这次思域小改款依旧维持原来的轿车和Hatchback掀背版本车型，同时一样保留Hybrid油电混合动力，不过原有的1.5L VTEC Turbo引擎将在北美市场的思域身上被淘汰。

根据本田北美原厂公布的官方信息，小改款的思域将会分成四个版本/等级，并且以两组不同的Hybrid油电系统作为动力来源，原本的VTEC Turbo涡轮增压汽油引擎将不再提供。

外界普遍认为，这也或许可以解读为使用了多年的1.5L VTEC Turbo引擎，接下来将在多个国家被逐步淘汰。

回到思域小改款的身上，北美的新车型将会以2.0L四缸自然进气引擎，搭配两组电动马达组成的Hybrid油电系统为动力来源，综合最大马力200匹，综合最大扭矩315牛米，官方给出的油耗数据位百公里约5.65升。

本田北美官方表示，预计未来思域在北美地区的新车销量当中，搭载Hybrid油电系统的车型将占总销量约40%。

外界预测，思域小改款依旧会有纯汽油引擎的版本，只不过不会是原本的那具1.5L涡轮引擎，而是一具自然吸气的2.0L四缸引擎，最大马力158匹，最大扭矩187牛米。

同时，原厂还强调这组Hybrid油电混合动力系统的实际动力表现，将会是思域所有车系里除Type R以外性能最强的一个版本。

在此之前，除Type R以外性能最强的思域就是北美的Civic Si，它搭载的就是即将被淘汰的1.5L涡轮引擎，最大马力200匹，最大扭矩260牛米。

当然，美国的本田原厂暂时还没有对外透露其它更多的详情，包括这个小改款的发布日期以及动力规格是否改变等。美国的本田思域FE同时提供两具不同排气量的引擎，分别是大家熟悉的1.5T四缸涡轮增压汽油引擎，另一个则是2.0L的四缸自然进气汽油引擎，变速箱一样都是CVT，由于只是小改款，因此预计在动力配置上不会有什么改变。

他在本田总部旁边找了一个旧厂房就开干了。大方向是做赛车，先拿初代思域练练手，把原装68匹的1.2引擎直接改到135匹，马力翻倍。

这款引擎就是MF318，50年前的一百多匹是高性能了，当时超跑也才两三百匹。

所以本田也知道香啊，马上把这副引擎，装到FJ1300赛车上，第一次参赛就拿了冠军，让无限一战成名。

名气大了之后，本田博俊就开始打算盘，除了赛车，民用改装也不能错过，本田车那么好卖，如果我做本田的改件，那还得了。

他们也是敢啊，把赛车的外观直接搬到民用车上，就是初代思域的外观改装套件。

你千万别说浮夸，当年要加价提的，就算是现在，你想买Mugen的件，都不容易。

说回赛车，这条赛车之路走得一帆风顺，玩到最后还改F1引擎。

除了改引擎，也改摩托赛车，比赛拿奖之后，马上推民用版。

不停研发赛车、拿奖、卖改件、赚钱，再投入研发，良性循环越滚越大。

赚了第一桶金，就建更大的工厂、买更多设备，招更多人。

到了1986年，用自己打造的EF赛车出战JTCC，连续拿了两年冠军。

到1987年，无限开始研发F3赛车引擎，88年做了MF-204。

这款引擎在日本F3拿了三连冠，还在欧洲的F3赛事拿过不少冠军。

另一款MF-308引擎，被很多车队，从80年代用到2017年才退役。

什么是遥遥领先，赛车引擎能用30年，当年的技术有多超前。

别急，刚才全是铺垫，1991年，无限正式进军赛车界的顶端，F1。

其他车队还在研发V12，无限已经把3.5L的V10引擎做了出来，还供应给了Footwork车队使用，就是MF351。

这款引擎还推出过三个版本（MF351H、MF351HB和MF351HC），也供应给莲花车队用。

不过莲花那边自己内部乱糟糟，赛车一直做不好，搞到无限的引擎发挥不了实力。

后来跟法国Ligier车队合作，那几年成绩倒还行，上过好多次领奖台的，还在96年拿过摩纳哥站的冠军。

再之后，也给乔丹车队提供引擎（MF301HC）。

动力总成与11代思域Si一模一样，搭载的都是最大马力为200匹的1.5T引擎。早在这一代Si发布的时候我就说了，我很不理解这个操作，别的厂家都把动力做的越来越强，而本田却把动力越做越弱了，早在十年前Si就是这样的动力水平，并且在那个时代动力已经比同级别的对手弱了，放在现在，动力水平上的差距与对手差别越来越大。通过体验，这台Integra的动力水平确实是这台车的短板，倒不是说不够用，而是作为运动车而言，我觉得他的动力真的很平庸，感觉完全没有爆发点，到了高转以后，动力输出会进一步变弱，在运动模式下，处于4档的加速就很微弱了，如果切换到舒适模式，再踩油门踏板几乎就没有动力输出了。甚至我敢很负责任的说，我自己的9代Si动力都比这车强，尤其是到了高转后爆发点非常明显。上一代Si会有挂转的现象，这台Integra依然有这个问题，尤其是用一档或二档拉到5000转的时候，转速不会往下掉。不过抛开动力水平不谈，这台车的动力出力特性还是很好的，无论在什么档位下，动力都很线性，响应也很快，也不会像我的9代Si那样在低档位松油的时候车身会突然往后怂。所以，我觉得这套动力还是很细腻的，只是作为运动车，他的动力毫无爆发力可言，失去了很大一部分属于运动车的属性。