第九回合的运动杯比赛在烈日下鸣枪起跑，长达55分钟+1圈的赛程将对毅创MXR车队战车的稳定性提出考验。徐立人驾驶109号本田思域赛车无惧挑战，迅速从头名建立起了领先优势。驾驶110号赛车发车的陈大兴保持场上名次的同时，选择跟随9号赛车行进寻找提升名次的机会。

陈大兴表示，这是初次驾驶这条赛道所运用的战术。“由于这条赛道我们是第一次跑，但是我们知道C组9号车组他们熟知这条赛道。我就选择跟着他的节奏，看有没有机会向前赶超。起步整体是比较顺利的，一直跟了他们几圈就开始往前提升了。”

第一回合比赛进站窗口宣告开启时，109#王庆/徐立人处于领跑位置进站。然而在换人过程中，两位车手在交接换位时发生了意外状况，导致109号赛车的总进站时长达180秒。这失误让109#王庆/徐立人损失了90秒的宝贵时间，直接将组别头名交到了队友110#饶隆/陈大兴手中。王庆接过109号赛车时的名次已经跌落至组别第三，他最终将季军战绩顺利带回。

徐立人和王庆对此表示十分遗憾，并希望携手车队在第二回合的比赛中解决这一问题。徐立人表示，自己在发车之后已经追到仅次于TCR组别和S组赛车的第一位，拉开了身后同组别赛车长达几十秒的差距。但进站时候遭遇的失误让前半程领先的优势磨灭，明日正赛绝不会再有这样的失误发生。

下午，运动杯的比赛正式开始。饶隆从小组杆位出发，并迅速确立了领先优势。尽管中途遭遇了小意外，但他在场上保持了冷静的判断，迅速调整状态，保住了领先将赛车交给了队友王庆。王庆接力后，继续执行着稳中求胜的策略，将优势保持至终点，109号车组夺得冠军！

在厂商零售排名前十的名单中，自主品牌和合资品牌各占了5个名额，不过从销量数据和增长幅度来看，自主品牌的表现明显好于合资品牌。其中比亚迪仍然是一枝独秀，9月份的零售销量为25.8万辆，同比增长34.8%，在较大基数的前提下，也实现了环比的销量增长，比亚迪的领先地位暂时无法撼动。