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思域尾翼

易车知识库 思域

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还是那个安德鲁

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长安UNI-V的外观设计突出了年轻化和运动感,采用无边界进气格栅,车身线条流畅动感,搭配低趴溜背造型,视觉效果极具冲击力。智能电动尾翼在高速行驶时自动升起,增强稳定性的同时增添了独特的轿跑魅力。此外,电动掀背门设计赋予了后备厢更高的实用性和灵活性,无论是城市通勤还是户外出游,都展现了出色的适应能力。

思域则延续了其经典的简约设计风格。第十一代车型在车头更低矮的基础上,加入小鸭尾设计,整体更加精致沉稳,但运动感相较UNI-V稍显内敛。对于追求经典造型的用户来说,思域的设计依然具有吸引力,但在年轻化和个性化的表达上略显保守。4aec6308f2c17937faf2d01ab5cae74

动力方面,UNI-V提供1.5T和2.0T两种动力选择,满足不同消费者的需求。1.5T发动机最大功率138kW,峰值扭矩300Nm,搭配7速湿式双离合变速箱,百公里加速时间仅约7秒;2.0T版本则具备更强劲的动力表现,最大功率171kW,展现出强悍的加速性能。无论是城市代步还是激烈驾驶,UNI-V都能从容应对。

思域搭载1.5T涡轮增压发动机,尚擎版本最大功率95kW,峰值扭矩180Nm,匹配CVT无级变速箱,动力输出平顺,燃油经济性表现良好。但在动力参数和驾驶激情方面,与UNI-V相比稍显逊色,尤其是对于更注重加速体验的消费者来说,UNI-V的表现更具吸引力。

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智能化配置是UNI-V的一大亮点,其配备了10.3英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表盘,支持语音交互、OTA升级和车联网功能。此外,L2级驾驶辅助功能(如车道保持、全速域自适应巡航)为驾驶者提供了更便捷、更智能的驾驶体验。

思域的智能配置则较为基础,搭载9英寸中控屏与7英寸液晶仪表盘,支持CarLife和Honda CONNECT互联系统,操作直观,但科技感稍显不足。Honda SENSING安全系统在驾驶辅助功能上表现可靠,但整体智能化水平与UNI-V相比仍有差距。

长安UNI-V-原子灰左后70尾箱打开在空间表现上,UNI-V的掀背式设计赋予后备厢更高的灵活性,适合需要大件物品存放的场景。而思域采用传统三厢布局,后备厢容积表现中规中矩,在灵活性和实用性上略逊于UNI-V。

长安UNI-V-原子灰尾翼

价格层面,UNI-V进入国补倒计时,长安再加码长安,UNI-V以旧换新补贴27000元!全系8.99万元起!叠加国补再优惠15000元,全系只要7.49万起!万元,配置丰富且全系标配智能电动尾翼和电动掀背门,为消费者提供了超高的性价比。相比之下,思域的售价偏高,尽管在品牌影响力上具备优势,但在同等预算下,UNI-V显然提供了更多实用和科技配置。

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爱买车

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在外观配置上,拥有17英寸与18英寸两种不同样式的轮圈造型,可以选装黑色门把手、前大灯以及后尾翼,外后视镜可以选装银色外壳,并可以选择全景天窗。

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驭电

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从第六代思域到第十一代思域,这个铭牌已经发展了26年,而代号FL5的全新一代在设计上也没了从前的激进,可是无论是引擎舱上的散热孔,还是掀背上出现的独立尾翼与后保险杠的中置金属三排气管,车辆的高性能身份仍是一眼就能凸显。

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动力方面,车辆搭载了一台最大功率可达243kW(330Ps)、最大扭矩为420N·m的2.0T涡轮增压发动机,它从上一代产品继承而来但却有了内部气流的改善,配合Brembo四活塞制动卡钳、大尺寸制动盘,还有+R模式等软件支持,车辆得以实现5秒级零百加速,并又一次以7分44.881秒的成绩刷新了纽博格林的纪录。

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现代 - 现代伊兰特N

北美售价:34015美元起售(约合24.85万元人民币)

两年前,现代将这个走过了20多年历史的紧凑型轿车加入到了现代N高性能品牌的阵容里,缺少掀背选项的它也成为了一台高性能钢炮。其实这一代伊兰特在设计上很有未来感,锋利线条也足够大胆,这使得车辆在获得全身运动扰流包围的时候并没有显得多奇怪,配上独立尾翼与双边共两处炮筒状排气管,让人觉得它天生就该长这样。

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当然,我们可以说年轻的伊兰特N是非常实用的,标准的三厢车身虽然压低了高度,但却足够有料,除了翻毛座椅外,车舱内的联体屏、分区空调,还有座椅温度调节等等娱乐或舒适性配置都并未删减。

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动力方面,车辆得到了一台最大功率为220kW(290Ps)、最大扭矩为392N·m的2.0T涡轮增压发动机,传动上匹配着现代的8速双离合变速箱,这让它虽然比思域Type-R、高尔夫R要慢,但仍是5秒级加速性能的成员。需要提到的是,它的操控不像竞争者们那么激进,反而是有一种类似马自达3两厢版的轻柔,轮上响应相当敏感,驾驶起来会更灵巧轻松。

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领克 - 领克03++(Racing/TCR Cyan)

国内售价:28.58 - 42.03万元

领克03++的到来,使得中国自主汽车制造行业获得了首款真正意义上的高性能钢炮,而且它也是首款以原有量产畅销车为基础,升级打造而来的产品。但正如我们看到的是,领克03++并不是一台掀背车,所以它并不适用“小”字,这同样适用于前面提到的伊兰特N。

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扩张的前扩散器、更低趴的车身包围、碳纤维材料的加入,还有车辆尾部大量的鳍状扰流结构与夸张的独立尾翼,领克03++的凶狠程度超过了今天的另外三款舶来品,即便是在舱内,超大面积的翻毛与撞色缝线,甚至是真皮+Alcantara+翻毛皮等高级面料,都在让它不断展示肌肉。

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动力方面,与Cyan Racing Team的联合开发,为之带来的极星2.0T双增压发动机,最大功率为257kW(350Ps)、最大扭矩为450N·m,配上爱信8AT变速箱及适时四驱系统,车辆真正以4.89秒的成绩跑入4秒级,也成了账面上四款车中的加速王。此外,Akebono制动卡钳、米其林PS4S性能轮圈,还有三级可调的碳纤维尾翼、十级可调的Bilstein减震器等等,都在让它不断接近此前Concept版本刷新的纽北圈速。

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大众 - 大众高尔夫R

北美售价:45835美元起售(约合33.49万元人民币)

如果说本田思域Type-R是高性能钢炮市场的正统冠军,那么高尔夫R应该属于那种世外高人,之所以这么说是因为被用来跟思域竞争纽北的一直都是高尔夫GTI,它在2016年就凭借一台高尔夫GTI Clubsport S创造了前驱车圈速纪录,而后我们才看到了能5.1秒破百的高尔夫R。

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受到种种法规限制与新能源趋势的影响,进入到第八代之后,高尔夫R的更新一直是畏首畏尾,在性能与装饰层面却可以说是乏善可陈。由于R铭牌本身就已经进入到第八代高尔夫的装饰中,这使得我们在高尔夫R上见到的车头改善,仅限于没有大前唇的黑色装饰包围,而真正的运动扰流却存在于侧裙与尾部的加大顶置尾翼、保险杠扩散器当中,如果不是双边四出排气同时轰鸣,我们甚至会觉得这是一台高尔夫标准版的改装车。

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已经到底啦

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