三辐式真皮平底多功能方向盘样式动感，并且后方还配有换挡拨片功能。

镶嵌于中间的8英寸触控屏支持下单区域语音控制及无线CarPlay拓展等。换挡依旧为机械式挡把，在手感和握感上体现了人体工程学设定。

座椅方面，采用仿皮材质包裹座椅，柔软的皮质配以菱形格的纹理，不仅在乘坐感受上更为享受，也用双拼色的风格，带来奢华的感官享受。该车标配主/副驾驶多向电动座椅调节/加热功能，副驾驶座椅配有后排可调节按钮；后排座椅支持比例放倒，并且全车还带有前/后中央扶手及后排杯架。

走进车内，2025款迈腾的中控台设计比较简洁大方，线条流畅，没有花里胡哨的元素，看着很舒服。布局合理，常用功能按键位置顺手，操作起来轻松。比如空调温度调节按钮，位置好找，盲操作也没问题，开车时调节很方便。再看那10.3英寸全液晶仪表盘，显示清晰，信息丰富。旁边9.2英寸中控屏，显示效果也不错，触摸反应灵敏。车机系统功能挺全，导航、多媒体、车辆设置等都有。导航地图更新及时，路线规划准确，还能实时显示路况，避开拥堵路段。多媒体支持多种格式音乐播放，音质也说得过去。连接手机蓝牙后，打电话、听手机音乐都很方便。

动力方面，你要是追求比较强的动力，2.0T高功率版本绝对能满足你。最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，一脚油门下去，强烈的推背感能把你紧紧压在座椅上，那种加速的快感相当刺激。不管是在高速上飞驰，还是在空旷路段体验速度激情，它都能轻松应对，动力储备相当充足。2025款迈腾全系匹配7速湿式双离合变速箱，换挡速度快，动力传递效率高。在日常驾驶中，换挡平顺性不错，基本感觉不到顿挫。

底盘的调校方面，2025款迈腾的地盘调校还是比较优秀的。过减速带或者坑洼路面时，能明显感觉到悬挂把震动过滤得很好，车内颠簸感不强烈，坐在车里很舒服。在弯道中，悬挂也能提供不错的支撑力，车身侧倾控制得不错，不会让你觉得车子要失控，开起来很稳。转向手感也值得一提，低速的时候，方向盘很轻盈，停车、掉头单手操作都没问题，很轻松。高速行驶时，方向盘变重，手感沉稳，给你足够的信心，不用担心方向会飘，安全感满满。

2025款迈腾在配置方面下了不少功夫，努力满足不同消费者的需求。全系标配可开启全景天窗，一打开，车内瞬间亮堂起来，坐在后排也不会觉得压抑，视野特别开阔。不管是白天晒太阳，还是晚上看星星，都挺有感觉。座椅方面，采用仿皮材质，触感柔软，透气性也不错。长时间开车，腰托能很好地缓解腰部疲劳。前排座椅加热和通风功能也很实用，冬天不冷，夏天不热，大大提升了乘坐舒适性。

总的来说，2025款迈腾外观挺亮眼，前脸看着简洁大气，车身线条流畅，车尾还挺时尚。内饰中控台布局合理，屏幕好用，车机系统功能全。动力方面，2.0T高功率版那叫一个猛，变速箱换挡也顺。配置上，全景天窗、舒服的座椅，还有各种调节功能，实实在在提升了驾乘体验。这么看来，2025款迈腾在中型车里头，各方面表现都挺突出，不管是上下班代步，还是跑长途自驾游，都能给你稳稳当当的保障，真挺值得考虑。

两车都配备了全LED自动大灯，不过迈腾在灯光功能上要更加丰富，比帕萨特多出了转向辅助灯、前雾灯和延时关闭，能够更好地提升夜间的行车安全。

迈腾的18英寸轮毂造型动感炫目，帕萨特的轮毂造型则是成熟稳重的类型，不过尺寸只有16英寸，视觉效果比较寒酸。轮胎尺寸方面迈腾也是更胜一筹，规格为235/45 R18，帕萨特只有215/60 R16，更宽的轮胎能带来更好的行驶稳定性和刹车性能，当然成本也会更高。

迈腾的配置遥遥领先

两台车的中控台都具有很强的整体感和视觉宽度，同时车内的科技感营造也很到位，做工用料方面，大部分触手可及的地方都是软性包裹，手感细腻有质感，延续了德系品牌一贯的高水准。相比之下迈腾的内饰设计要更加规整，给人的印象也要更加严谨。

虽然两车配备了样式相同的方向盘，但迈腾的为真皮包裹，帕萨特则是塑料的，手感自然要差不少，此外迈腾还带有帕萨特所没有的换挡拨片，能够给驾驶带来更多乐趣和激情。

两台车的中控大屏都为8英寸，迈腾配备了大众家族的IQ.智慧车联系统，功能方面包含CarPlay、语音识别和丰富的车联网功能，满足消费者在用车和娱乐方面的需求不成问题。帕萨特则没有配备智能车联系统，只能依靠蓝牙和CarPlay/CarLife来实现娱乐功能。

迈腾配有倒车影像，而且车头和车尾还都带有倒车雷达，在停车时能给驾驶员带来更多帮助，帕萨特只有车尾带有倒车雷达，停车难度要大不少。

都到了中型车这个级别了，帕萨特居然还是手动空调，实在是不上档次，迈腾配备的则是自动分区空调，而且后排还是独立空调。

全景天窗是国人非常喜爱的配置，这项配置在迈腾上没有缺席，但帕萨特就只有一块小天窗。其实两车在整体配置上的差距是比较明显的，除了上面提到的，迈腾还比帕萨特多出了定速巡航、自动雨刷、外后视镜电动折叠和内后视镜自动防眩目。

两车都使用了皮质座椅，但功能上却有较大差距，迈腾前排都是电动调节而且还带有加热功能，副驾驶还有“老板键”，以上这些功能在帕萨特上通通没有，此外迈腾的座椅还是双色搭配，视觉上也更显档次。

试驾环节由试驾专员陪同，驾驶车辆过程，他对车内配置作了较为详细的介绍，还会举例说明。换为笔者试驾时，试驾专员会指导笔者操作部分功能。

回到店内，销售为笔者提供完热饮后便填写报价单，之后每一项内容作详细解释。

智能座舱部分，标配10.25英寸全液晶数字仪表和12.9英寸悬浮式中控屏（高配车型为15英寸）。高配车型还配备11.6 英寸的副驾娱乐屏。实际体验中，车机操作较为流畅。

全新一代迈腾标配智能语音交互系统，采用具有AI属性的科大讯飞语音解决方案，通过“你好，大众”能够唤醒车机助手，唤醒速度较快，能够连续识别多条指令，准确率较高。

智能驾驶功能，由于试驾路线原因仅能体验自动跟车和车道居中功能，开启功能后，试驾车能够保持安全距离并跟随前车巡航。智能泊车辅助功能方面，实际体验中因为试驾车旁边出现行人所以该功能被迫退出，笔者认为其对于车位和周围环境的要求较高，因此实用性不强。

在内饰方面，迈腾延续大众家族简洁稳重的风格，整体布局规整，线条刚硬，各个功能区域划分得明明白白，不管是商务接待还是日常出行，都能轻松驾驭，尽显大气与成熟。在用料上，迈腾也诚意满满，中控台、门内饰板等多处采用软性材质包裹，触感柔软舒适，档次感油然而生。座椅选用高品质皮革，柔软透气，乘坐体验佳，日常打理也不费劲。

科技配置方面，迈腾比较丰富。大尺寸中控显示屏显示清晰，操作顺滑，多媒体、导航、车辆设置等功能一应俱全。全液晶仪表盘不仅行车信息展示全面，界面还很美观，能随驾驶模式切换，提升了驾驶过程中的乐趣。倒车影像、倒车雷达和自动泊车等功能，更是为出行安全与便利添砖加瓦。车内储物空间丰富，灯光设计也很贴心，氛围灯可调节，能营造不同的驾乘氛围。

然而，迈腾内饰也有不足。设计可能太过传统，对追求个性潮流的年轻人吸引力有限。而且车机系统偶尔卡顿，蓝牙连接不稳定，手机互联操作复杂。同时，内饰颜色以黑、棕等深色系为主，选择少，难以满足喜欢明亮内饰的消费者。后排配置也不够丰富，加热通风功能并非全系标配，后排中央扶手功能简单，对后排乘客的关怀稍欠火候。

辅助安全方面，两车均支持L2级辅助驾驶，且都支持并线辅助、倒车预警、车道居中保持以及交通标识识别等功能，安全方面也都有主动刹车等功能，但雅阁会实现全车10气囊覆盖与被动行人保护，而迈腾则只有6气囊，但Travel Assist在响应方面会做得更出色一些，AR实景导航也带有V2X通讯技术支持。

舒适便捷

两款车都提供了带前排电动调节的座椅与双温区空调，其中，雅阁胜在实现了全真皮覆盖并带有前排加热/通风，加上一套12扬BOSE音响，其舒适功能档次会更高。而迈腾这边则多出了前排腿托、老板键、车载空气净化等配置，还有15W无线充电板、内后视镜自动防眩目等等便捷配置，让综合驾驶控制都更方便。

机械硬件

两款车均搭载了涡轮增压发动机，其中，雅阁搭载着地球梦1.5T涡轮增压发动机，最大功率为141kW(192Ps)、最大扭矩为260N·m，传动匹配着一台CVT无级变速箱，能实现186km/h最高车速、保持6.71L/100km的WLTC综合油耗；而迈腾则搭载着2.0TSI涡轮增压发动机，最大功率为162kW(220Ps)、最大扭矩为350N·m，传动匹配7速DSG湿式双离合变速箱后，除了能实现210km/h最高车速外，还能在7.3秒内破百，并保持6.66L/100km的WLTC综合油耗，性能与经济性都更出色。

底盘之中，两款车均采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合，在调校当中，雅阁会侧重于运动操控，而可变转向比技术也会让车辆的细节控制更加精准一些；而迈腾的悬架则比较有韧性，车辆的驾控与横向支持都是比较稳定的，驾控反馈也很扎实。

写在最后

本田雅阁与大众迈腾一直以来都是B级车市场的直接竞争者，但走到如今这个阶段，上汽大众选择了更本土化的路线，其在智能性与功能性方面都更接近于新能源市场，整体软硬件的扎实感都让其更符合家庭与商务市场的综合需求。而雅阁则一如既往地坚持了乘坐与驾控的舒适，如果更讲究动态驾驶方面的表现，或许它会是更好的选择。

迈腾B9在舒适性层面的表现让人印象深刻。全方位自适应巡航系统为驾驶者提供便利，而座椅功能更是超越了帕萨特。迈腾B9的后排座椅不仅配备有通风和按摩功能，更支持电动调节，为乘客带来无与伦比的舒适体验。相比之下，帕萨特Pro在舒适性配置上略显劣势，其存在的异响、噪音大、隔音效果不佳的反馈，与迈腾B9形成了明显对比，后者在悬挂舒适度和座椅舒适度方面均赢得了消费者的好评。

在智能化方面，全新一代迈腾在燃油车市场中处于领先地位。通过与大疆、高通、科大讯飞、华为等公司的深入合作，全新一代实现了“硬件+软件”的全面进化。在智能座舱的打造上，全新一代迈腾实现了多屏联动。主驾驶位置配备了10.25英寸的全液晶组合仪表，搭配7.11英寸的HUD抬头显示器，能够无缝连接AR实景画面。而中控大屏则使用了15英寸2K高分辨率屏幕，轻松实现各类车内功能的操作。为副驾驶提供的全贴合屏幕则丰富了娱乐方案，视觉体验也相当优秀。

得益于科大讯飞AI语音解决方案的赋能，新车的语音功能得到了全方位的提升。不仅响应更迅速，对于自然语义的识别也更为准确，可以更有情感地与用户进行交流。同时这套语音支持主/副驾唤醒音区、可见即可说、连续对话、上下文语义理解等功能，系统还能智能学习和自定义功能。这套语音系统同时还拥有虚拟语音形象助手，可识别普通话、四川话、粤语等。

同时，IQ. Pilot智能驾驶辅助系统与大疆的智驾方案相结合，不仅能够应对城市拥堵、高速公路等多种路况，还支持对中国特有物体的识别，如突然出现的两轮车、三轮车及摩托车等，从而更好地保障行车安全。作为一套L2+级智能驾驶辅助，IQ.Pilot无论面对拥堵路况下的紧急加塞，还是高速上的突发情况，表现都显得淡定从容。变道辅助功能的可用速度范围也十分广泛，从30-130km/h下都可以使用，可以覆盖绝大部分情况下的通行场景。

Part3 全面升级，配置一样不落

在配置方面，全系车型均配备倒车影像、无钥匙进入、后视镜加热及导航系统。1.5T高配车型在上述基础上，额外增添了全景天窗、氛围灯、无线充电、后视镜自动折叠、变道辅助、车道保持、自适应巡航、拥堵辅助、行车记录仪以及路标识别和开门预警等实用功能。而2.0T高配车型则在此基础上增加了矩阵大灯、动态转向灯、疲劳监测、胎压监测、预碰撞系统、电动尾门和三区空调等豪华配置。顶配车型更是配备了后备厢的脚部感应开闭功能，提升了便捷性。

另外，高配车型还提供了前后排座椅的电动调节、通风、加热和按摩功能，进一步提升了乘坐的舒适性。同时，车辆支持一键自动泊车和远程遥控泊车功能，极大地方便了驾驶者。在音响系统方面，顶配车型装配了14扬声器的哈曼卡顿音响系统，根据具体配置，用户还可选择9扬声器或7扬声器的音响方案。

作为2024年换代的车型，大众迈腾B9确实让人看到了新意！比如，10.25英寸液晶仪表盘、最大15英寸中控大屏，甚至带来了11.6英寸的副驾屏。这些，都能看到新迈腾对市场需求做出的改变！智能座舱有两种方案，其中，中高配车型的芯片采用了高通骁龙8155，虽然不是当下的旗舰型号，但在系统优化能力强的车企手里，也是能做出不错的功能和使用体验的。其中语音交互方面，迈腾B9采用了国内的科大讯飞的AI语音技术方案，功能上支持双区域的语音交互功能。智能座舱方面，在燃油车型中，它还是有不错的诚意的！

带来的智驾辅助系统，也能看到大众迈腾B9的向上之处。并且，在智驾辅助系统方面，仍然和国内企业融合共同进步，采用和大疆合作的方式，带来了IQ.Pilot智能驾驶辅助系统，同步带来了较为常规的智驾辅助的能力。功能上包括了自适应巡航、车道保持、道路交叉口辅助等功能，可实现最高130km/h的L2+辅助驾驶功能。包括了常见的比如自适应巡航、车道保持辅助、交通标志识别等功能。当然，这套智驾辅助系统出现在迈腾B9身上，是合资车型的一种进步！