发动机的正时系统有两类，正时皮带类型和正时链条类型，正时皮带需要按照维修手册的规定，来更换正时皮带套装；而对于正时链条，只要我们做好正常的保养，根本不需要更换。

前天，维修师傅给一辆大众波罗更换正时皮带套装，2014年的车，动力系统是1.4L自然吸气发动机搭配5挡手动变速箱。

车主之前并不知道正时皮带需要更换，在保养发动机的时候，经过师傅提醒才知道正时皮带套装需要更换，而后车主自己也在网上搜索关于正时皮带的常识后，决定让师傅更换。

这款发动机的正时皮带套装更换比较容易，只需要用千斤顶在发动机下部进行支撑，再把侧面正时皮带外部的防护壳拆下就就可以。

正时皮带套装总共由三部分组成，分别是正时皮带、过桥轮和张紧轮，如下图所示。

虽然这辆波罗已经有将近十年的十年，行驶里程也有十万公里，但是皮带的状态还不错，再用两三万公里也没啥问题。

张紧轮是一个偏心轮，作用就是对皮带的松紧度进行调节。

下图1是张紧轮，2是过桥轮。

正时皮带套装就这样安装之后，维修师傅启动发动机，运转正常，没有异常抖动，说明正时没有问题。