奥迪A6发动机

动力方面，全新奥迪A6预计采用与全新奥迪A6 Avant相同的动力总成。作为参考，全新奥迪A6 Avant匹配2.0T四缸发动机和3.0T六缸发动机，其中2.0T四缸发动机最大输出功率150千瓦（204马力），最大扭矩为340牛·米；3.0T六缸发动机的最大输出功率达到270千瓦（367马力），并带有增强版的轻度混合动力系统（MHEV plus）。值得一提的是，海外全新奥迪A6 Avant还可搭载2.0T柴油发动机，不过未来在国内销售的全新奥迪A6家族大概率不会有柴油动力版本。

现阶段，国内在售2025款奥迪A6L可选三种动力版本，分别搭载低/高功率的2.0T四缸发动机以及3.0T六缸发动机，传动系统均匹配7速S tronic双离合变速箱。

核心的动力层面，目前全新一代A6三厢版还未公布最新参数，不过参考全新一代奥迪A6 Avant旅行版，其配备了2.0T汽油发动机、3.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机，其中2.0T汽油发动机最大功率204Ps，3.0T V6发动机最大功率367Ps，匹配MHEV plus增强版轻混系统和quattro ultra四驱，2.0T柴油发动机最大功率为204Ps，不过这一动力未来很可能仍无缘中国大陆市场。有关全新一代A6三厢版的最新消息，我们将持续关注。

全新A6 Avant的整体设计更加饱满，不同于市场很多采用分体式大灯的车型，让你一眼看过去，依旧是熟悉的典型奥迪特征，只不过看上去更加运动了。细节上，“大嘴”格栅造型更宽，位置也更靠下，而经典的四环标识则首次置于格栅的上沿位置，并与发动机盖的线条完美融合。

车身侧面在拥有动感线条的同时也带来更低的风阻系数。这代车型也是历代奥迪A6 Avant中风阻系数最低的一款车型，风阻系数低至0.25。21英寸旋涡刀锋轮毂看着就带劲，低滚阻材质还能省油，运动和实用它全都要。车尾熏黑包围配上双边双出排气，运动氛围直接拉满，但又不显得浮夸。

内饰以"数字舞台"为核心，配备14.5英寸曲面OLED触控屏与10.9英寸副驾娱乐屏，支持多屏联动与防窥隐私模式。基于安卓系统的MMI信息娱乐平台实现OTA远程升级。创新性配备AR-HUD抬头显示，结合L2+级驾驶辅助系统，实现全场景智能护航。

不仅如此，全新奥迪A6 Avant还搭载PPC平台，与PPE平台共享奥迪最新的E³ 1.2电子架构，该架构赋予所有新车型全新一代的智能网联、在线更新、以及全面的数字化功能，引领豪华燃油车从此进入数字智能时代，满足客户对智能体验的期待。

尺寸方面，新一代奥迪A6 Avant车长4990mm，车宽1880mm、轴距2927mm，车内空间利用率与腿部空间均显著提升。行李厢标准容积达503L。将后排座椅全平放倒后，装载容积可扩充至惊人的1534L。

动力方面，全新奥迪A6 Avant配备三款放发动机，分别为2.0T汽油发动机、3.0T V6汽油发动机和2.0T柴油发动机，其中2.0T汽油发动机最大功率150千瓦，峰值扭矩340牛·米，该动力版本均采用前驱形式，2.0T柴油发动机大概率不会引入中国市场。底盘系统：配备Quattro Ultra四驱系统以及后轮转向系统（5°转向角），同时线控制动、自适应空气悬架等配置也从更高级的车型下放到A6。

行业分析

现款一汽-大众第八代奥迪A6L于2019年1月在国内上市，于2022年8月推出第八代中期改款车型。此次发布的奥迪A6 Avant为第九代奥迪A6家族成员之一，预计海外还将推出Sportback轿跑车，预计国产版奥迪A6L将于2026年上市。

奥迪A6L竞争对手仍是耳熟能详的宝马5系和奔驰E级，“56E”一直是国内豪华中大型轿车领域的“三驾马车”，市场认可度、销量表现均十分出色，奔驰E级和宝马5系分别于2023年底和2024年初完成换代。

除此之外，奥迪也在积极转型，这一次发布的全新一代奥迪A6 Avant，在科技感、智能化方面就达到了比较高的水平，如果再给出一个相对合理的价格或者其他购车权益，那么它有可能成为奥迪品牌的一个新的增长点。

而且A6 Avant只是一个序幕，A6车系也即将变得更加庞大。传统A6四门轿车仍将是产品线的一部分，继续与传统的宝马5系和奔驰E级展开竞争。 此外，这款旅行车还将推出A6 Allroad版本，其车身高度有所提升，并采用跨界车设计元素。最后，高性能的RS6 Avant将迎来新一代车型，不过它可能会放弃V8发动机，转而采用插混V6发动机。

核心的动力层面，全新一代奥迪A6 Avant配备了2.0T汽油、3.0T汽油和2.0T柴油等三款发动机。其中2.0T汽油发动机最大功率150kW，最大扭矩340N·m；3.0T V6发动机最大功率270kW，最大扭矩550N·m，这款发动机还匹配了48V轻混系统，电机最大功率24Ps，电池容量1.7kWh。此外，还有一款2.0T柴油发动机，最大功率150kW，最大扭矩为400N·m，不过这套动力大概率无缘中国市场。有关全新一代奥迪A6 Avant的最新消息，我们将持续关注。

动力方面，全新奥迪A6 Avant搭载2.0T四缸发动机和3.0T六缸发动机，其中2.0T四缸发动机采用改进版米勒循环与可变涡轮几何技术（VTG），最大输出功率为150千瓦（204马力），最大扭矩为340牛·米；3.0T六缸发动机的最大输出功率达到270千瓦（367马力），并匹配增强版的轻度混合动力系统（MHEV plus），全新奥迪A6预计采用相同的动力总成。

作为参考，现款在售奥迪A6L可选三种动力版本，搭载低/高功率的2.0T四缸发动机以及3.0T六缸发动机，传动系统均匹配7速S tronic双离合变速箱。

动力方面，有2.0T汽油发动机、2.0T柴油发动机、3.0T V6汽油发动机可选，其中2.0T汽油发动机，最大功率150千瓦，峰值扭矩340牛·米，传动系统与7速S tronic双离合变速箱匹配，2.0T柴油发动机，最大功率150千瓦，峰值扭矩400牛·米，与48伏MHEV plus增强版轻混系统匹配，柴油版可能不会引入国内市场。3.0T V6汽油发动机，最大功率270千瓦，峰值扭矩550牛·米，与48伏MHEV plus增强版轻混系统匹配，并带有quattro ultra四驱系统。

动力方面，新A6将主打两套不同的动力系统，其中2.0T的涡轮增压发动机带有VTG可变涡轮技术，最大马力为204匹，响应速度提升15%；而3.0T V6涡轮增压发动机还搭配了48V轻混系统，最大马力为367匹。底盘方面，新A6 Avant将带有Quattro Ultra四驱系统，以及后轮转向系统（5°转向角），同时线控制动、自适应空气悬架等配置也将从更高级的车型下放到A6。

可以看得出，新A6在维持燃油动力的同时，下放了包括创新灯光交互、全新电子电器架构、先进发动机技术、先进底盘技术等“硬货”，这些都是奥迪作为传统豪华品牌的重要护城河，足以证明奥迪自身在圈内依然有着举足轻重的地位。而且，目前国内绝大部分地区的中高端用户，对奥迪“四环素”的认同度依然足够坚挺。新A6 Avant所展现出的产品力依然是很有竞争力的。

动力方面，全新奥迪A6 Avant搭载2.0T四缸发动机、3.0T V6发动机。其中，2.0T四缸发动机最大功率150kW，最大扭矩340Nm；3.0T V6发动机最大功率270kW，最大扭矩550Nm，可选装quattro四驱系统。传动系统均匹配7速双离合变速箱。

在讨论全新奥迪A6 Avant“瓦罐”设计之前，我们先来看看它的动力系统，或许这一代的车型可能是最后一款搭载燃油发动机的A6了。新车基于奥迪全新的燃油动力架构“Premium Platform Combustion”（PPC）打造，其核心计算平台E³也是奥迪A6 e-tron及其它未来车型的标配，这一架构由五个高性能计算单元（HCP 1-5）组成，整体表现有着全方面的提升。这将带来哪些变化？

全新A6 Avant在欧洲提供了三种动力选择，入门的2.0 TFSI汽油版、2.0 TDI柴油版以及高配的3.0 TFSI V6汽油版。其中，2.0升汽油发动机最高功率204马力，最大扭矩346牛·米，米勒循环得到更新并采用前轮驱动，匹配7挡双离合变速箱，但并不提供48伏轻混系统和quattro四驱；2.0升柴油发动机则可实现相同的204马力，扭矩更大达到了400牛·米，匹配前驱或quattro四驱，并配有48伏轻混系统（可提供额外24马力辅助）；而最高规格的3.0升V6发动机则提供367马力、550牛·米的动力参数，标配quattro四驱和48伏轻混系统。

值得一提的是，全新A6 Avant配备渐进式转向系统，相比上一代车型，转向更加直接，路感反馈更清晰。此外，奥迪调整了前轮外倾角，以提升操控灵活性。quattro四驱版本标配后轮转向，提高了低速灵活性和高速稳定性。同时，V6版本车型还可额外选装Quattro Sport差速器，实现完全的扭矩分配，从而提高可控性带来更出众的驾驶体验。

外观设计上，相较上一代车型，全新A6 Avant的整体设计更加饱满，不同于市场很多采用分体式大灯的车型，让你一眼看过去，依旧是熟悉的典型奥迪特征，只不过看上去更加运动了。细节上，“大嘴”格栅造型更宽，位置也更靠下，而经典的四环标识则首次置于格栅的上沿位置，并与发动机盖的线条完美融合。

当然，“灯厂”之名也在新车上得以延续，新车可选装矩阵式LED大灯，每侧配备48颗独立LED光源，并搭载独特的六边形金属遮光罩。

对于一款旅行车而言，车身侧面设计绝对是重中之重。新车的整体比例依然延续了A6 Avant经典设计，车长增加了6厘米，轴距几乎相同，经典的长发动机舱、较低的车身高度、流畅下滑的车顶线条以及倾斜的后风挡玻璃，使其拥有运动感十足的外观，风阻系数也仅为0.25，是有史以来最具空气动力学特性的燃油奥迪旅行车。要评选最美“瓦罐”，它肯定会是其中之一。

探岳L这次换代，核心亮点是“油车智能化”。它基于大众MQB evo平台打造，轴距加长到2791mm，后排腿部空间比老款更宽敞，甚至能“跷二郎腿”。动力上保留1.5T和2.0T发动机，但真正的突破在于智能化——和大疆合作的IQ.Pilot系统，用9个摄像头+5个毫米波雷达实现L2+级驾驶辅助，能应对拥堵加塞、弯道自适应降速等复杂场景。

相比之下，途昂作为大众家族的中大型SUV，主打空间和动力。它提供2.0T和2.5T V6发动机，四驱系统搭配自适应悬架，更适合追求稳定性和越野性能的用户。

而奥迪A6则走高端路线，进口版本搭载3.0T V6发动机和48V轻混系统，quattro四驱和空气悬架是它的招牌，生产工艺和材质也更偏向豪华车标准。