内饰部分，新车内部设计豪华，这种豪华和新势力品牌不同，保留了传统的味道。新车有着12.3英寸液晶仪表盘，有着11.9英寸中控屏，中控是T字造型，向驾驶位倾斜了6度，操作起来更加方便。高端车型当然要搭载高端的芯片，这款车是8295芯片，处理数据速度更快。此外，新车空调出风口还是圆形设计，方向盘为三辐式结构，上面有实体按键，内饰配色为撞色设计，整车的观感比较豪华。

另外，再来看全新一代奔驰E级的内饰，这代新款奔驰E级的内饰可以说是发生了“翻天覆地”的变化。整体采用奔驰家族最新的内饰设计，并与奔驰EQS、EQE等车型一致。三块超大尺寸的三联屏，并搭载MBUX Entertainment Plus系统，整体给人的感觉也确实是充满了科技感。同时，之前奔驰经典的“螺旋”式空调出风口也已经被横向出风口的设计所取代，整体视觉效果也更加协调。毕竟，基本绝大多数考虑选择奔驰的消费者，大家更注重仪式感的烘托。

内饰为区分EQ系列的Hyperscreen三联屏，E级的Superscreen采用了12.3英寸悬浮式液晶仪表，并将14.4英寸中控触屏和12.3英寸副驾娱乐屏整合为一体，搭配三辐触控多功能方向盘。Superscreen整合贯穿式空调出风口和360°环绕氛围灯带（随音悦动），支持数字化风量调节/4种预设模式，并搭载支持杜比全景声的柏林之声4D音响（21喇叭）。数字钥匙采用UWB超宽带技术，可与多达16位家人朋友共享，携带数字钥匙靠近并拉动同侧车门即可解锁。

空间部分，奔驰E级的车身长宽高分别为5092mm、1880mm、1493mm，轴距长度为3094mm，标准中大型轿车的尺寸参数。体验者身高1米8，坐在后排保持一个相对舒适的坐姿，膝盖距离前排足足有三拳多的空间，实际的体验还是比较宽敞。而且，新车在舒适向的设计和配置应有尽有，柏林之声音响、64色氛围灯、电动遮阳帘、四温区空调等配置均有配备。

内饰部分，这一次奔驰没有采用所谓豪华的双联屏设计，而是采用更为豪华的三联屏设计，副驾驶也增加了屏幕，整个中控台感觉上全部是大屏幕，有点新能源车的感觉。内置的系统支持人机交互，可以语音下达一些指令，日常使用相当方便。此外，中控上保留了部分实体按键，主要用来控制空调等功能，新车的空调出风口做了隐藏设计，和中控屏幕完美形成一体式设计，观感上更舒服。

奥迪A7L的内饰将科技感和豪华感完美地融合其中，不到40万元就能有如此的奢华表现，确实相当难得。12.3英寸虚拟全液晶仪表盘+10.1英寸中控屏+8.6英寸空调屏幕，三块屏幕的加持让奥迪A7L相比于其他竞争对手确实要领先一步。

奥迪A7L全系标配10.1英寸中控屏和8.6英寸空调屏幕，该屏幕搭载奥迪第三代MMI车机系统，其中包括语音控制、导航、CarPlay等功能，还可以通过应用商店下载更多的软件应用。奔驰E 260 L和宝马525Li分别搭载MBUX车机系统和iDrive7.0智能互联，三款车的车机系统都很人性化，即便初次上手，也无需过多的学习成本。

奥迪A7L使用了真皮+翻毛皮混搭的运动风格座椅，翻毛皮的加入让座椅有着更出色的质感，其填充物软硬适中，即便长途乘坐也不会感觉腰酸背痛。奔驰E 260 L和宝马525Li只提供仿皮面料座椅，皮质的细腻程度和手感都很一般。此外，除了常规调节，奥迪A7L和奔驰E 260 L的前排还配备了4向的腰部调节，宝马525Li则需要花额外的费用进行选装。

奥迪A7L是三车中唯一配备后排独立空调的车型，单独的温度和风量控制对于后排乘客更加友好，而档次感也瞬间拉开差距。

其他细节方面，空调出风口悬浮于中控上方，悬浮式液晶仪表盘也没有缺席，根据车款不同，方向盘也提供两种样式，并且都在背面集成电子怀挡机构。除此之外，该车还配备有车内视觉摄像头、环境氛围灯、以及21个扬声器的Burmester音响系统。

内饰部分，最先映入眼帘的是一体式的悬浮式的多媒体屏幕和液晶仪表盘，搭配奔驰经典的炮筒式空调出风口和电子档杆，整体造型极具辨识度，而且做工用料十分的高端豪华，黑\栗棕色的内饰主色调结合木质装饰板、细腻的线缝条，满满的奢华感扑面而来。

空间尺寸部分，奔驰E级的车身长宽高分别为5078mm、1860mm、1480mm，轴距长度为3079mm，作为一台主打舒适、豪华的中大型轿车，空间表现毋庸置疑，而且舒适向的设计和配置也很丰富，座椅很好的融入了人体工程学，还配有柏林之声音响、64色氛围灯、后排自动空调等配置。

内饰部分，新车仍旧没有太大的变化，依然配备着全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双联屏、三辐式多功能方向盘以及经典的圆形空调出风口，同时还保留部分恰当的物理按键，布局同样十分经典简洁。

双色拼搭的全皮内饰、多色氛围灯以及设计感优秀的设计布局都在凸显着新车质感出色的豪华氛围，同时还兼具一定的科技感。

配置方面，新款E级将全系标配18英寸轮辋、分段式开启全景天窗、仿皮质座椅、双12.3英寸显示屏、LED头灯、双区空调等，高配车型还将提供全速自适应巡航、电动后尾门、前排座椅通风/加热、13扬声器柏林之声音响、后排独立控制空调、MBUX智能人机交互系统实景穿越导航等。此外，新车也将新增前排座椅的软质头枕。

前两天我看了全新奔驰E级的谍照图，连双闪都换成了虚拟按键，一块大屏内置了几乎所有功能，导航、音乐、空调等等，取消了此前的所有物理按键。

这是一个非常奇怪的事情，保留基本物理按键是对车主的一种尊重，因为将大量的功能植入到一块屏幕中会给日常操作带来很多困扰。

在这块屏幕不会卡顿、可靠性极强的前提下，很多企业的UI界面设计都很复杂，处理不好最基本的功能区域，我试驾的一些极端车型，想要调节空调温度就得分为三步。

第一步打开空调区域，然后操作风量、操作温度，如果有物理按键盲操都可以，但大屏的出现反而复杂了此前简单、安全的操作流程，比如说特斯拉这种企业放弃所有按键，其实并不符合人类最基本的使用需要。

这种大屏幕的设计完全没有边界感，在保留用户安全、便捷、舒适的情况下，最大程度上强化科技感才是一个市场需要的发展思路，所以一些按键必须要被保留。

比如说，天窗按键、车门按键、车门锁、双闪按键、空调按键以及音量按键，这些按键能够被保留最好，因为这些按键使用频率非常高，每一段路程都要用。

尤其是空调按键，调节空调温度和风量一定要简单、有序，既要符合用户基本使用习惯，还要简化流程，而内置的智能大屏完全没必要植入全部功能。