动力方面，911 Targa 4S Heritage Design基于911 Targa（992款）打造，搭载最大功率为331kW的水平对置双涡轮增压发动机并匹配8挡双离合器变速箱，配合弹射起步仅用3.6秒不到即可从竞争加速至100 km/h，最高车速可达304km/h。保时捷 911 Targa 4S Heritage Design，2021年8月上牌，7600公里。

911 Targa 4的操控性能无疑出众。标配的保时捷八挡双离合器变速箱（PDK）与智能四驱保时捷牵引力管理系统（PTM）相得益彰，无论是高速驾驶或曲折山路，均能轻松应对。在阳朔的乡间小道上，我们亲身感受了Targa 4在各种路况下卓越的牵引力表现。

车尾采用加宽的无级调节伸展式后扰流板和贯穿式尾灯。911 Targa 4采用双边共两出排气管、911 Targa 4S采用双边共四出排气管。

在舒适性和安全性方面，911 Targa 4同样表现卓越。全新的PASM电控可变减震系统和保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）为驾驶者提供了两种手动调节模式：“Normal”和“Sport”，确保驾驶舒适性和操控性适应不同场景。此外，Smartlift功能使车辆提升离地间隙，更适合日常驾驶。

动力方面，Targa4 搭载了一台3.0T水平对置六缸发动机，最大马力385马力，峰值扭矩480牛米。这也是目前市面上唯一的水平对置六缸发动机。与之匹配的是一台8速湿式双离合，这就是大名鼎鼎的PDK变速箱。北京牌，21年保时捷Targa 4，安全行驶3万多公里。

Targa 4 GTS的双涡轮增压3.0升六缸发动机释放出与其他Carrera相同的473马力和420磅英尺的扭矩，相对于带有S版本的其他911增加了30马力和30磅英尺，配备八速双离合自动变速箱和弹射壮志，这款Targa 4 GTS在2.9秒内加速至60mph，仅比后驱的Carrera GTS coupe慢了0.1秒。保时捷911 Targa4 GTS，4千公里，18年落户！

复刻性能先锋，续写赛道传奇。基于上一代 911 Turbo S 打造，搭载 3.7 升双涡轮水平对置发动机，可变几何涡轮（VTG）技术双涡轮增压器，配备 8 速 PDK 保时捷双离合传动系统及带有 PTV Plus 的 PTM 保时捷牵引力控制管理系统。百公里加速仅 2.7 秒，彰显赛道基因。

在动力方面，新车仍旧搭载4.0L自然吸气发动机，采用水平对置设计，参考911 GT3 RS，最大功率525马力，最大扭矩为465牛·米，发动机最高转速9000转/分，零百加速时间为3.2秒，最高时速为296公里/小时。传动方面与之匹配7挡PDK双离合变速箱。

至于在动力方面，我们知道Manthey Racing专注于空气动力学、制动和悬架等硬件部分的提升，所以预计车辆依旧会采用原厂的4.0升水平对置自然吸气六缸发动机，其最大功率为525马力，0-100km/h加速时间为3.2秒，传动系统配备七速双离合器变速器以及后轮驱动。（图像来源：CarSpyMedia）

动力系统方面，911 S/T采用一台GT3同款的4.0升水平对置六缸自然吸气引擎，最大输出功率518马力，匹配6MT变速箱，百公里加速仅需3.5秒，极速298千米/小时。保时捷还将独特的轻量化离合和单质量飞轮用在了这台引擎上，让动力单元成功减重10千克。

动力依旧搭载GT3 RS的4.0L水平对置六缸机，最大功率518马力，匹配的6MT变速箱齿比更密，升级了更轻更高效的离合器和单质量飞轮，百公里加速3.7s，极速300km/h。得益于材质更轻的玻璃、轮圈，锂离子启动电瓶以及碳纤维材质前机盖、前翼子板、车门、车顶、后桥防倾杆等部件，车重仅为1386kg，比911 GT3 Touring手挡版还轻31kg，但隔音效果也有所牺牲。

保时捷为这款特别版的911配备了独特的轻质离合器和单质量飞轮，可将旋转质量减少 23 磅，保时捷声称这款911 S/T：“现在以特别令人振奋的速度和直接性提高转速。”

动力上，新车搭载最大功率518马力的4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，匹配六速手动变速箱，离合器也进行了轻量化升级，车身重量仅为1386公斤，使得新车0-96km/h加速时间仅需3.5秒。