途乐发动机

接下来是车友非常关心的动力配置，而我们都知道，老途乐那台5.6升V8发动机早就应该退休了，因为不仅油耗高，而且技术老旧，跟时代早就脱节了好吧。

全新一代日产途乐预计会搭载QX80同款的双涡轮增压V6发动机，500匹马力、699N·m扭矩，动力储备绝对够用。

据日产海外经销商人士表示，日产全新一代Murano外观采用了海外市场讴歌MDX车型相同的设计元素，并提供设计较为夸张的大尺寸格栅，以及类似保时捷卡宴车型宽体车尾设计。同时新车动力上也将搭载英菲尼迪同款2.0T涡轮增压发动机+9速手自一体变速箱所组成的动力组合，并有望同步推出1.5T e-Power增程式动力车型供消费者选购。

而日产全新途乐车型也将换搭英菲尼迪QX80同款3.5T V6双涡轮增压发动机+9速手自一体变速箱所组成的动力组合，最大功率可达336kW，峰值扭矩699N·m。另据消息人士透露，新车内饰也将配备英菲尼迪同款14.3英寸数字仪表、14.3英寸信息娱乐系统以及9英寸下部显示屏等，其全系车型也将标配ProPILOT Assist 2.1（2级半自动驾驶系统）。

而动力方面，日产全新一代途乐车型将搭载英菲尼迪QX80同款代号为VR35DDT 3.5T V6双涡轮增压发动机，并取代原5.6L V8自然吸气发动机，其最大输出功率可达336kW，峰值扭矩699N·m，传动系统升级为9速手自一体变速箱，并提供四驱系统。

现款的日产途乐在2022年经过一次更新，指导价79.8万元—83.8万元，共计2款车型在售，都采用了5.6 L自然吸气的V8发动机，而与之匹配的则是7AT变速箱，最大马力400匹，最大扭矩560N·m。

在涡轮增压横行，越野车都换装插电混动系统的时代，大排量的自吸发动机显的尤为可贵，源源不断的动力输出几乎适应所有环境和路况，尤其是在高海拔地区它的作用会更加的明显。毫不夸张的说，这套动力除了油耗高，哪里都香。（虽然买它的人也不在意油耗）

除此之外，它还是非承载式车身，并拥有中、后两把锁和全时四驱功能，前后悬架类型也是双叉臂式独立悬架的结构，同时还支持悬架软硬、高低调节，即便是长途穿越时也能保障司机和车内人员的舒适性，并有一定的脱困能力。

单从硬件上来讲，日产途乐完全过关，可想在中国市场的硬派SUV市场有番作为，还是太难。首先是79.8万元—83.8万元的价格就有很高的购买门槛，劝退了一大部分人，而且即便是有实力买它的人，同等价格下也能买到奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7这类BBA的旗舰SUV，它们带给用户的“面子”和商务属性途乐可给不了，除非是以上车主增购或换购，途乐才有出线的机会。

另外，随着插电混动越野车的入局，凭借驱动电机强扭矩和混动系统低油耗的特性，硬派越车的门槛已越来越低。本来要花七八十万才能入手，可现在呢？

方程豹豹5的指导价是28.98—35.28万元；坦克400的指导价是27.98—28.98万元，在它们的强大攻势下，30万左右的预算就能买到一辆越野性能强的SUV，这样只会让途乐的存在感越来越低，因此它需要新款车型打开局面。

如今全新一代的途乐的假想图已经曝光，新车还是一如既往的方正硬朗，虽然还保留了大尺寸的“V”形镀铬饰条，但是前大灯组的结构变的更为复杂，譬如国产车常见的贯穿式灯带在新一代途乐上得到展现。至于细节方面，新途乐还采用了悬浮式车顶，让硬朗的车身多了时尚感。同时车尾还新采用了贯穿式尾灯，增加了辨识度。

动力系统方面，据悉新途乐会取消现款车型的5.6L V8+7AT的动力组合，取而代之的是3.5T双涡轮增压的V6发动机，而与之匹配的则是9AT变速箱。至于是否会推出与中国市场契合的混动系统还未知。

相较现款途乐车型，全新一代车型的前脸好像更显镀铬，个人觉得现款前脸还是比较耐看一些。新车在动力方面也发生了调整，新车将采用比现款排量更低的V6双涡轮增压发动机取代现在的V6自吸发动机，可以输出421马力，匹配9速手自一体变速箱，依旧采用全时四驱系统，开着全新一代途乐去耍沙漠太好玩啦！

日前我们从海外媒体处获取到了一组全新一代日产途乐的假想图。新车作为换代车型，针对外观内饰的设计都进行了升级，动力上将采用全新的3.5T发动机，我们猜测其将于2024年正式亮相。

外观方面，结合假想图与此前曝光的实车路试谍照来看，新车整体延续了经典的轮廓。前脸部分配备尺寸更大的倒梯形进气格栅，搭配“V-Motion”语言中的粗壮镀铬饰条，极具力量感。两侧的头灯组采用流行的分体式布局，且造型相当硬朗。

下方前包围配备贯穿式进气口，增加层次感。车身侧面造型更加简洁大气，高窗线的设计在视觉上更显稳重，充足的悬架行程代表其依然拥有强大的越野实力，而黑色密辐式轮毂增添了一些运动感。车尾部分的尾灯组或采用贯穿式设计，与头灯组相呼应。动力方面，新车将采用新开发的3.5T双涡轮增压V6发动机，匹配9速自动变速箱。

由于目前所透露的信息比较少，像新车的内饰设计均没有曝光。此外在动力系统方面，这一次新车将取消5.6L V8发动机，取而代之的是一台新开发的3.5T双涡轮增压V6发动机，与之匹配的是一台9AT变速箱，其中发动机的马力预计达到424Ps，另外新车未来还将会推出纯电版和混合动力版本。

全新一代日产ARMADA具体的动力信息还未公布，有消息透露该车可能会采用新开发的3.5T V6双涡轮增压发动机匹配9速自动变速箱。作为参考，国内在售的现款车型搭载5.6L V8自然吸气发动机，最大功率294千瓦（400马力），峰值扭矩560牛·米，传动系统匹配7速自动变速箱，NEDC工况百公里综合油耗15升。

作为日产SUV家族的旗舰产品，日产ARMADA（途乐）凭借出色的机械素质和越野能力，在全球范围内都拥有不错的口碑和影响力，而该车也于去年重新回到中国市场销售。

从目前的信息来看，全新一代日产ARMADA有望加入更多时下流行的设计元素，同时在节能减排的大环境下，5.6L V8发动机基本是不会再使用了。不过，本次曝光的假想图并非来自日产官方，因此全新一代日产ARMADA的最终造型还需以官图为准，笔者也将持续保持关注。

根据目前获得的信息，新一代途乐将比现款车型还要更大，并搭载双涡轮增压V6发动机和九速自动变速箱的组合，它将拥有约421马力的峰值动力，并配备全时四驱。

就在近日举办的东京车展期间，日产高管向媒体透露了部分关于全新一代途乐的消息，而新车的谍照也陆续开始在海外曝光。日产高管很直接的表示全新一代日产途乐将会比全新一代丰田兰德酷路泽要好得多，并证实了新车将会放弃V8发动机转而使用双涡轮增压V6发动机的消息。全新的双涡轮增压V6发动机将会和9速自动变速箱配合使用，V8发动机和7速自动变速箱将成为历史，V6发动机的功率约为424马力，扭矩的提升将会更明显。消失的不仅仅是V8发动机，还有柴油发动机，因为大量的途乐售往中东市场，当地的汽油价格更为低廉，全新的V6发动机在燃油经济性上远胜V8发动机。