据了解，西湖交警大队对当事人曹某“驾驶机动车不在机动车道内行驶、禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭”的两项交通违法行为依法作出处罚。目前，西湖区公安分局留下派出所对双方相互辱骂行为依法组织调解，双方达成谅解并互相致歉。

在很多人眼里，跑车应该是零百加速很快，行驶过程中还伴随着声浪，开出门很拉风。但它们的底盘很低，在非铺装路面上难以行驶，甚至从A地到B地都需要利用拖车来运送。但事实上，跑车也是可以在非铺装路面时行驶，也能去野外越野，来一场说走就走的旅行，就像保时捷推出的这款911 Dakar一样。

从现有产品信息中，可以得知保时捷911 Dakar是保时捷911的新车，于今年3月6号在国内首发，并开启中国市场预售，全球限量2500台。保时捷之所以会率先在国内进行首发，主要还是在2022年，中国仍稳居保时捷全球最大单一市场，全年累计交付量接近10万辆，远超德国、欧洲市场。那么，接下来就带你细细看看保时捷911 Dakar。

外观方面，在保时捷911 Dakar车头，依旧可以看到保时捷具有标志性的大灯，车标两侧分别内嵌了长条散热口，还进行熏黑处理。视线下移，就能看到占据大面积的前格栅，内部中网采用横幅式设计，连同两侧的网状式饰板，也进行熏黑处理，再加上底部配备的大尺寸铝合金下护板与左侧的红色拖车钩，强化了整车视觉冲击感。

车身侧面的车顶走势流畅，车身表层并没有采用多余的线条装饰，但看着就会觉得很豪华、优雅。不仅如此，该车的前后轮眉配备了黑色护板，侧面处配备了银色饰板，前后轮毂外轮廓采用银色装饰条修饰，内部多辐式轮毂均进行熏黑处理，内部还能看到红色卡钳，再加上标配了与倍耐力合作定制的原厂Scorpion All Terrain Plus AT轮胎，提高了在非铺装道路上的抓地力。

车尾配备了大尺寸扰流板，从右后方45度角欣赏，会感受到明显的立体感。尾灯造型相当修长，还进行熏黑处理，后保险杠的尺寸不小，还进行熏黑处理，右侧还能看到与车头相呼应的红色拖车钩。另外，该车的底部也配备了大尺寸银色护板，双边两出的圆形排气口尺寸也不小，强化了整车的运动气息。

车内的设计则一如既往的保持着保时捷该有的豪华，三幅式多功能方向盘的尺寸不小，前方液晶仪表屏界面清爽，色彩丰富，变速箱操控台也以黑色亮板为主要装饰，简洁又大方。不仅如此，从仪表屏与中控屏显示出的信息中，可以发现这款车取消了了Sport Plus选项，而是新增了Rallye(拉力)和Offroad(越野)模式，便于在越野或非铺装路面上行驶时，体验到更佳的操控性。

以上结论当然是不正确的，因为汽车高速行驶发飘主要与车辆的悬挂系统有关。

说到这里，咱们先来回顾一下日系车的优点，舒适度较高，对吧？例如日产大沙发这样的美誉，这是由于其底盘的调教风格更偏向于“舒适化”的缘故，大多数日系车采用的均是高减震阻尼和低弹簧刚度这样的组合，也就是咱们常说的底盘偏软。

这类底盘调教往往能够很好的过滤掉路感，以致于驾乘者的舒适度会更高，但它的缺点就在于高速行驶时，车身会发飘，再比方说咱们过弯时，由于底盘调教太软，它不能够很好的支撑车辆重心，侧倾感也会更加明显。

不过随着市场的“进化”与自身反省，日系车底盘调教的风格也在改变，比方说TNGA架构下的丰田凯美瑞，它便采用了刚度更高的弹簧和更多的液压衬套，来提升它的驾驶路感，防止车辆高速行驶时出现发飘的现象。

反观德系车，它则一直是“硬汉”形象，它的底盘调教则大多数是采用的高刚度弹簧和低阻尼减震，由于路感更加清晰，以至于给人的乘坐感受是偏硬的，但高速行驶时，它是很稳的。

那么除了底盘的调教，汽车行驶高速发飘还与什么有关呢？

引起高速发飘的其它“小”因素

首先轮胎的抓地力算一个，包括轮胎尺寸以及轮胎胎面上的花纹，其次是车辆的重心，重心过高，高速行驶会更不稳，举个例子，轿车和SUV相比，由于轿车的重心更低，其高速行驶的稳定性要比SUV更高。

然后是车辆自身可能产生的一些毛病，比方说轮胎和轮毂变形、减震器失效、四轮定位参数发生改变以及底盘出现故障等等，都会引起车辆高速行驶时汽车的稳定性，还有就是车辆外观的设计，厂商们常常吹嘘的低风阻设计就与此相关。

最后是环境因素，比方说高速行驶时气流的强度、强侧风的突然袭击以及雨雪天气，车速过快都会造成“车飘”的风险。

所以，大家也别小瞧这些“小”因素，对于咱们高速行驶的稳定性而言，多多少少也会产生一些影响，当然，车辆本身飘与不飘，与驾驶人本身也有很大的关系，在把握好自身车况的情况下，以合适的速度行驶，做到心中有数，心中不慌，或许才是汽车不飘的主要原因吧！