途锐和保时捷卡宴、奥迪Q7属于同一个平台研发，但是从取得的结果来看，途锐显然是很失败的，作为一款高端豪华车，新车一直以来坚持纯进口入华的形式，整车的品质方面还是有不错的能保障，可是这款车因为挂的大众车标，价格是不断走低，如今新车即使在市场上连跌10万，还是没有人愿意买单。

为何一款高端豪华SUV，在市场上连跌10万，依然不被消费者所看好呢？

要知道途锐虽然是高端豪华车，可是在设计方面，和大众中端车型几乎没有太大的区别，很多人对于途锐和途昂都分不开，所以说在一定程度上，大众这个品牌确实降低了这款车的豪华车水准，很多买豪华车也是很看重面子的，在这种局面下，新车自然也是不受待见。

从整体的设计来看，新车的前脸确实是家族经典设计风格，它的前灯组采用犀利的造型，搭载与前中网和前灯组融为一体的镀铬饰条，在一定程度上拉宽了该车的视觉宽度，在大灯组的设计上，新车除了入门版本，其他配置车型的前灯组均采用了矩阵式LED光源，拥有12种动态照明模式，点亮后确实还有着不错的照明效果。

同时从车身侧面设计来看，整体造型相对饱满，腰线依然是采用了从前翼子板处延伸至尾灯组的设计，根据不同配置，新车将提供19英寸、20英寸以及21英寸三种尺寸的轮圈。至于空间方面，新车的车身长宽高分别为4878x1984x1694mm。

对于一款50万以上的豪华车型来说，新车的内饰风格，确实是比较鸡肋的，整车的中控配备了全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘，以及15英寸的多媒体触摸屏，中央功能区域依旧保留了部分物理按键和电子换挡杆，实用性还不错，但是科技感显然不能够让这个级别的消费者满意。

2023款大众途锐依旧配提供2.0T和3.0T两种动力版本，搭载的2.0T发动机最大功率达到了265马力，而3.0T车型的最大功率依旧保持为340马力。该车全系匹配8速手自一体变速箱和四轮驱动系统，这个级别豪华车型，动力方面是完全不需要担心的。

作为一款中大型豪华SUV车型，途锐这款车实力虽然有，但是可惜品牌在高端车型领域影响力太差，这就导致了这款车降10万还是没有消费者愿意买单，对于这款豪华车，你是如何看得？

本身对于途锐这款车，大众是绝对肯下功夫的，毕竟要知道，豪华汽车市场的利润是要比中端车型更为可观的，这也是为何汽车品牌都想发展高端豪华车的原因，而途锐这款车是和保时捷、奥迪Q7同平台研发，整车即使具备不错的综合实力表现，但是大幅度的降价，还是没有起到任何效果。

我们都知道，一款车销量表现不好的时候，家族通常都会采取降价措施，这种局面下，新车的销量可能会明显回升，但是途锐目前在市场上可是拿出13.29万的降价力度，从同级车型来看，降幅也非常大，可就是没有消费者愿意为其买单。

全新的途锐这款车为何在市场上销量持续惨淡？

最主要的原因就是品牌，大众在国内市场上发展20多年，在消费者心中的形象已经是根深蒂固，而且现在随处可见的大众车型，在一定程度上就肯定了大众普通品牌的身份，大众想要打造高端豪华车，品牌权威就不足，也就是说，消费者不会感觉开一款50万的大众车有面子，这就导致很多人不愿意买单。

其次大众途锐这款车，虽然在极力营造不错的气场，可是从外观设计、内饰风格来看，显然是不小的软肋，大众并没有摆脱“套娃”设计理念，大号途观的帽子被扣在了这款车身上。而且内饰设计也是相当拉胯，现在消费者都在追求科技感强的车型，而大众风格更偏向实用性能，作为一款高达几十万的豪华车型，这属实有点不应该。

品牌权威的不足、硬核实力也不够突出，消费者买回家也没有什么面子可言，多方面因素造成了这款车即使降价超过13万，依然没有人愿意为其买单。

当然如果从性价比来看，大众途锐目前降价后还是有不错的表现，毕竟同级宝马奔驰奥迪豪华车，可是拿不出如此大降价力度，所以说如果一心要追求低调的豪华SUV车型，这款途锐还真的是不错的选择，毕竟50万开回家，朋友都瞅着像30万的大众车。对于这款途锐，你是如何看的呢？