五分钟不到，车主载着维修师傅回店，维修师傅下车后直接让车主把车开到举升机上面，说是已经判断出底盘异响的原因，问题并不大。

看，维修师傅很快就把车辆升起来，这是一辆卡罗拉，2017年出厂，现在的行驶里程将近15万公里，平均一年两万多公里，正常家用车。车主说这辆车出力不少，总是往山上跑，这次来店里前就是跑了山路。

在外观方面，前后保险杠以及车身等外观件上面，有很多因剐蹭而掉漆的情况，单看下图的右后保险杠，漆面被蹭掉不少。

借此机会，我们来看看这辆卡罗拉的真实车况如何。看下图所示，后部悬挂是扭转梁式非独立悬挂，前部是麦弗逊式独立，车身中间有加强横梁。

我们知道，轿车的底盘都比较低，若是跑山路等路况不好的路面时，底盘容易受到剐蹭。我们在这辆卡罗拉的地盘后部发现有剐蹭的痕迹，如下图所示，油箱下部的一根横向防护梁已经变形。

看下图，塑料材质的油箱下部有很新鲜的剐蹭痕迹，若是再严重一些，油箱很可能会被剐蹭损坏。所以，如果我们开轿车，不要轻易把车开到有坑洼的山路。

看前部悬挂，发动机下部有护板，车主特意加装的金属护板，下护板上面的剐蹭痕迹倒不是很多。

除了检查异响，车主还让维修师傅保养一下发动机，已经有一年的时间没保养了。看下图，维修师傅拆下放油螺丝下部的护板，可以看到机油滤芯和放油螺丝的位置很近。

这里要夸一下丰田的设计，机油滤芯的位置设计很好，拆卸和安装都非常方面，检查也很方面，并且滤芯拆下的时候，机油也不会流到车辆的其他部位，不像某些车型那样，机油滤芯设计的位置很刁钻，拆卸很不方便。

看下图，放油螺丝已经拆下，机油滤芯也已经拆下。

看前部悬挂，下支臂是双层冲压钢板焊接而成，看着都比单层冲压钢板的支臂结实，下支臂球头可单独拆下。检查下支臂胶套和球头，没有问题。

检查前部半轴球笼的胶套，状态良好。

那么，底盘的异响来自哪里呢？看下图，异响来自稳定杆小连杆和胶套，大部分丰田车系的底盘异响都来自这两个部件。

这两个部件出现问题后，只有换新才能解决问题。看下图，稳定杆小连杆球头的橡胶套已经损坏，外界杂质进入之后，球头出现松动，颠簸路面就会出现异响。

可能有些博主会建议车主自己更换这两个部件，我是强烈不建议车主自己更换，因为这两个部件看着很容易拆下，实际拆卸并不容易。

小连杆的螺丝有锈蚀，拆卸难度大，还需要借助内六方才行，稳定杆胶套的拆卸需要在车下面用扭力扳手才行，每个胶套都有四条大螺丝固定。

我是亲眼看到维修师傅用很大的力气才拆下螺丝，这位师傅有将近二十年的维修经验，若是没有维修经验的车友自己更换，我觉得至少需要两个小时，并且还有一定的危险性。专业的事，必须要交给专业的人来做。

拆下的稳定杆小连杆，橡胶套已经破损，可以看到内部的球头被泥土包围。

新旧小连杆对比

稳定杆与胶套之间有间隙，如下图所示。

每个胶套都有四条大螺丝固定，非常牢固，需要用很大的力气拆能拆下。

稳定杆胶套的固定板已经拆下，接下来的更换就比较容易。

稳定杆小连杆以及胶套更换之后，我们再看发动机舱，映入眼帘的一个铝合金方块是中冷器，冷却液来给增压后的气体冷却。

虽然发动机舱有很多灰尘，可能是车主平时开车的路况不好，但是没有漏油或是漏水的情况出现，整体状况比较好。

机油添加之后，维修师傅开车路试，底盘已经不会出现之前的异响。就总体情况来看，这辆丰田卡罗拉的车况还比较好，车主也表示，自己的卡罗拉真耐造，跑那么久的山路也没出现过什么问题，这样的底盘异响还可以接受。

电子系统故障占比为72.27%、发动机总成占比8.94%、底盘传动系统占比6.34%、车身系统占比5.98%、底盘制动系统占比3.72%、底盘转向系统占比2.75%。

电子系统零部件故障达1084项

在电子系统故障中的52212条故障表现中，被拆分出1084项。其中，故障占比最高的为“起动功能故障”，该故障累计故障表现为5134，在电子系统故障中占比达到9.8%。 该故障或因车辆起动电路短路、断路 ， 起动开关故障等问题引起。

“与约束控制模块失去通信”故障，在一汽丰田电子系统故障中占比3.4%，累计故障表现达1819。此外，排名前五的电子系统故障中，还有发动机/EV控制系统、转向信号指示灯电路、驾驶员门马达ECU出现多次故障问题。

发动机总成零部件故障共220项

在发动机总成部分的故障数据中，共220项故障分类，累计故障表现达10523条。其中，发动机怠速不稳定故障占比最高，达38.61%。对该故障来说，主要表现在发动机怠速时转速忽高忽低，且发动机伴随抖动现象。该故障或因节气门过脏、发动机内存在积炭、进气歧管漏气、怠速马达故障等多种因素引发。

此外，一汽丰田车型多数存在“发动机失速历史”，占比达10.93%；而“发动机控制系统故障”占比达9.72%。 对于发动机失速，多数是由于喷油系统、点火系统中的喷油嘴、燃油泵、点火线圈或火花塞故障导致。

底盘传动系统零部件故障共58项

底盘传动系统部分，总故障分类共58项，累计故障表现共515条。其中，占比最高的为变速器挡域传感器电路（PRNDL输入），占比超过33%。对于该故障来说，可能引起报警的原因集中在线路、传感器故障、控制模块故障等方面，最直接的故障表现为挂挡时挡位显示错误（如挂入D挡时，挡位显示为R挡）。

如果丰富的主动安全可以将大部分安全隐患扼杀在摇篮中，那被动安全则可在事故发生后安守最后一道防线。在这方面，卡罗拉全系标配8 个SRS气囊、6大被动安全配置，TPMS胎压监测系统（带定位），同时配合丰田GOA高刚性车身以及底盘加强筋、发动机舱顶巴式结构，实现同级最高的安全性能。在中保研“C-IASI”测试中，卡罗拉获得多项G（优秀）评价，成绩可以媲美30万元以上的豪华车型。