包括主动式四轮驱动系统（Active All-Wheel Drive）、电子限滑差速器、全轮转向系统、扭矩矢量分配系统（前轴至后轴以及前后轴之间）、宾利动态驾驶防侧倾控制系统（Bentley Dynamic Ride Anti-roll System）以及新一代电子稳定控制系统（ESC）。此外，车辆还配备了新双阀阻尼器与双腔空气弹簧，可提供更加精细的操控调校选项。因此，新车型在动力性能、操控性和舒适性的综合表现方面更加令人印象深刻。

新双阀阻尼器具有诸多优点。举例而言，该系统可以在软硬设置之间增加力量分配，从而减少了颠簸过滤和车身控制之间的平衡难题。阻尼器系统的电子控制单元(ECU)现在可以实现压缩阻尼和回弹阻尼的完全独立调控，从而在压缩或回弹方向变化期间实现更好的车身控制。

由于混合动力系统电池的巧妙布局，车身实现了完美的49:51重量分配，令座驾在动态行驶时可以保持平衡，进而使整体动态性能和转向操控感进一步提升，让各种驾驭风格尽可得心应手。在先进的电子稳定控制系统完全启动的情况下，新欧陆GT极致版能够有效控制车辆以抑制转向过度，带来极其稳健的操控感受。在动感模式（Dynamic Mode）下，该系统允许后轮轻微滑转，在保持安全控制极限的同时帮助驾驶者控制座驾的过弯动作，并在必要时将座驾拉回正确行进方向。电子稳定控制系统还可完全关闭，驾驶者可通过油门控制新欧陆GT极致版的过弯姿态，带来迄今为止最具动感的宾利驾驶体验。

制动系统继续沿用宾利品牌现有的两种配置选择，二者均配备10活塞前制动卡钳和4活塞后制动卡钳：

• 通风式铸铁制动系统配备直径420毫米的前制动盘和直径380毫米的后制动盘
• 碳化硅制动系统配备直径440毫米的前制动盘和直径410毫米的后制动盘

对于客户而言，新底盘系统优越性显而易见。在舒适模式下能够体验更加奢华从容的旅程，在运动模式下车身控制性也更佳。

1952年，极富标志性的欧陆R型车问世。如今，新欧陆GT极致版延续了其三大核心设计元素。

第四代欧陆GT极致版同样采用现代宾利双门车型的经典造型，整车姿态犹如休憩的猛兽，蓄势待发而又从容不迫。富有力量感的后腰线彰显着内在的澎湃动力。宾利汽车的设计师们钟爱猛虎静卧的意象——沉着冷静，但随时准备释放惊人力量。

车头部分的设计灵感源自纯种马的昂首优雅姿态，令这款超豪华运动旅行座驾愈显卓然不凡。“无界式发动机罩”勾勒出刚劲有力的车身水平线条，暗示着澎湃的动力性能和极致的速度潜能。

新车型的外观造型经过精雕细琢，表面分割线更少，勾勒出愈发强劲的力量感和更加精致的车身造型。从与车身同色的一体式套件，到21年来欧陆GT车系外观中变化最大的前车灯，整车前脸焕然一新。自1959年的S2车型以来，宾利非车身定制车型从未采用过单一大灯设计，但这一变化赋予了新欧陆GT更加果决的车头设计，其灵感同样来自猛虎狩猎时的专注神态。

大灯采用新款水平“灯眉”设计，灯体顶部呈现深邃的水晶切割菱形效果，下部饰有可发光纹理。矩阵式灯组由120颗独立控制的LED组成，可根据远近光束需求进行数字化控制，令大灯性能进一步提升，远光照射范围扩大，明暗渐变效果实现优化，使得照明区域与非照明区域之间的过渡更加平缓，由此避免驾驶者因视野出现“黑洞效应”而产生不适感，带来更加从容的驾驶体验。

车尾部分也进行了重新设计，包括保险杠、尾灯、后备箱盖和排气管。后备箱盖融入一体化空气动力学设计，无需额外安装升降式扰流板，即可提供足够的下压力。保险杠造型更加引人瞩目，在突出车身宽度的同时减少繁杂装饰，整体设计更简洁流畅。

与动力系统相匹配的新底盘系统，采用新双腔空气弹簧与新双阀阻尼器，配备带48V主动防侧倾控制系统的宾利动态驾驶系统（Bentley Dynamic Ride）、电子限滑差速器（eLSD）和扭矩矢量分配系统，再加之自欧陆GT车系问世以来首次采用的49:51后部偏重式车身重量分配，造就令人惊叹的车身控制表现和该车系迄今最佳的乘坐舒适性。

座舱内同样配备一系列现代创新技术，带来同级领先的功能表现。驾驶辅助系统、信息娱乐系统和车联网服务系统的紧密配合，令每次旅程均惬意从容。

新车型外观延续宾利品牌面向未来的设计变革，其前脸变化是欧陆GT车系在21年来最大的一次，也使其成为自上世纪五十年代以来首款采用这一前车灯设计的宾利车型。

新车型承袭了宾利品牌全球领先的内饰设计、选材、品质与手工技艺，并配备健康座椅技术、新负离子空气净化装置、3D真皮饰件、新绗缝和新款暗铬内饰设计。

凭借全新的400伏电气架构，宾利品牌如今可提供最领先的动力总成，基于WLTP行驶工况的综合二氧化碳排放量为29克/公里，纯电动续航里程达81公里。

新欧陆GT敞篷极致版首次与新欧陆GT极致版同步推出，为客户提供更多选择。

新车型均在位于英国克鲁的宾利汽车“梦想工厂”手工匠造而成，并于今年第三季度开始在全球部分市场实现交付。

超高性能混动系统

新欧陆GT极致版搭载全新超高性能混动系统。该系统由最大功率为600马力的新4.0升V8发动机与最大功率为190马力的电机组成，综合输出功率可达782马力，0-100公里/小时加速时间仅需3.2秒，最高车速达335公里/小时。

与第三代欧陆GT极致版搭载的W12发动机相比，新车型的动力系统峰值扭矩由900牛·米提升至1,000牛·米，增幅超11%，最大功率则由659马力增加至782马力，增幅达19%。这使得新欧陆GT极致版超越第二代Supersports超级跑车和Batur车型，成为宾利品牌有史以来动力最为澎湃的车型。

八速双离合器变速箱和电子限滑差速器将强劲动力传递至四个车轮，在多种情况下均能实现出色的动力输出和可靠的车辆控制。与此同时，该系统还通过中央差速器对前后轮进行主动式扭矩矢量分配，并通过制动装置对各轴进行精确的制动力矢量调控。

动力系统三大核心部分：

第一部分是最大功率为600马力、峰值扭矩为800牛·米的新V8发动机。通过取消传统的真空系统，燃油喷射压力由原来的200个大气压强提升至350个大气压强，实现了更清洁的燃烧和更优化的排放。由于电机可规避涡轮迟滞，新车型采用一对单涡管涡轮增压器，以此实现更为简单的结构，允许更高的运转温度，最大程度减少了排放。此外，由于电机工作时发动机可完全关闭，发动机也无需配备气缸关闭装置。

第二部分是位于变速箱壳体内的电机，其最大功率达190马力，峰值扭矩为450牛·米，能够在发动机低速运转和换挡时提供扭矩补偿，带来更平顺的驾驶体验。

第三部分则是25.9千瓦时的电池，其位于后轴后方，有助于优化车身重量分配，电池电量可用率达85%。

新欧陆GT极致版的动力系统有纯电动模式、电动助力模式、制动能量回收模式以及最重要的充电模式（即发动机驱动车轮的同时为电池充电）可供选择，不同模式对应不同的能量流管理策略。

同级领先的新动力系统赋予新欧陆GT极致版傲视同侪的卓越动力性能——不仅马力更大、扭矩更强，而且二氧化碳排放量大幅下降，燃油消耗量仅约为同等性能表现的传统汽油动力系统的十分之一，同时也成就了非凡的驾控表现，无论是酣畅淋漓的高速疾驰，还是静谧舒适的电动奢华体验，无不游刃有余，令人赞叹。

得益于V8发动机与电机的结合，宾利汽车工程师们实现了在转速范围内功率和扭矩的提升。电机在低转速至整个中等转速区间提供关键助力，V8发动机则在高转速时释放更强性能，二者紧密协作，相得益彰。此外，宾利汽车还投入了大量的研发力量，对排气声浪进行调校，进而在没有人为电子修音的情况下，强调出标志性的十字曲轴设计带来的声学特性。

新欧陆GT极致版在纯电动模式下的表现同样令人印象深刻，令客户尽享静谧平顺的驾驶体验。在纯电动模式下，车辆仅依靠电机便可输出190马力的最大功率和450牛·米的峰值扭矩，最高车速可达140公里/小时，油门开度可达75%，足以满足大多数日常驾驶场景的需要。由于充电器性能和电池电量的大幅提升，以及11千瓦的峰值充电功率，电池仅需2.75小时即可充满电量。

高性能主动型底盘

新欧陆GT极致版和新欧陆GT敞篷极致版车型均配备新款宾利高性能主动型底盘（Performance Active Chassis），其中包括主动式四轮驱动系统（Active All-Wheel Drive）、电子限滑差速器、全轮转向系统、扭矩矢量分配系统（前轴至后轴以及前后轴之间）、宾利动态驾驶防侧倾控制系统（Bentley Dynamic Ride Anti-roll System）以及新一代电子稳定控制系统（ESC）。此外，车辆还配备了新双阀阻尼器与双腔空气弹簧，可提供更加精细的操控调校选项。因此，新车型在动力性能、操控性和舒适性的综合表现方面更加令人印象深刻。

新双阀阻尼器具有诸多优点。举例而言，该系统可以在软硬设置之间增加力量分配，从而减少了颠簸过滤和车身控制之间的平衡难题。阻尼器系统的电子控制单元(ECU)现在可以实现压缩阻尼和回弹阻尼的完全独立调控，从而在压缩或回弹方向变化期间实现更好的车身控制。

由于混合动力系统电池的巧妙布局，车身实现了完美的49:51重量分配，令座驾在动态行驶时可以保持平衡，进而使整体动态性能和转向操控感进一步提升，让各种驾驭风格尽可得心应手。在先进的电子稳定控制系统完全启动的情况下，新欧陆GT极致版能够有效控制车辆以抑制转向过度，带来极其稳健的操控感受。在动感模式（Dynamic Mode）下，该系统允许后轮轻微滑转，在保持安全控制极限的同时帮助驾驶者控制座驾的过弯动作，并在必要时将座驾拉回正确行进方向。电子稳定控制系统还可完全关闭，驾驶者可通过油门控制新欧陆GT极致版的过弯姿态，带来迄今为止最具动感的宾利驾驶体验。

制动系统继续沿用宾利品牌现有的两种配置选择，二者均配备10活塞前制动卡钳和4活塞后制动卡钳：

通风式铸铁制动系统配备直径420毫米的前制动盘和直径380毫米的后制动盘

碳化硅制动系统配备直径440毫米的前制动盘和直径410毫米的后制动盘

对于客户而言，新底盘系统优越性显而易见。在舒适模式下能够体验更加奢华从容的旅程，在运动模式下车身控制性也更佳。

当代外观诠释，彰显非凡力量

1952年，极富标志性的欧陆R型车问世。如今，新欧陆GT极致版延续了其三大核心设计元素。

第四代欧陆GT极致版同样采用现代宾利双门车型的经典造型，整车姿态犹如休憩的猛兽，蓄势待发而又从容不迫。富有力量感的后腰线彰显着内在的澎湃动力。宾利汽车的设计师们钟爱猛虎静卧的意象——沉着冷静，但随时准备释放惊人力量。

车头部分的设计灵感源自纯种马的昂首优雅姿态，令这款超豪华运动旅行座驾愈显卓然不凡。“无界式发动机罩”勾勒出刚劲有力的车身水平线条，暗示着澎湃的动力性能和极致的速度潜能。

新车型的外观造型经过精雕细琢，表面分割线更少，勾勒出愈发强劲的力量感和更加精致的车身造型。从与车身同色的一体式套件，到21年来欧陆GT车系外观中变化最大的前车灯，整车前脸焕然一新。自1959年的S2车型以来，宾利非车身定制车型从未采用过单一大灯设计，但这一变化赋予了新欧陆GT更加果决的车头设计，其灵感同样来自猛虎狩猎时的专注神态。

大灯采用新款水平“灯眉”设计，灯体顶部呈现深邃的水晶切割菱形效果，下部饰有可发光纹理。矩阵式灯组由120颗独立控制的LED组成，可根据远近光束需求进行数字化控制，令大灯性能进一步提升，远光照射范围扩大，明暗渐变效果实现优化，使得照明区域与非照明区域之间的过渡更加平缓，由此避免驾驶者因视野出现“黑洞效应”而产生不适感，带来更加从容的驾驶体验。

车尾部分也进行了重新设计，包括保险杠、尾灯、后备箱盖和排气管。后备箱盖融入一体化空气动力学设计，无需额外安装升降式扰流板，即可提供足够的下压力。保险杠造型更加引人瞩目，在突出车身宽度的同时减少繁杂装饰，整体设计更简洁流畅。

尾灯外观焕然一新，视觉宽度大大增加，灯体延伸至后备箱盖且突出于后备箱外缘，内部采用纵贯整个灯体的璀璨立体菱形图案。尾灯亮起时，菱形顶端格外醒目，呈现犹如熔岩流动的惊艳观感。

新款22英寸轮毂采用特征鲜明的定向设计风格，同样以猛虎的形象为灵感——轮毂如同利爪般紧抓地面。新款轮毂提供亮黑漆面、银色漆面以及搭配抛光饰面的深色漆面选择。

奢雅典范的内饰设计

宾利欧陆车型家族以精致奢雅的内饰闻名于世，堪称全球典范。这些杰作均出自位于英国克鲁的宾利碳中和工厂技艺精湛的匠师团队之手，彰显了无与伦比的工艺水准。

新欧陆GT座舱采用新精密绗缝工艺，灵感源自现代时装设计，覆盖座椅和车门。立体绗缝、渐隐式穿孔与新绗缝刺绣工艺精妙结合，打造出包裹性极强的乘坐空间，让每一次非凡旅程都倍感舒适。

欧陆GT配备的20向可调节座椅在舒适性和精致感方面始终保持同级领先。作为座舱配置的亮点之一，可选的健康座椅（Wellness Seating）配置包含前排座椅的舒逸坐姿功能（Postural Adjust）和座椅温度自动调节（Seat Auto Climate）功能，能够带来独一无二的舒适放松体验，最大程度减少驾乘者的疲劳感。

新暗铬内饰套件（Dark Chrome Interior Specification）赋予座舱更加现代时尚的审美格调，营造出更为低调内敛的内饰氛围。该套件适用于车门把手、开关、扬声器格栅以及座舱内的诸多其他区域。宾利个性化定制部门MULLINER还将提供一系列独特配置，以便客户对最新车型进行进一步个性化定制。

新欧陆GT提供三种音响系统可供选择：拥有10个扬声器、功率为650瓦的标配音响系统；16个扬声器、1,500瓦的Bang & Olufsen宾利专属音响供追求更高生活品质的客户选择，该系统采用带有氛围灯的扬声器格栅；配备18个扬声器、2,200瓦的Naim顶级音响则是专为真正的音响发烧友打造，该系统在前排座椅内置有源低音转换器（Active Bass Transducer），并提供八种声音模式。前挡风玻璃和侧窗均为夹层隔音玻璃，与采用非隔音玻璃相比，车外噪音可降低9分贝。

新欧陆GT依然标配创新的宾利三面翻转中控面板（Bentley Rotating Display），一面为12.3英寸高清显示屏，一面带有三枚优雅指针式模拟表盘，另外一面则是一块完整的手工匠造饰面。只需轻触一键，即可在三面间切换选择。

座舱氛围灯巧妙勾勒出座椅和车门的造型线条，营造出舒适惬意的环抱感，可为客户提供30种颜色选择。

前卫大胆的颜色表达

新一代欧陆GT在已有的丰富配色方案基础上新增更多颜色，进一步丰富了其世界领先、几乎无限的车漆与内饰组合选择。

这包括新的、现代感十足的引力灰（Gravity Grey）内饰皮革，同时提供与之相配的精致金属外观漆色，在阳光照射下，原本的纯色外观将呈现犹如金属铜般的璀璨光泽，造就别样质感。

即将发布的新欧陆GT采用晶石绿（Tourmaline Green）漆色，这一颜色是对宾利品牌标志性绿色的生动现代演绎，可赋予宾利座驾极具冲击力的视觉标志。

领先科技

第四代欧陆GT极致版和欧陆GT敞篷极致版得益于最新一代电气架构，在信息娱乐和驾驶辅助技术方面取得显著进步。该技术在超豪华汽车细分市场中处于领先，对于从豪华品牌转向宾利品牌的潜在客户而言极具吸引力。

驾驶员仪表盘上的环境显示功能支持半自动辅助驾驶模式，通过提供反馈信息让驾驶员随时了解座驾对道路上其他车辆所做出的应对。座驾对周围环境的感知能力也让智能辅助泊车功能（Intelligent Park Assist）得以应用，这是最新一代自动泊车系统，具备速度控制功能。新欧陆GT上的创新科技并不局限于驾驶本身，空调系统同样经过升级改进，通过引入负离子空气净化装置、新颗粒物过滤器以及显示车内外空气质量的显示屏，带来更健康愉悦的座舱体验。这些新增的便捷功能将让每一次旅程都更加轻松舒畅，并可根据客户的个人偏好进行调整。该系统还可与车载卫星导航系统协同工作，在必要时自动采取措施改善车内空气质量，比如在隧道内打开内循环模式。

Apple CarPlay无线车载系统、Android Auto无线车载系统和OTA远程地图更新等关键功能均有显著升级。除此之外，选择将手机与座驾配对的客户还可享受车联网服务，包括：

充电状态远程监控功能——可远程监视和控制座驾插电后的充电情况

遥控辅助泊车功能（Remote Park Assist）——客户可通过手机远程泊车或启动车辆

座舱遥控预设功能——提前运行空调及启动座椅加热功能，确保每次出发前都能达到理想的车内温度

车联网服务每年都会新增功能，例如正在美国和欧洲主要城市逐步启用的“绿色交通信号灯预判功能”，让座驾在交通繁忙的城市中心，也能像“魔毯”一般畅行无阻。

第四代欧陆GT还引入了宾利汽车为客户打造的数字生态系统新成员——My Bentley App Studio。通过该功能，客户可以将众多车辆以及第三方应用程序直接下载安装至车载信息娱乐系统，使其无需依赖智能手机即可独立运行。这些应用程序涵盖音乐、视频、游戏、导航、泊车和充电等领域，无缝集成至信息娱乐系统，在行驶过程中也能安全可靠地运行使用。具体应用程序会根据不同市场进行调整。

新欧陆GT敞篷极致版

新欧陆GT敞篷版与新欧陆GT同时推出，这在欧陆车型家族历史上尚属首次。新欧陆GT敞篷极致版采用宾利汽车的七段式面料车顶系统，提供包括粗花呢在内的七种外观颜色选择，在车速不超过48公里/小时的情况下，可在19秒内完成开合。

对于一款敞篷超豪华运动旅行座驾而言，新欧陆GT敞篷极致版的强大动力性能令人惊叹，其完成0-100公里/小时加速仅需3.4秒，最高车速为285公里/小时。

自2002年第一代欧陆GT车型首次亮相，这款超豪华GT车型便成为同级市场最具代表性的车型之一；而随着2010年、2018年第二、三代车型的陆续登场，更以其独特的设计、卓越的性能和豪华的内饰，进一步稳固了车型的市场地位，并成为宾利品牌最炙手可热的车型之一。现在，第四代欧陆GT即将迎来正式登场，并将在动力系统上呈现出新的高性能表现。

根据宾利官方的最新消息，第四代欧陆GT极致版将于6月25日发布。作为首款搭载新超高性能插电混动系统的宾利车型，新车将搭载V8发动机+电动机的动力组合，可实现782马力的最高功率、1000牛·米的最大扭矩，并成为有史以来动力最为澎湃的宾利座驾。

与此同时，新车更拥有80公里的纯电动续航里程，在WLTP行驶工况下综合二氧化碳排放量低于50克/公里，以先进的技术、性能表现并兼顾环保理念，代表着宾利汽车面向未来迈出重要一步。

除了在动力系统上的提升之外，新车将采用最新一代底盘技术，支持带扭矩矢量分配的主动式四轮驱动系统、全轮转向系统、电子限滑差速器、48伏主动防侧倾控制系统、新双阀减震器等诸多最新技术；作为一款超级跑车，新的欧陆GT不仅能够满足极限驾控的性能表现，更是能提供日常代步出行的舒适体验，丰富更多豪华用车的场景。

宾利汽车即将发布第四代欧陆GT，这款轿跑车将搭载基于V8发动机的新一代混合动力总成，被命名为“Ultra Performance混动”，预计将产生782马力的综合输出功率和102.0 kg·m的最大扭矩。新一代欧陆GT还支持电动模式行驶80公里，展现了宾利在电气化动力系统方面的最新技术。欧陆GT作为宾利车身制造部门Mulliner于1952年打造的轿跑车，一直以来都是豪华GT的象征。第三代欧陆GT拥有世界上最广泛的动力系统和颜色选择，共有170亿辆欧陆GT可供消费者选择，同时宾利的定制部门Mulliner可以生产与消费者想象一样多样化的订单。

第四代欧陆GT配备了最新的驾驶技术和电气化动力系统，支持主动四轮驱动系统和最新的底盘控制技术，结合了豪华的驾驶感觉和性能。宾利还发布了下一代欧陆GT的原型图片，虽然车身前半部分被迷彩胶带复盖，但可以看到其动感豪华外观，细节上与限量产品“Bacalar”和“Batur”相似。此外，宾利在2020年提出了“Beyond 100”战略，将在10年内投资25亿英镑，以在2030年实现全电动出行，未来有望成为混合动力和电动汽车品牌。宾利的这一举措展现了其对可持续豪华出行的新愿景。

第四代新欧陆GT的最大亮点在于其强大的动力性能。最大功率高达782马力，峰值扭矩达到了惊人的1000牛·米，这样的数据足以让任何对手望尘莫及。同时，它拥有80公里的纯电动续航里程，在WLTP行驶工况下综合二氧化碳排放量低于50克/公里，这一成绩在豪华汽车领域堪称翘楚。

作为一款豪华跑车，第四代新欧陆GT在保持强劲动力的同时，也充分展现了宾利汽车的奢华手工技艺与卓越材质。从车身线条的流畅到内饰材质的考究，每一个细节都凝聚了宾利工匠的精湛技艺。而车内的高科技配置和智能化系统，则让驾驶者能够享受到前所未有的便捷和舒适。

新欧陆GT的推出，标志着宾利汽车面向未来迈出了重要的一步。它不仅是宾利品牌105年历史中动力最为澎湃、驾驶体验最具动感的公路车型，更是一款极具可持续性的产品。在追求速度和激情的同时，宾利汽车也在积极履行环保责任，为未来的可持续发展贡献自己的力量。

动力方面，新欧陆GT引入了宾利品牌的高性能插电混动技术，使用新款V8引擎与电动机，能输出高达782马力的最大功率和1000牛·米的峰值扭矩，拥有80公里的纯电动续航里程，在WLTP行驶工况下综合二氧化碳排放量低于50克/公里。动力比上一代更加强劲。

预计在2025年初，宾利将迎来手工制造完成的第10万辆欧陆GT。

欧陆GT是宾利品牌销量第二的车型（仅次于添越），宾利每售出的三辆宾利座驾中就有一辆是欧陆GT车型。新欧陆GT将成为宾利品牌105年历史中动力最为澎湃、驾驶体验最具动感的公路车型，有望在今年三季度在国内市场销售，不知道宾利粉丝会用现金还是键盘支持这款车？