同时，在这样的座舱内会标配皮质座椅，80KM超越型增加主驾驶电动调节、120KM超越型增加副驾驶电动调节，120KM卓越型则有加热/通风功能；标配后排出风口的情况下，80KM超越型会得到双温区空调、120KM领先型增加全景天窗/后排扶手箱、120KM卓越型增加空气净化器/多色氛围灯/无线充电板等配置，综合舒适便捷性都能得到保障。

但对于秦L来说，舱内最重要的优势在于双智能系统的搭载，10.1英寸/12.8英寸/15.6英寸三种规格的旋转大屏都会与8.8英寸液晶仪表盘相匹配，而通过DiLink系统，所有车型均可实现双区域下的智能语音交互、手机APP远程控制，并可通过应用商店完成车载应用程序拓展，其中，12.8英寸/15.6英寸触控屏还支持分屏显示、车载KTV等高级功能。同时，秦L从120KM超越型开始就可获得DiPilot系统，它除了常见的车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、车道保持辅助以及车道居中保持外，还将支持后方碰撞预警、并线辅助以及遥控泊车等高级辅助功能，并拥有带透视底盘功能的全景影像系统。在智能层面没有达到高阶，但已经超越了同级市场大部分车型。

三电方面，车辆全系均搭载了第五代DM技术，除了1.5L专用发动机外，80KM、120KM车型会分别适配120kW、160kW电动机，可在7.9秒或7.5秒内破百，可实现最大2100km的CLTC综合续航，后者还支持0.42小时30-80%快充。此外，车辆后桥搭载了四连杆式独立悬架，可带来更舒适的操控支撑反馈。综上，我们会推荐12.98万元的2024款DM-i 120KM超越型，其配置规格中除座椅加热/通风、氛围灯等非必要配置外，均与顶配相近。

再来看思域，车辆在换代中变得更加简明，主格栅与光带完成了大灯的贯穿融合，下区则提供三区装饰结构，在车身四面均带有一定多层次运动包围，而小幅度的溜背与干练的锋利高腰线，会表明它的运动定位，而4674/1802/1415mm的超低趴车身，配合2735mm的轴距，既能保持A+级定位，又能强调其对于运动操控的注重。

进入到座舱内，车辆还标配着织物座椅，不同中配可获得皮质/织物混织座椅，顶配则有真皮覆盖，而HATCHBACK部分车型会混入一定Alcantara麂皮，但只有三厢e:HEV高配有前排加热。不过，9.0英寸触控屏与Honda Connect为全系标配，三厢240TURBO配有10.2英寸液晶仪表盘，并有带车道保持辅助、车道居中保持、交通标志识别等功能的Honda SENSING系统，而三厢240TURBO高配还有无线充电板、双温区空调、后排扶手箱以及全景天窗等配置。

例如所有车型将标配18英寸轮毂，搭配熏黑的尾灯组，并且隐藏式的排气布局，看上去足够简洁。进入内饰还是以实用为主，而动力上，Si车型保留1.5T动力，其余车型为2.0L燃油和油电混合动力。

虽然懂哥驾驶宝马i3的机会不多，但据身边朋友反映，这款车最大的优点就是“好开”，没错，即便电动化的宝马依然没有忘记初心，要知道电车和油车在结构上就有很大不同，要想调教到品牌独有的质感并不容易。当然，不可否认宝马i3就是人们口中常说的“油改电”，而且最低配只有倒车影像和定速巡航，想拥有L2级辅助驾驶还得选装，打破了新能源车默认标配L2的固有印象，不过空气悬架为全系标配，而且还是基于长轴版3系打造而来，这两点要给好评。