速腾试驾
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从06年发布至今,速腾在国内已经走过了16年的时间,快二十年的时间它有什么进化呢?今天这篇试驾稿就和大家聊聊。
这台试驾车是懂哥和一位车友借的,是2023款1.4T 超越版 PLUS,因为地方补贴和购置税减半,落地价格在15W出头,价格层面来说还是不错的。
这位车主呢也是和懂哥同岁,过来送车的时候和他开UNI-V 的朋友一起过来,当我问他为何要选择速腾时而不选择UNI-V 这种看起来更加年轻化的车型时,他给出的答案依旧是:大众嘛,比较高级,大众大品牌,品质不错。
也可能为了迎合大部分人的审美,懂哥觉得速腾的外观是越来越家用,少了一些初代车型的个性。不过德系品牌对于外观精致度拿捏得一向到位,中网镀铬、侧面立体的腰线,旋风造型的17寸双色轮毂,还是能够展现出一些品质感。
多年来改款加长,4791mm的车长、2731mm的轴距,加上稍长的后悬,侧面的观感确实不够运动,即便这台速腾已经对于C柱做了溜背处理,不过后桥的空间相对更长,稍显累赘。
车内则是采用了大众家族的新款设计,终于不是那个闭着眼睛就能操作的中控台了,12寸的中控大屏、车主加钱选装的10.25英寸的全液晶仪表、以及触控空调调节区域,科技感还是拿足了,并且10.25英寸的全液晶仪表还支持类似全域地图显示, 有点奥迪虚拟座舱的味道了。
12英寸的中控大屏功能也不错,拥有车联网,自带导航等功能,虽说功能性没有国产车那样丰富,但是基本能满足日常使用了,即便是在手机没有电的情况下,也能使用车辆网对车辆进行导航,这个节奏大众还是跟上了。
并且从多功能方向盘上还可以看到,这台车拥有一整套的L2级ACC自适应巡航,并且还拥有语音控制等功能,看来在科技层面还是下了些功夫,15W落地的价格在大众车型上能有这些配置,放以前估计是不敢想的。
要表扬的还有座椅,灰色色调并且带有菱形打孔,下陷感也不错,唯独就是这都是一个中配的车型了,依旧还是手动调节座椅,其实这都中配了,没有配个电调座椅确实有点说不过去。
后排的空间一般,中间的传动轴确实突兀,前驱车还有这么大的传动轴真的割裂,但这也是大众家族的保留项目,车型还配备了全景天窗,不过在35度的广东地区,是没有人会去享受阳光。
虽说空间不大,但是懂哥觉得速腾后排座椅的长度和靠背角度都还不错,对于大腿的支撑不错,并且我在后排也还能找到一个舒服的坐姿,加上较为柔软的座椅,虽说后排绝对空间不大,但座椅的素质还是能为舒适性扳回一些分数。
动力系统依旧是1.4T+7速湿式双离合的配备,150Ps 250N.m,官方零百加速9.2s,轮胎尺寸为R17,不过胎宽仅有205mm,从尾部看上去真还有点面条儿......
经过更迭后这台7速干式双离合变速箱其实进化得还不错,即便是在低速匀速行进中,变速箱对于档位的控制都还不错,不管是松油还是再对油门施加力度,变速箱大概还是知道驾驶者的意图并且执行,顿挫和抖动控制得都在合理范围之内,完全可以接受。
挑点刺儿的话,那就是在起步的时候,变速箱始终有点手波车型慢抬离合半联动的感觉,有点像扭矩不足,车快熄火那种感觉,这个质感还是有点影响体验。
速度起来后,在D档模式下变速箱升档还是挺积极的,并且档位之前衔接也还不错,挂入S档之后则是会延迟换挡,只要油门到底不松,转速表内的指针也会一路拉到临近红线区域。这套动力组合沿用多年,其实配合得都还不错,DSG双离合变速箱的传动效率也挺高,其实作为日常使用来说,这套动力组合表现还是可以了。
上手后,这台车还是非常轻松,不管是方向盘的力度,还是悬架的硬度,都是力求舒适。说实话对于懂哥而言,我觉得大众这种力度的方向设定太过轻了,缺乏一些应有质感,同时指向性也是比较模糊。
悬架在处理路面颠簸和弹跳时显得比较宽容,能够感受到它在极力规避对乘客不适的颠簸,但是懂哥觉得这台车的避震对于侧向支撑性稍差,速度不快变道之后,侧倾还是有些明显,可能是因为我在开了宝马1系之后,潜意识去拿这台车和宝马1系对比。
不过不管是开过宝马1系还是坐过的同事,换到这台速腾上来说都会说舒服不少,对此我表示赞同,速腾的悬架更舒适、座椅更软、方向也不那么贼,看来大家都说喜欢运动,但身体还是很诚实的。
这位朋友的车仅仅只开了不到1000KM,综合油耗在7.5L/100KM,燃油经济性层面做得还不错。
其实试驾这台速腾之前,我是抱着批判的心态。那个高级的梗这辈子肯定是迈不过去了,但是试驾之后,我真的对于这台车的态度发生了改变,我觉得它很成熟,不管是动力配备还是行驶质感,从一台家用车的角度来说没什么毛病可挑。动力贮备和悬架调教得较为融洽,就是一台追求舒适的车,并且它也做到了。
通过我们这几天的试驾,可以感受到这台1.5T的速腾,它的动力是真的非常充足的,在深踩油门之后,发动机或许会有一秒的延迟,不过当动力响应上来之后,整体的动力并没有任何迟滞的现象发生。而且在超车的时候也可以做到得心应手,丝毫不用担心这辆车超不过去产生危险驾驶的情况。
对于大众的1.5T EVO2发动机,很多消费者都在“翘首以盼”,毕竟大众1.5T EVO2发动机可能是大众汽车在燃油车领域的最后一款发动机,逐步取代大众品牌在售的1.4T车型。前不久,大众公布了中国市场上第一款使用这款发动机的车型——全新速腾,今天,我们就来试驾体验这款1.5T版本的车辆。