那为什么要买这台车呢？难道是为了那块星辉熠熠的车标？还是为了圆年少时的梦呢？

今天，斯木兄要研究的课题就是：到底是谁在买奔驰C级，为什么买？

我找了众多近期购买奔驰C级的车主，研究了他们的购车动机和购车过程，发现如下：

首先，车主以相对年轻的男孩子为主，这里的相对年轻指的是，要么刚踏入工作岗位，家里资助买车，要么工作了几年，有点小积蓄，还没成家，基本靠自己买车，当然也有极少数的已经有了孩子的，不过孩子还小，还没体会到空间和舒适性对于一家人的重要性，用大白话说就是，他们自己都还是孩子还没长大。

然后，重点来了。他们买奔驰C级的原因出奇的一致，排在第一的并不是那块车标，而是颜值，这里的颜值包括外观颜值和内饰颜值，尤其是晚上开了氛围灯后的内饰颜值，在同级别中无出其右。而车标是第二个原因，当然这两个原因是相辅相成的，缺一不可。

但是三叉星的车标已经有了，时间节点是1909年，由戈特利布戴姆勒申请；也就是说三叉星车标不是奔驰的车标，而是戴姆勒的车标，意思是海陆空机械化，没有其他什么特殊的含义。

奔驰汽车最早也没有“梅赛德斯”这个词，之所以加上这个词是因为奔驰汽车初期的竞争力很差，市场并不是很接受这样的汽车；所以奔驰汽车就要努力拓展市场，此时只有一个人看到了奔驰汽车的未来，这个人是原奥匈帝国（现在已经不存在）的外交官，其同时也是商人；此人要求代理奔驰汽车在欧美等地的独家销售权，也就是要做“4S”，奔驰汽车自然是欣然同意，但是此人有一个条件，那就是汽车的名字要用其小女儿的名字命名，她的名字就是“梅赛德斯”。

至此才有了“梅赛德斯·奔驰”的叫法，其实这个品牌原先一点寓意都没有，翻译应当是“梅赛德斯·本茨”，说白了就是两个人名的组合罢了。

而且在海外至今都将该车叫作梅赛德斯，貌似只有国内将其称为奔驰汽车，这也是对德国精装修后的品牌和文化的一种追崇的表现，实际是有些难堪的。

在这个阶段里的戴姆勒和梅赛德斯本茨是竞争关系，但到了1924年两家企业实现了合作，两年后合并为“戴姆勒·奔驰”公司。这一晃就是上百年，这个名字一直这么叫着；不过中间有一段时间叫作“戴姆勒·克莱斯勒”，在1998年，戴姆勒和美国汽车公司克莱斯勒合并，但因为克莱斯勒的表现不佳，到2007年克莱斯勒被剥离，随后又叫作戴姆勒奔驰了。

其间戴姆勒与北汽集团合作生产的车辆叫“戴克奔驰”，克莱斯勒300c也是合资生产过的。

现在不再用戴姆勒的名字，全面改为梅赛德斯奔驰，原因是什么想来都清楚；戴姆勒的卡车和客车业务从戴姆勒股份公司玻璃，以戴姆勒卡车作为独立公司存在，车辆当然还要用三叉星车标。