内饰部分的主要变化来自车机，新款奥迪Q7将升级车机系统，引入更多第三方软件，进一步提升多媒体体验。而主体设计则没有变化，依旧是由三块屏幕组成的座舱，这部分也是延续了现款车型的设计。

内饰上，新款Q7与老款车型基本一样。按照2024年的审美来看，这套内饰给人的感觉有一种割裂感，直白说就是不咋地。它虽配有三块屏幕，但新款Q7这三块屏幕放在车内简直就像是为了三块而三块一样，没有章法，功能上和设计上跟现在所谓的三块屏幕不是一个时代。配置方面，新款奥迪Q7主要在智能化方面进行了升级，车机系统首次加入了Spotify、亚马逊音乐等第三方App。提供了更多辅助驾驶功能，如变道警告和距离警报等。

内饰方面，目前还没有正式公布，不过值得肯定的一点在于，新款奥迪Q7将放弃现款的造型设计，有望沿用和奥迪Q6同款的座舱理念，新增副驾驶座娱乐屏，论起科技感营造，相信全新奥迪Q7不会让我们失望。车机系统上，全新奥迪Q7将会装备最新的MMI智联系统，此外智能驾驶层面，也会相比现款车型有着较大的提升进步，这点还是挺值得期待的。

尽管中控布局与内饰装饰的调整少之又少，但根据奥迪官方的信息披露，奥迪Q7将会完成关键的信息娱乐系统与辅助驾驶升级，前者会在MMI现有交互功能的基础上增加更多第三方应用程序，让车机变得更为现代化且更为实用；而后者则主要通过HUD抬头显示等显示优化，让变道辅助、前方碰撞预警等提示更为直观且实用。

动力方面，奥迪Q7并不会进行核心机械的调整，其将继续在国内市场提供2.0TFSI、3.0TFSI两种发动机可选，并均采用高功率调校，传动上也都是采埃孚提供的8HP系列8AT变速箱，采用了机械扭矩限滑中央差速器的quattro全时四驱系统，将帮助车辆征服更多样的路况变化。目前，我们还不知道新款车型是否会延续现款车型的动力调校方式，作为参考，现款2.0TFSI(45TFSI)车型为195kW、370N·m，而3.0TFSI(55TFSI)与48V轻混系统的组合则有250kW、500N·m的动力参数。

底盘方面，奥迪Q7则在前后桥上均布局了多连杆式独立悬架，整体调校会偏硬一些以适应驱动形式上对于多路况的偏向，而3.0TFSI车型还能够获得空气悬架系统，无论是减震舒适性，还是动态支撑性都保持了较高水平。

写在最后

奥迪Q7在经历着迭代之后的末轮改款，就目前来看，新车的改款力度并不大，我们在奥迪e-tron新能源系列中所见到的新设计与功能都没能进入到这台改款新车之中。当然，一些复古潮流的回归以及集中在车机上的优化调整仍是值得表扬的，在新一代宝马X5、奔驰GLE级都未登场前，奥迪Q7仍旧能凭借此次改款保持同级竞争力。

这一代奥迪Q7备受诟病的就是它的外形设计，失去了上一代奥迪Q7的霸气外形。就整体而言，这一代奥迪Q7的外形和宝马X5以及奔驰的GLE有明显的差距，甚至和自家的途锐相比也没有什么明显的优势。新款奥迪Q7的外观进行了改进，但是整体的轮廓依旧没有变化，这就意味着本代Q7的最大缺点并没有得到改善。不过前脸的改变还是比较大的，使用了新的八边形进气格栅，尺寸变大而且更加精致，而且奥迪还为新款车型配置了全新的激光大灯。车尾的变化和侧面的变化比较接近，整体轮廓没有变化，只是部分细节修饰有所变化。同样内饰的变化也属于改款级别，重点升级了车机，这也是传统豪华品牌相比于国内车企的最大劣势，另外新款Q7也对智能驾驶辅助系统进行了升级。

至于内饰方面，新款奥迪Q7基本上是延续了现款车型的设计语言，前排中控台仍然是以不对称布局为主，包括标志性的三块液晶大屏、中置挡把、三幅式方向盘等都有保留，加之大量的金属、烤漆饰板装饰，档次感、科技感表现非常不错。据悉新车将会在智驾、车机方面进一步优化，并且首次支持第三方APP装载，相比于现款车型将会有着更为智能丰富的交互体验。

另外，根据此前曝光的信息，车内“装潢”也将焕然一新，包括全新的屏幕组合和换挡机构，同时最新版的车机系统也会使用。

下一代车型则将更加年轻和实用，外媒也捕捉到了新一代Q7的测试骡车。尽管车壳是现款车型，但可以看出车轮拱距离更长，这将使该车更加宽大，同时配备最新的空气悬架。车内“装潢”也将焕然一新，包括全新的屏幕组合和换挡机构，同时最新版的车机系统也会使用。