车内的舒适向配置和设计很丰富，比如说运动风格的主副座椅，坐垫宽度和靠背两侧护翼的尺寸更大，靠背和头枕的设计也融入了人体工程学，座椅的包裹性更强，加上柔软的打孔真皮，坐上去支撑性和包裹性出色。后排座椅的整体体验虽然略差，但是支撑性也很好，关键是腿部空间宽敞，还有氛围灯、老板键、柏林之声音响、双温区空调、空气净化......。缺点是后驱车，后排地板中央有着高高的隆起，满载情况下，坐在中间的乘客会有些不舒服。

奔驰C级的座舱是这款车的一大卖点，其整体设计和奔驰S级差不多，炮筒式空调出风口、平底式方向盘、大面积金属装饰面板和钢琴烤漆材料的使用，满满的豪华感扑面而来。同时，多媒体屏幕的尺寸为11.9英寸，液晶仪表盘尺寸12.3英寸，配有高通骁龙8295芯片，MBUX车机系统，像5G网络、OTA升级、在线地图、手机互联、语音控制、远程控制、车载APP应用等配置均有配备。

内饰部分，奔驰C级采用类似T字形的中控台布局，倾斜于驾驶者一侧的设计，日常操作起来较为方便。另外在细节设计以及做工上，也拿捏的恰当好处。造型精致的螺旋桨样式空调出风口和点缀恰当好处的镀铬饰条，较好强调了座舱的时尚精致韵味。与此同时，木纹饰板的加入，也进一步提升了车内的豪华气息。平心而论，对于奔驰C级的内饰设计，即便是放在当下同级别阵营，仍然是以佼佼者的形象和我们见面。但要说起槽点，无非就是黑色钢琴烤漆面板容易沾染指纹，打理起来比较繁琐。

根据最新曝光的纯电版 C-Class 内饰照，尽管仍被伪装复盖，但可以看到中央配有近乎占据整个中控台的大尺寸屏幕，预期会和全数字仪表板相连，外媒认为这种布置方式类似于 MBUX Hyperscreen 的低阶版本，同时配合细长空调出风口。

内饰部分，新款奔驰C级与老款车型保持了一致，展翼式中控台上配备了圆形空调出风口，还有经典的蜻蜓样式方向盘，展现出奔驰特有的优雅与豪华。配置方面，新车配备11.9英寸中控触摸屏，支持语音识别控制系统，可以控制多媒体、导航、电话和空调等功能。

然而，奔驰的一大卖点便是其内饰设计，那种奢华感和时尚感是其他品牌无法效仿的。例如，金属质感的空调出风口、圆润的屏幕边角以及氛围灯系统等。因此，尽管这台车看起来性价比不高，但它仍有非常吸引消费者的地方，而且这个点还是不可替代的，或许这就是它为什么如此孤傲的原因。

内饰方面，全新C级纯电动版的设计同样令人眼前一亮。三联大尺寸液晶屏嵌入玻璃面板下的设计，类似于Hyperscreen系统，但整体更加扁平。中控屏幕尺寸巨大，超过了13英寸，且相对方正，承担了主要的显示任务。上方的摄像头进一步增强了车机的交互性，使得刷抖音等社交媒体拍照功能成为可能。下方则是扁平的空调出风口，排除了EQS、全新E级等车型上环绕式空调出风口的可能，展现了全新的设计理念。

获得第三位的，则是大众速腾车型。外形设计上，一汽-大众新款速腾整体沿袭着大众品牌家族化设计风格，整体变化则集中在以下三点。第一，稍稍变通了原先行政轿车的固有印象，车头更加时尚、运动，整体风格有那么一点年轻化。第二，新车侧面除了车尾的溜背造型外，轮毂也是一大亮点，采用双色轮毂，内部的辐条更复杂、立体，给整个一汽-大众新款速腾的外观带来了一些精致感。内饰层面，一汽-大众新款速腾也将采用家族全新设计风格，全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏、贯穿式的空调出风口等新鲜元素均有上身。

内饰部分，入门级别的车型为减配，没有了氛围灯和行车记录仪，如果花钱加装，需要2500元，性价比一般。车内设计变动不大，悬浮式仪表盘，内嵌式中控屏，还有圆形的空调出风口。控制区域保留了实体按键，方向盘为三辐式结构，上面也有很多功能按键，中央通道设计平整，可以当扶手用。其他也没啥好说的，新意不足。