奔驰CLA级新车

作为奔驰CLS的缩小版，奔驰CLA自从上市后，也是受到不少年轻消费群体的追捧。而2024款奔驰CLA作为中期改款车型，主要针对外观、内饰等方面进行了不同程度的优化升级。至于，新车实力究竟如何？能否赢得较大市场份额？也让我们一探究竟。

外观方面，全新奔驰CLA整体采用奔驰家族最新的设计语言，前脸采用大尺寸格栅的设计，并内置单横幅繁星点阵式镀铬饰条，搭配奔驰经典的“三叉星辉”车标，与两侧矩阵式前大灯融为一体。同时，机器盖上方保留了微微隆起的线条，再加上下方经过黑化的前包围，整体更具视觉冲击力。

车身侧面，新车保留了溜背式设计，流畅型的车身线条较为修长，再加上大尺寸轮毂的设计，整体给人的感觉也是较为运动。只不过，新车并未采用无边框车门、隐藏式门把手的设计，相较于同级别主流车型，这点也确实显得有些“落伍”。尺寸方面，新车长宽高分别为4692*1830*1452mm，轴距为2729mm。

得益于溜背式的造型，新车采用掀背式尾门设计，两侧分体式尾灯内置点阵式灯带布局，点亮后视觉辨识度也是较为突出。同时，下包围采用大尺寸扩散器的设计，并经过镀铬饰条进行修饰，也营造出不错的运动氛围。

内饰方面，新车同样保持着较为简洁的内饰设计，中控台同样采用10.25英寸液晶仪表盘与10.25英寸中控屏一体式的设计，搭配三幅式多功能方向盘，整体给人的感觉也是充满了科技感。同时，新车内置最新的MBUX智能车载系统，并支持OTA升级、车联网、WIFI热点等功能。配置方面，像倒车雷达、上坡辅助、全速自适应续航等功能也是一应俱全，足以满足绝大多数消费者的用车需求。另外，新车针对年轻消费群体，还配备了一体式运动式座椅，再加上多色氛围灯，也彰显出不错的运动氛围。

空间方面，新车长宽高分别为4692*1830*1452mm，轴距为2729mm。以小编1.8米的身高为例，坐在车内后排仍留有1拳多的腿部空间，以及1拳多的头部空间，乘坐感受也是较为宽敞。同时，新车后备箱容积为470L，足以放下一家三口外出所需的行李。

动力方面，新车共提供1.3T和2.0T两种动力总成。其中，CLA200车型搭载1.3T发动机，与之匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率120kW，峰值扭矩270N·m；而CLA 260车型搭载2.0T发动机，与之匹配8挡湿式双离合变速箱，最大功率140kW，峰值扭矩300N·m。实际驾驶过程中，2.0T版车型动力表现十分强劲，即便是中后段也可以保持较为充沛的动力表现，而1.3T版应对日常驾驶的话，也完全可以满足绝大多数消费者的用车需求。

作为30万级的豪华车型，全新奔驰CLA凭借着不错的产品力，面对主流合资车型，已经展现出不俗的竞争力。新车能否继续赢得更多年轻消费群体的青睐，也值得我们共同关注。

在2024北京车展上，梅赛德斯-奔驰正式发布了全新CLA级(参数|询价)概念车，这款车迎来了中国首秀。全新CLA级概念车于2023年9月的慕尼黑车展首发，新车预览未来奔驰入门级车型的全新设计风格。据悉，其量产版车型将会在2024年推出，届时它也将会成为MMA架构打造的首款车型。

外观方面，新车采用了全新的设计风格，大尺寸中网依旧保留了EQ家族式造型，内部融入了大量LED光源，仔细看其由多个“三叉星”LOGO组成，并且支持多种迎宾点亮效果。除此之外，格栅上方配备有贯穿式灯带，两侧大灯十分深邃，且日行灯同样设计成为奔驰品牌标识的样子，不知这一设计能否在量产车型上继续得以保留。

内饰方面，新车延续了Vision EQXX概念车的理念，采用大量可回收材料打造实现碳中和。新车还采用三连屏式设计，并将配备全新的MB.OS操作系统，其基于软件驱动的全新电子架构和全新升级的5G通信模块打造，为车辆系统划出四大应用功能：信息娱乐功能、自动驾驶功能、车身与舒适功能、行驶与充电功能，可以利用远程在线升级（OTA）提供最新功能、服务以及第三方应用等。同时新车还将会配备全新的“随音悦动”功能和儿童监测系统(CPD)等等。

动力方面，新车将会在全新的MMA架构生产，其可以支持燃油以及电动车型。其中纯电动版车型将搭载后轴电机，最大功率238马力（175kW），电池容量89.6kWh，续航可达750km（WLTC工况），百公里能耗仅12kWh。MMA平台还将支持800V超充，使新车充电15分钟可增加400公里续航。（汽车时尚点评）

随着2024北京车展的临近，越来越多的车企公布各自的参展阵容，我们关注到奔驰将携1款全球首发、7款中国首发以及车展首秀、8款中国上市等共计21款新车集体亮相北京车展，包含奔驰纯电G级越野车、全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE、奔驰CLA级概念车、迈巴赫EQS纯电SUV等重磅新车，感兴趣的消费者别错过2024北京车展的奔驰展台。

奔驰纯电G级越野车

北京车展全球首发

奔驰纯电G级越野车已经确定将于2024北京车展全球首发亮相，从之前发布的谍照来看，新车外观延续了燃油版奔驰G级的方盒子造型，前脸采用封闭式格栅设计，硕大的品牌Logo向两侧延展出双层镂空设计，起到了一定的散热作用。配备双圆形LED大灯造型，在复古元素中融入了强烈的科技感。外凸的前保险杠加入熏黑处理的矩形元素点缀，为前脸增添了一些运动气息。

侧身造型方正立体，方形车窗、梯形轮拱，腰线被分割成长短不一的镀铬装饰条，配备大尺寸越野轮胎，整体看起来非常个性。尾门采用侧开方式，配备外挂式备胎，不确定是否会加入发光的LED灯带。

内饰方面，新车与概念车基本保持一致，加入哑光银装饰条与亮黑色钢琴烤漆面板进行装饰，营造出较强的豪华科技氛围。配备三辐式多功能方向盘和贯穿式双联屏设计，采用涡旋状空调出风口造型，在空调出风口下方保留了大量的实体按键，增强了一些机械感。

动力方面，新车将配备四个独立可控的电动机进行驱动，其动力性能将超越AMG G63纯燃油版车型。配备容量约为100kW·h的电池组，其最大续航里程可达483km。同时，新车还将提供三种动力能回收模式供驾驶员切换使用，分别为D+、D、D-，并同步推出Eco、Comfort、Sport、Trail、Rock、Sand和Creeper多种驾驶模式，且在原“三把锁”位置加入了“G-Turn”开关（坦克掉头模式）。根据此前申报信息显示，新车将推出EQG 560以及580两款车型供消费者选购，后期还将陆续推出AMG EQG高性能车型。

奔驰CLA级概念车

北京车展中国首秀

奔驰CLA级概念车将在2024北京车展迎来中国首秀，新车是基于MMA平台架构打造的首款车型，采用800V高压平台，百公里耗电量为12kWh/100km。外形方面，奔驰CLA级概念车代表了奔驰最新一代设计语言，一体式LED灯带很好地与半弧形大灯衔接在一起，封闭式格栅采用星辉点阵式光源，既保留了奔驰本身的特色，又进一步提升车辆的科技感。

侧身采用溜背式轿跑造型，比较特别的是LED日行灯向后延展至侧翼子板处，尾部LED光源向前拓展至后车门处，并且尾灯与前大灯设计的一模一样，形成了前后呼应的效果。车顶采用透明的全景天幕，透明度可以根据需求进行调节，不用担心夏季防晒。尾部设计了一个小尾翼，并加入多条折线丰富尾部的层次感。

内饰设计的非常科幻，配备由液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏组成的一体式联屏，左右两端还设计了可展示空调温度的圆形显示屏，三辐式方向盘、挡杆区域加入水晶材质，提升了座舱的豪华科技氛围。新车将搭载MB.OS操作系统，将带来更好的操作体验和娱乐化表现。

动力方面，奔驰CLA级概念车将搭载后电机，最大输出功率175千瓦，电池容量为89.6千瓦时，WLTC工况下的纯电续航里程达到750km。另外，得益于800伏电气架构的加持，15分钟可补能400公里。

迈巴赫EQS纯电SUV

北京车展正式上市

迈巴赫EQS纯电SUV将在2024北京车展正式上市，新车是迈巴赫家族的首款纯电SUV，外观保留了迈巴赫的经典设计元素，包括竖置式进气格栅、双色车身、D柱迈巴赫Logo、22英寸迈巴赫“大饼”轮毂等。两侧通风口造型很独特，内部辅以迈巴赫Logo作为点缀，彰显其尊贵身份。侧身造型饱满有力，车顶线条微微下滑，车窗区域大面积覆盖银色装饰件，并采用时下流行的隐藏式门把手。尾部采用贯穿式尾灯设计，内部构造非常别致，点亮后效果很吸睛。

内饰方面，新车在材质用料上很显档次，配备实木镶边的三辐式多功能方向盘、带迈巴赫Logo的脚踏板、菱形纹理Nappa真皮座椅、后排11.6英寸触控娱乐屏、香氛系统、杜比全景声等高端配置。中控屏加入专属开机动画和专属深蓝色调视觉效果。后排座椅配备航空头枕和靠垫，像腿托、加热、通风、按摩功能都一应俱全。

全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车将迎来全球首发。作为G级的纯电动版车型，新车在继承了G级经典元素的同时，融入了更多新能源时代下的设计。新车每个车轮都将提供一个电机，并利用该特性实现四轮单独驱动；另外，新车还将采用独立悬架以及全新的后桥结构，在越野能力上值得期待。

全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE将于2024 F1中国大奖赛期间全球首发（预计4月20日），并在北京车展随后公众亮相。新车是一款四门高性能轿跑车，也是整个车系中性能最强悍的车型，搭载4.0T双涡轮增压V8发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，综合功率可达831马力，综合扭矩高达1400牛·米。传动系统匹配9挡手自一体变速箱，同时搭载AMG Performance 4Matic+四驱系统，0-100km/h加速只需2.9秒，极速可达320km/h。

梅赛德斯-奔驰CLA级概念车将在本届车展中国首秀。作为基于MMA平台打造的首款车型，CLA级概念车采用800伏高压平台，带来12千瓦时/百公里的出色能效表现，同时展示下一代新生代豪华车型的设计风格。

全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV将在此次车展上市，新车在去年上海车展首发，在保留奔驰EQS SUV外观的前提下，加入迈巴赫家族标志性设计元素，包括竖直镀铬饰条装点的格栅、双色车身、D柱的迈巴赫Logo等等。侧面来看，新车的车身尺寸没有进行加长处理，装配22英寸迈巴赫经典“大饼”轮圈。此外，其还使用了嵌有迈巴赫徽章的侧脚踏，“流星雨”数字大灯可投射迈巴赫专属“至臻华影”投影主题。

梅赛德斯-奔驰CLA级概念车也将迎来国内首发。此前新车在慕尼黑车展上正式发布，该车型基于梅赛德斯-奔驰模块化架构MMA平台打造，也是该平台下的首款车型。新车将采用800V高压平台，并搭载全MB.OS操作系统。

此外，梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV车型也将正式上市。此前新车已经在2023年上海车展正式发布，该车型是迈巴赫家族旗下的首款纯电动SUV，整车多处采用了迈巴赫家族标志性设计元素，例如双色车身、D柱迈巴赫LOGO、22英寸迈巴赫“大饼”轮圈、带有迈巴赫徽章侧脚踏以及“流星雨”数字大灯等配置。

另外值得一提的是，全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E Performance车型将在4月20日举办的F1中国大奖赛期间全球首发，随后将在北京车展正式亮相。新车将会搭载4.0T双涡轮增压V8发动机加电动机组成的插电式混动系统。

尽管梅赛德斯-奔驰旗下EQ系列车型在中国市场并未到达预期效果，但奔驰全球CEO康林松也表示：“即使我不在中国，我也永远不会离开中国”，并宣布将今年年内于中国市场推出十五款新车型，并巩固其在竞争激烈的汽车市场中的地位。

日前我们从海外媒体处获取到了一组全新奔驰CLA混动版的实车谍照。新车将在动力上搭载混合动力系统，据悉其计划将于2025年正式发布。外观方面，从谍照中看，新车采用与纯电车型一致的设计语言。

前脸部分不同于纯电车型的是换装了传统梯形进气格栅，搭配两侧全新的LED头灯组，极具侵略性。下方前包围疑似采用三段式布局，中间的进气口搭配两侧的风道，体现运动性。车身侧面造型简洁，平直的腰线贯穿头尾，使车身更加干练。溜背式的车顶线条则营造出轿跑范儿，搭配密辐式轮毂显得十分运动。

此外，新车还采用了隐藏式门把手，降低风阻。车尾部分的造型非常饱满，尾灯组为流行的贯穿式设计，细节上很有辨识度。

内饰方面，新车或采用概念车的设计形式，中控台上配备一块一体式贯穿式大屏，并搭载全新的MB.OS操作系统，营造更为前卫的座舱环境。动力方面官方暂未透露任何信息，我们会持续关注。

那到这我们也就能从这款车身上得出一二了，即全新的奔驰CLA应该就是奔驰老大所说的将会在明年投产的新车型。

尽管目前全新奔驰CLA的“真身”还只是一台概念车，但那却是奔驰最新设计理念的前瞻体现。也就是说，虽然量产版的全新奔驰CLA并不见得就长这样，但在一些地方的设计绝对是有所贯通的。就比如说那条发光的贯穿式灯带和封闭式前格栅上的满天星灯组，你也很难一口就笃定，奔驰不会把它给量产出来，对吧。

奔驰官方也说了，使用在全新CLA概念车上面的发光样式三叉星徽，搭载了低能耗的LED灯光技术，并且这一设计也马上将会在即将发布的新款EQA和EQB车型身上都能够看到。所以说，设计这个东西是具有前瞻性的，别以为概念车上面的设计就不会量产，恰恰相反的是，概念车上的设计往往就是给量产车型做指导和铺垫的，这点大家一定要搞明白。

除了外观，全新奔驰CLA概念车的内饰也值得我们来关注。从其内部我们能看到，新车采用了三联屏的设计，并且提供了多种样式的氛围灯，以营造出别样的豪华感。

此外，官方声称新车将会集成全新的MB.OS操作系统，并基于软件驱动的全新电子架构和全新升级的5G通信模块打造，全域还可实现软硬件解耦，来为奔驰的智能豪华进阶提供更多可能。

整体来看，目前关于这套MB.OS操作系统的使用体验到底如何，也还有待我们后续实际地检验。但能够肯定的是，未来更多的奔驰车型都将使用这一操作系统，并搭载高通骁龙8295芯片。因此，后续大家也可以期待一下奔驰的新车会在智能化方面提升到一个怎样的新高度。

最后就是动力系统方面了，基于全新MMA平台所打造的车型，将会采用了奔驰自研的新一代电驱系统，其不仅能实现750km的WLTP工况纯电续航里程，还可以做到12kWh的百公里能耗，参数表现可谓是相当优秀。

另外，所有基于MMA平台打造的新车还将支持800V的超级快充系统，实现充电15分钟、续航增加400公里的实际表现。再有就是，后续奔驰所出品的纯电新车将采用高压电池，拥有出色的能量密度，而这些或许也会对续航里程有所帮助。

近日，外媒曝光，出了一组全新的奔驰CLA车型的测试谍照，相比此前的谍照，新车有着更高的完成度，内饰也得到了曝光，我们得以获得更多的相关信息。

具体的细节方面，新车在前脸部分基本延续了此前概念车的设计，比现款车型要更加圆润，圆润的前机盖突出的圆润车鼻等元素都不会缺席。在此基础上灯组也有着圆润的构造，近似于半圆形并，非此前奔驰家族风格的三角眼设计，显示出全新的时尚。而前保险杠部分可以看到扁平的梯形下格栅，雾灯区域的特殊进气道进一步增强了运动感。

在车身侧面，新车则大体上延续了CLA标志性的轿跑式线条，不过明显短前后悬长轴距的车身比例，没有老款车型修长，该车将主打纯电动动力，实拍车型正在充电，也显示了这一属性。其他诸如标志性的狭窄车窗。厚实的无框车门，隐藏式车门把手等细节都不会缺席，大尺寸轮毂有效的增强了时尚感，全景玻璃天幕也是时下最新的流行前沿。

在车尾部分，新车尾灯有着与大灯对应的布局，造型略显粗壮，内部有着半圆形的刹车灯，显得非常的醒目，尾箱盖末端依旧是翘起的小鸭尾，CLA家族标志性的塌屁股布局得到了延续，拍照悬挂位置则位于后保险杠处，并有着醒目的灯光照明，进一步增强了科技感。在内饰部分，本次谍照则是首次实拍曝光，虽然覆盖了厚厚的伪装，但已经可以确定将采用中控超过15英寸的大尺液晶屏配液晶仪表盘组成双屏系统，那么不出意外，副驾驶侧也有一块大尺寸娱乐屏，形成三屏布局，追赶最新的家族风格，并没有相比EQS等车型有着明显的缩水。

方向盘依旧粗壮，有着运动的造型，怀挡机构已经清晰可见，扶手箱前端区域不知是否会保留MBUX的机构，但大面积有盖板的储物格应该不会缺席，与其他几款家族新车相似。从车身的尺寸来看，后排空间大概率也不会有明显的提升，都是熟悉的味道。而在动力方面，既然是纯电动为主，新车将采用全新的MMA平台打造，概念车搭载最大功率238马力的单电机，纯电续航里程可达750公里，有着相当出色的表现。

目前，奔驰家族中基于原生纯电平台打造的纯电轿车只有两款，EQE与EQS。不过，第三款纯电轿车即将问世，定位为紧凑级，而且新车将基于全新平台打造，会有新的动力系统与技术随之放出，让我们拥有了更高的期望。

近日，有海外谍照摄影师捕捉到了奔驰全新纯电轿车路试谍照。新车将基于梅赛德斯-奔驰全新模块化架构MMA平台打造，该平台专为中小型纯电车型而设计，支持800V高压充电技术，平台支持250kW直流快充能力，15分钟补能200英里，约320公里。

全新CLA概念车

在去年德国慕尼黑车展中，奔驰带来了这套全新架构以及基于MMA平台架构打造的全新CLA概念车。CLA概念车动力来自后置单电机，最大功率175kW，配备双速变速器，高速状态下能耗更出色。预计美国EPA工况下纯电续航为400英里，约644公里。WLTP工况下纯电续航为466英里，约750公里。

奔驰方面表示，新车除了根据配置不同提供不同电池容量外，还计划在将来提供不同化学成分的电池组，以便在更高配置中提供更好的能量密度。预计奔驰全新MMA平台架构会推出后驱单电机与四驱双电机版本，同时还会带来性能更出色的AMG版本。

谍照摄影师提供的照片显示，新车正处于高度伪装路试阶段，而这套伪装很有可能采用欺骗度更高的“骡车”。所谓“骡车”就是用其他车型尺寸的壳子套在被测底盘上，以欺骗外界不容易看出细节与车身尺寸。

最后是新车命名。有消息称这款全新紧凑级纯电轿车或命名CLA纯电版，主因奔驰有意停掉现有的“EQ”命名方式回归传统。但有媒体发现奔驰在海外地区依旧注册了从“EQC 300”至“EQC 450”多个商标，或许奔驰还想沿用EQC的命名。

EQC SUV

不过最终命名什么，新车上市后的主要竞争对手锁定特斯拉Model 3以及宝马i3/i4，2024年我们就能看到它最终量产形态，让我们拭目以待。