动力方面，搭载轻度混合动力双涡轮4.4升V8发动机，最大功率达到570马力（452千瓦/578 PS），最大扭矩为750牛米（553磅-英尺）。0-100公里/小时加速时间仅需4.5秒，性能还是非常强悍的。

动力方面，新车搭载3.0T涡轮增压直列6缸汽油发动机，最大功率达400马力，传动系统匹配8速手自一体变速箱以及四轮驱动系统。

动力方面，新车依然提供燃油版和插电式混动版。其中，燃油车型分别搭载3.0T和4.4T发动机，最大功率分别为360马力、400马力和530马力。插电式混动车型继续搭载3.0T发动机与电动机的组合，系统综合最大功率提升了40马力，到达596马力。

2025款揽胜搭载3.0T低/高功率发动机，最大功率分别为265kW、294kW，峰值扭矩分别为495N·m、550N·m，匹配8AT变速箱；P460e搭载3.0T插混系统，最大功率338kW，最大扭矩660N·m。（图片均为2024款）

揽胜的新款4.4升V8发动机可产生615马力输出功率和750牛米扭矩，标准轴距SV百公里加速仅需4.5秒。

新款揽胜可谓把奢华进行到极致，堪称集豪华与性能于一身的典范之选。

“运动之巅”揽胜运动版

同属于揽胜品牌阵营，揽胜运动版绝不是活在大哥揽胜之下的小弟，它是一辆颇有个性的车。如果说揽胜是奢华的极致，那么揽胜运动版就是揽胜品牌运动性能的代表。

这款车究竟有多运动？它曾成功逆行冰岛泄洪大坝、穿行世界最大的流动沙漠——鲁卜哈利沙漠、挑战阿尔卑斯速降滑雪赛道、冲上冲上999级天门山台阶。当其他品牌还在玩“室内限定”越野挑战的时候，揽胜运动版的足迹早已遍布全球各个险要之地。

前辈们的光辉事迹，让2024款揽胜运动版踩在了巨人的肩膀上。新款揽胜运动版越野能力上完全继承了路虎的优势技术，新车搭载了第二代智能全地形反馈适应系统，提供五种越野模式及三种公路模式。用户可以一键切换为自动模式，该模式下越野路况自适应定速巡航可以读取地形数据，并根据不平滑度、坡度、转向角等做出调整，以保持所需车速。

在体验越野的同时，揽胜运动版给出了最舒适的校调。新款揽胜运动版搭载智能动态空气悬架。通过分析路面状况和驾驶员操作等上百个参数，揽胜运动能实时调整空气弹簧气室体积，确保车辆在各种路况下都能保持最佳的操控性和舒适性。

动力方面，新款揽胜运动版有了进一步的提升，新车最大功率达550马力，最大扭矩达800牛·米，0-100km/h仅需4.9秒。

硬派越野原创者卫士

卫士可谓是捷豹路虎所有产品里可玩性最高的产品。它有着硬派越野精神图腾之称，是硬派越野车的原创者。

近几年，中国硬派越野市场扩张，卫士的产品热度也水涨船高。方盒子造型，小书包、小爬梯瞬间点燃困在俗世之中的越野梦想。

2024款卫士以硬朗平直的线条勾勒出方正箱形车身轮廓，加之经典的斜角车顶曲面、阿尔卑斯山之光的侧顶窗等设计，勾勒出强大的气场。其中，卫士110车型还在全新3.0T XS车型的外观造型中，融入富有辨识度的XS设计元素，提供硅谷银、古陆棕、长野雪山银、陨石黑车身色选择，采用与车身同色的车身下部覆层和轮拱，整车色调和谐统一，更具现代美感。

在配置上，110 3.0T HSE X-Dynamic以上车型新增标配车身同色备胎罩，一体化风格凸显视觉冲击力；搭载前排中央通道集成冰箱、手机无线充电装置，让远行更舒适。

动力上，24年款卫士提供2.0T、3.0T两种动力版本。入门版车型搭载英杰力2.0T涡轮增压发动机，最大功率为300马力，最大扭矩400牛·米；搭载英杰力3.0T双增压发动机的车型，则可输出400马力的最大功率、550牛·米的峰值扭矩。

同时，路虎揽胜SV Carmel Edition车型，内饰也采用了Sequoia Green和Perlino Aniline皮革组合，并配黑色陶瓷饰板以及后排乘客位小桌板。此外限量推出的17款车型均配备黑色金属徽章和24k金装饰件。而动力部分则将搭载4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率可达441kW，峰值扭矩750N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并提供四驱系统。

动力方面，揽胜SV还提供3.0升6缸和4.4升V8发动机两种选择。最大功率分别可以达到400和615匹马力，零百加速仅需4.5秒，最终做到让奢华与性能在揽胜SV身上得到了并存。

而全新揽胜运动SV Edition One限量版更是采用全新双涡轮增压V8发动机拥有635马力的最大功率，并配备轻度混合动力技术，在弹射模式下，这台发动机的最大扭矩输出可提升至800牛·米，零到百公里加速仅仅需要3.8秒。此外，新车还搭载首创的6D智能动态底盘，可以让车辆在极限驾驶情况下，依然保证稳定性。再加上路虎享誉全球的ATRS全地形科技，无论是在城市中穿梭，还是在野外越野，车辆都可以轻松应对。

比如在动力上，揽胜SV的动力表现是三款车种最好的，其搭载4.4升V8双涡轮增压发动机的揽胜SV，最大功率达到615马力；迈巴赫GLS搭载了4.0升V8涡轮增压发动机，最大功率为557马力；宾利添越则是采用4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率为550马力。

综合对比来看，尽管宾利添越和迈巴赫GLS已经是豪华SUV的极致呈现，但不得不说揽胜SV更加懂得市场和用户。对于那些追求极致驾驶体验，且希望通过车辆彰显个性与地位的消费者来说，揽胜SV无疑是最理想的选择。它不仅是一辆车，更是梦想豪华SUV最精确的表达。用户可以借用揽胜SV的定制化服务，完美复刻自己的梦想之车。

再比如在动力性能方面，揽胜SV是同级别车型中唯一一款马力超过600匹的车型，能够给到用户最极致的驾乘体验。揽胜SV搭载4.4升V8双涡轮增压发动机的揽胜SV，最大功率达到615马力；迈巴赫GLS搭载了4.0升V8涡轮增压发动机，最大功率为557马力；宾利添越则是采用4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率为550马力。

另外在空间方面，揽胜SV也有巨大的优势。把揽胜SV、宾利添越、迈巴赫GLS放在一起，总能感觉到揽胜SV特别的气场。除了设计上特别的风格之外，还因为揽胜SV本身在尺寸上表现最佳。