业内人士透露：电车的核心不在于本田社长所说的“人类思维智能化”，而在于锂电池。锂电池是决定车的续航能力和成本的关键。而我国不仅早就拥有了全球28%的锂矿开采权，锂电池生产技术也是遥遥领先，仅宁德时代和比亚迪2家就包揽了全球一半的锂电池产能。

第五代双擎混动，是一款更接近纯电的混动系统，行驶性能指标全面超越燃油车，驾驶体验无限接近电动车。这套混动系统有着更充足的电能输出，0-100km/h加速在9秒左右。更难能可贵的是，这款全新混动系统能适应全地域、全温域行驶，零下几十度也能做到 1 秒启动，综合续航里程超过1000公里。

一个问题，如果电车的续航和油车一样，你还会买油车吗？

这是一个让人重新定义消费的问题，深刻而且具有撼动力，在燃油车时代，一台燃油车的续航能力稳定在500km左右。

以销量最大的哈弗H6、卡罗拉、朗逸三台车为例，三台车真正可提供续航的能力也就是在500km左右。

如果一台电动车的真正续航能力也在500km呢？

退一步来看今天的电动化时代，EV纯电动车续航能力有了很大程度的提升，长续航版车型已经拥有能力做到标定650km+，实际450km-500km的续航能力。

比如说指导价19万左右的零跑C01，纯电版本续航能力717km（标定），但日常使用能力绝对可以达到500km左右。

在油价已经轻松破8的时代，选择燃油车还是电动车是一个需要重新思考的问题。

燃油是高价值战略能源，即便是混合动力车型的6L左右油耗，跑500km左右的油费也需要240元左右。

如果是一台在家用充电桩上充电的纯电动车呢？百公里电耗16kwh，成本只有50元左右。差距接近500%。

从驾驶感受上来说，燃油车的确更落后一些，这无可厚非。

燃油车落后的点在于两个，一个是动力系统带来的直接体验感不够强，比如说加速更慢、顿挫会明显，而且噪音更大，这些点在电机驱动的电动车面前不够具有竞争力。

电动车的优势所有人都能感受到，悄无声息、平顺无比的加速非常具有体验感，而且动辄加速就是6秒级，非常恐怖，已经是燃油车时代2.0T高功率甚至3.0T内燃机的水准。

另外，燃油车天生无法匹配更好的自动驾驶辅助系统，比如说换挡逻辑和车速控制系统，和主动刹车、自适应巡航匹配起来难度更大、效果更差，而且电气化集成度不够高。

在自动驾驶辅助方面，电动车有着天生的优势。

很多人其实已经放弃了燃油车，主要原因也是以上两点，电动车的驾驶感受更好，而且科技感更强，尤其需要提及的一点是，可以完全绕开加油站。

一台20万、标定续航650km的纯电动车已经不难买，这些电动车即便是在高速、冬季、满载续航也能有450km+以上的续航能力。

关键是，如果你是一个用车强度极高的消费者，以每年1.5万公里为例。

一台油耗8L左右的燃油车，每年油费成本在10000元左右，那么电耗16kWh电车的电费成本则不到2000元，每年基本出行费用能够节省8000元左右。

人们拒绝电动车的理由有很多，比如说续航短、充电麻烦、自燃风险大，后期维护成本高。

这些都是客观存在的事实，当然企业也在优化这些问题，比如说续航短以及充电麻烦这个问题已经得到了很好的解决，而自燃风险大以及后期维护成本高的问题，目前已经有了很大程度的优化。

插电混动车型电池容量多在10-30kWh，满电续航多在50-200km，全年按平均70%的续航达成率计算，实际纯电续航大多在35-140km。据统计，全国上班族平均通勤距离约10km，单日往返距离20km，即插电混动车型大多1.75-7天需要充满一次电。7天充一次电比较合适，1-2天充一次电则会严重影响用车体验，想想2022年上班族做核酸的频率就能感受到。

该车的上代车型还是2021年12月上市的，产品力早就不够看了，在新车层出不穷的年代，老产品是没人愿意买的。不过在今年5月份迎来了改款车型，在尺寸、配置、动力、续航等方面都得到了提升，而且它的价格与上代车型基本持平，这也是为什么它涨势比较猛的原因了，我会在后面的文章分享关于宋Pro DM-i的文章。

另一个涨势比较猛的是广汽本田的皓影。

该车在6月份上市了全新一代的皓影e:HEV和e:PHEV，新车搭载第四代i-MMD双电机混动及插混系统（两挡），其中e:PHEV车型纯电续航91km，综合续航可达1060km，该车从外观、内饰、动力和配置都得到了提升，作为全新换代的车型，它的产品力得到了不小的提升，从销量上就可以看出来，我也会在后面分享关注全新皓影的文章。

哈弗H6的考试成绩真是每况愈下啊，同年级的有些学生已经赶上来了，再不努力就要变成差生了。不过最近看到网上有新款哈弗H6的消息，该车一共有两种前脸，外观有不少的变化，尺寸也得到了提升，更多的信息我也会持续关注。

新款哈弗H6不知道还能不能成为国民SUV登顶销冠的位置了，你们觉得它还有希望吗？

第九名是一汽丰田，在6月的零售销量是7.1万辆。

一汽丰田中轿车的销量担当是卡罗拉，SUV的销量担当是RAV4荣放。

先说卡罗拉，近半年的销量还是挺稳定的，卡罗拉这个车不错的，毕竟有丰田作为背书，它的发动机技术很成熟、故障率也比较低，而且还省油，驾驶感受上也很平顺，保值率还高，是家用属性很强的车，比较适合成家或者稳重的人群。不过卡罗拉的问题也很明显，外观平庸，内饰质感差，动力也很弱，所以很难吸引年轻人。

一汽丰田卡罗拉的缺点正好给了广汽丰田型格一个机会，该车外观很帅气，HATCHBACK版本提供了年轻化的前脸、溜背造型、小压尾、掀背尾门、贯穿式尾灯等，让它拥有了很多吸引年轻人的元素。而且它还拥有丰田的发动机技术，动力比卡罗拉强，销量想不高都难，6月销量直接超过了卡罗拉，排名暴涨了46位，我会在后面的文章分享关于广汽丰田型格的文章。

兄弟们，你们觉得帅吗？

第八名是特斯拉中国，在6月的零售销量是7.4万辆。

特斯拉的零售数据中只包含Model Y和Model 3，其实我觉得特斯拉现在就是产品线太不丰富了，什么时候出个价格更低的轿车和SUV，再出个MPV什么的，我觉得特斯拉的销量就真的爆了。

特斯拉6月销量的暴涨应该是得益于6月的优惠活动，Model Y的销量环比上涨了66%，而Model 3更是实现了翻倍。

有媒体报道说今年会出新款的Model 3，作为换代车型肯定会有不少的变化，说实话Model 3也该换代了，自2017年开始交付以来，Model 3已经6年了。下图是网传的新款Model 3的冰山一角，兄弟们先看看吧，有消息的话我会第一时间报道。作为电子产品，买新不买旧，想买它的最好再等等新款吧。

另外，特斯拉的首款Cybertruck车型已经在7月15号于美国的超级工厂正式下线了，预计会在9月底开启交付，该车的订单量已经超过了160万，真的是太恐怖了，Cybertruck在美国的起售价是39900美元，约合人民币28.5万元，最大续航有800km。

说实话这个车太帅了，感觉像火星过来的。车确实好，不过未来进入国内应该挺贵的，而且中国皮卡的政策还没有特别开放，所以销量可能也不会特别好，不过对国内的皮卡市场肯定有不小的冲击，长城炮什么的已经在瑟瑟发抖了，到时国内皮卡的优势可能只剩便宜了，兄弟们觉得呢？

最近特斯拉还有一个消息，就是特斯拉Cyberquad玩具车，该玩具已经在7月14号上市了，售价约合人民币11990元。该车适用年龄为8-12岁的儿童，最大载重50kg，最大续航13km，续航时间约1.5h，速度有两档，档位1是4km/h，档位2是8km/h。