奔驰CLA级体验

在4月底的梅赛德斯-AMG驾驶学院中，我们体验了这一功能，简单来说，就是车和人一起共创音乐。开车的时候深踩油门或是急转方向盘时，“随行乐动”精准捕捉加速和刹车、能量回收和转向角度等信号参数，让音乐随驾驶动态实时变化，享受人车合一共创“音乐”的乐趣。

在去参加奔驰专访前，主办方跟我们说采访的主要对象是负责研发和采购的梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官薛夫铭（Markus Schäfer）。但是当我走进奔驰展台的专访间，看到了一位经常在专辑封面出现的人物，心中是惊喜的，奔驰把will.i.am也请来跟我们聊奔驰了。

奔驰是懂跨界的

薛夫铭先生（右）和will.i.am（左）

薛夫铭先生说他和will.i.am是好朋友，为什么要有这次合作，是因为在他看来，“人的感知能力是多维的，智能座舱技术的飞速发展，让我们有机会通过座舱，在不同的感官维度，与客户进行更多的互动和交流。”

梅赛德斯-奔驰是一个注重情感体验的品牌，希望创造人与车的情感链接。如果出行的目的只是从A到B，那么任何一辆车都可以满足。但如果你有更多的个性化需求，希望通过车辆的情感化体验获得美好的感官享受，那么梅赛德斯-奔驰一定是最佳的选择。

2024年1月10日，在美国内华达州拉斯维加斯市举办的消费电子展上（CES 2024），梅赛德斯-奔驰携诸多前瞻科技参展，以“超个性化”的数字创新全面革新座舱体验，定义数字时代的科技风潮。同时，梅赛德斯-奔驰宣布多项合作消息，包括梅赛德斯-AMG与全球知名音乐家will.i.am共同开发“随行乐动”功能，让车辆化身移动的音乐厅；梅赛德斯-奔驰与Audible和Amazon Music合作，以杜比全景声®呈现丰富有声内容。基于梅赛德斯-奔驰模块化架构平台打造的CLA级概念车也来到展会现场，上演北美首秀。

MBUX虚拟助理——提供耳目一新的超个性化用户体验

MBUX虚拟助理是一位善解人意的“数字助理”，带来梅赛德斯-奔驰迄今最为拟人化的交互体验。其基于MB.OS操作系统打造，运用强大的生成式AI技术和主动智能技术，具备“自然”、“可预测”、“个性化”和“有共情力”四大特性。基于大语言模型技术，其语音交互如人类交流一样自然；以3D图形技术赋能，其虚拟形象也具备丰富感情，能表达不同情绪。MBUX虚拟助理即将率先应用于梅赛德斯-奔驰自主研发的MB.OS操作系统上，该系统将伴随MMA平台量产车型一同正式发布。

凭借强大的MB.OS操作系统和先进的3D游戏引擎处理工具，运用先进的AR技术与VR技术，全新MBUX沉浸式导航（MBUX Surround Navigation）将路线指引和驾驶辅助无缝融合，将道路环境信息、导航信息与本车动态信息实时、无缝呈现于屏幕中。

与此同时，梅赛德斯-奔驰正通过日益丰富的应用程序，将更多高效、便捷与个性的功能体验融入车内。其中，MBUX数字臻藏品应用（MBUX Collectibles）是梅赛德斯-奔驰首款展示NFT的车载应用，展品包括以2023年CES为灵感而打造的限量版梅赛德斯-奔驰NXT Superdackel系列藏品。

CLA级概念车——北美市场首秀

作为首款应用MB.OS操作系统的梅赛德斯-奔驰车型，CLA级概念车在本届CES上迎来北美市场首秀。基于全新梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台设计，CLA级概念车以创新的电驱系统和前瞻性的可持续发展理念重新定义新生代细分市场。CLA级概念车是电动时代超高能效的代表，其单次充电续航里程超过750公里（WLTP工况），能耗约为12千瓦时/百公里。出色的能效表现归功于全新电驱单元（MB.EDU），其采用800伏电气架构，在长距离行驶中从电池到车轮的能量转化效率高达93%。CLA级概念车支持峰值功率超过300千瓦的高功率直流快充，充电15分钟可以增加400公里的续航里程。MMA平台将诞生4款车型，包括四门轿跑车、五门猎跑车和两款SUV车型。

革新出行音乐体验——数字科技打造移动音乐厅

本届CES上，梅赛德斯-奔驰宣布，梅赛德斯-AMG携手美国知名艺术家、企业家will.i.am合作推出“随行乐动”（MBUX SOUND DRIVE）功能。这一先锋功能让车辆化身移动的音乐厅：加速、能量回收、转向、制动，每一项车辆状态的变化都将影响正在播放的音乐，将节奏、音效和声音与驾驶状态完美融合，由此驾驶者可以在驾驶的过程中“创作”独家音乐，享受更加沉浸的互动驾驶氛围。

梅赛德斯-奔驰携手Audible与Amazon Music，将为客户带来更加丰富的有声读物、音乐、戏剧和博客内容。这些内容均将以杜比全景声®呈现，开启汽车内声音内容的崭新篇章。

动感现代交织经典复古——让车辆化身移动游戏厅

梅赛德斯-奔驰携手全球知名的串流复古游戏平台Antstream Arcade，提供更加丰富的车载游戏服务。结合强大芯片带来的强劲性能，梅赛德斯-奔驰车主可在车内畅玩丰富的车载游戏，使车辆化身妙趣横生的移动游戏厅。梅赛德斯-奔驰致力于把时间交还给驾驶者，让旅程更加自在多彩。在E级车上已搭载丰富的沉浸式车载娱乐功能，让这一愿景初步化为现实。

梅赛德斯-奔驰纯电EQS和S级轿车现已配备DRIVE PILOT驾驶领航系统及其他创新功能

梅赛德斯-奔驰是全球首个获得L3级有条件自动驾驶国际认证的汽车厂商，DRIVE PILOT驾驶领航系统也是目前全球唯一在美国加利福尼亚州和内华达州获得商用的L3级有条件自动驾驶系统，引领了自动驾驶领域的发展。在通过商用许可后，这一技术即将在美国交付给车主。2024年年初，配备DRIVE PILOT驾驶领航系统的纯电EQS和S级车型将通过加利福尼亚州和内华达州的授权经销商正式交付，由此正式开启商用。

所有在本次CES上展出的领先数字科技与软件应用，都将在未来逐步量产交付。通过耳目一新的人车交互、声色动人的娱乐体验，梅赛德斯-奔驰正在全面革新出行体验，定义数字时代的科技风潮。

凭借强大的MB.OS操作系统和先进的3D游戏引擎处理工具，运用先进的AR技术与VR技术，全新MBUX沉浸式导航（MBUX Surround Navigation）将路线指引和驾驶辅助无缝融合，将道路环境信息、导航信息与本车动态信息实时、无缝呈现于屏幕中。与此同时，梅赛德斯-奔驰正通过日益丰富的应用程序，将更多高效、便捷与个性的功能体验融入车内。其中，MBUX数字臻藏品应用（MBUX Collectibles）是梅赛德斯-奔驰首款展示NFT的车载应用，展品包括以2023年CES为灵感而打造的限量版梅赛德斯-奔驰NXT Superdackel系列藏品。

CLA级概念车——北美市场首秀

作为首款应用MB.OS操作系统的梅赛德斯-奔驰车型，CLA级概念车在本届CES上迎来北美市场首秀。基于全新梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台设计，CLA级概念车以创新的电驱系统和前瞻性的可持续发展理念重新定义新生代细分市场。CLA级概念车是电动时代超高能效的代表，其单次充电续航里程超过750公里（WLTP工况），能耗约为12千瓦时/百公里。出色的能效表现归功于全新电驱单元（MB.EDU），其采用800伏电气架构，在长距离行驶中从电池到车轮的能量转化效率高达93%。CLA级概念车支持峰值功率超过300千瓦的高功率直流快充，充电15分钟可以增加400公里的续航里程。MMA平台将诞生4款车型，包括四门轿跑车、五门猎跑车和两款SUV车型。

革新出行音乐体验——数字科技打造移动音乐厅

本届CES上，梅赛德斯-奔驰宣布，梅赛德斯-AMG携手美国知名艺术家、企业家will.i.am合作推出“随行乐动”（MBUX SOUND DRIVE）功能。这一先锋功能让车辆化身移动的音乐厅：加速、能量回收、转向、制动，每一项车辆状态的变化都将影响正在播放的音乐，将节奏、音效和声音与驾驶状态完美融合，由此驾驶者可以在驾驶的过程中“创作”独家音乐，享受更加沉浸的互动驾驶氛围。

梅赛德斯-奔驰携手Audible与Amazon Music，将为客户带来更加丰富的有声读物、音乐、戏剧和博客内容。这些内容均将以杜比全景声®呈现，开启汽车内声音内容的崭新篇章。

动感现代交织经典复古——让车辆化身移动游戏厅

梅赛德斯-奔驰携手全球知名的串流复古游戏平台Antstream Arcade，提供更加丰富的车载游戏服务。结合强大芯片带来的强劲性能，梅赛德斯-奔驰车主可在车内畅玩丰富的车载游戏，使车辆化身妙趣横生的移动游戏厅。梅赛德斯-奔驰致力于把时间交还给驾驶者，让旅程更加自在多彩。在E级车上已搭载丰富的沉浸式车载娱乐功能，让这一愿景初步化为现实。

梅赛德斯-奔驰纯电EQS和S级轿车现已配备DRIVE PILOT驾驶领航系统及其他创新功能

梅赛德斯-奔驰是全球首个获得L3级有条件自动驾驶国际认证的汽车厂商，DRIVE PILOT驾驶领航系统也是目前全球唯一在美国加利福尼亚州和内华达州获得商用的L3级有条件自动驾驶系统，引领了自动驾驶领域的发展。在通过商用许可后，这一技术即将在美国交付给车主。2024年年初，配备DRIVE PILOT驾驶领航系统的纯电EQS和S级车型将通过加利福尼亚州和内华达州的授权经销商正式交付，由此正式开启商用。

所有在本次CES上展出的领先数字科技与软件应用，都将在未来逐步量产交付。通过耳目一新的人车交互、声色动人的娱乐体验，梅赛德斯-奔驰正在全面革新出行体验，定义数字时代的科技风潮。

从1886年创立至今，梅赛德斯-奔驰凭借至美设计和创新技术，不断在多个细分市场树立标杆。CLA级概念车基于全新梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台打造，将VISION EQXX概念车的前沿科技成果进一步转化，集先进高效的电驱系统、焕发光彩的经典设计、无与伦比的交互体验和可持续的环保理念于一身，满足了全球细分市场对一辆豪华新生代电动座驾的所有渴望。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示：“CLA级概念车是全新梅赛德斯-奔驰新生代电动车的先驱。未来，该家族将会诞生4款车型，包括四门轿跑车、猎跑车和2款SUV。CLA级概念车在WLTP工况下续航超过750公里，百公里能耗仅为12千瓦时。”

此外，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官，同时也是负责研发和采购的薛夫铭（Markus Schäfer）表示：“CLA级概念车搭载的诸多前沿技术为梅赛德斯-奔驰下一代新生代电动家族树立了全新风向标，其中，许多宝贵经验都源自开创性的VISION EQXX概念车项目。例如，通过降低800伏电驱系统的损耗将能效最大化；高压电池采用创新性的电芯化学成分与高度集成化设计，实现出色的能量密度等。”

MMA平台量产车型将率先在北京奔驰工厂投产

MMA平台是梅赛德斯-奔驰以“电动为先”理念研发的全新模块化架构。CLA级概念车作为MMA平台的首款车型，展现出梅赛德斯-奔驰下一代新生代电动家族的卓越性能。其纯电续航里程超过750公里（WLTP工况），拥有约12千瓦时/百公里的卓越能耗表现，在同级树立全新标杆。

源自VISION EQXX概念车的电驱系统由梅赛德斯-奔驰自主研发，其800伏电气架构融合了卓越的高能量密度电池和高效的电驱单元。CLA级概念车采用偏向运动的后轮驱动，得益于模块化架构的可扩展性，MMA平台同样支持四轮驱动。据悉，MMA平台量产车型将会率先在拉施塔特（德国）、凯奇凯梅特（匈牙利）和北京奔驰工厂投产。

在创新高压电池系统方面，基于MMA平台灵活的模块化架构，CLA级概念车电池系统提供了2种选择。高端车型采用的氧化硅阳极电池，拥有卓越的能量密度；入门车型率先在同级中使用非常小巧的磷酸铁锂电池，并首次以粘合剂取代螺栓来固定电芯模组。800伏高压电池结构紧凑电力持久且对冷却的需求更低，同时更实现250千瓦的高功率直流快充，充电15分钟即可增加400公里续航。

完全由梅赛德斯-奔驰自主研发的全新高效电驱单元MB.EDU，将电机、变速箱和功率电子模块高度集成。CLA级概念车搭载的MB.EDU电驱单元可满足各种车型对性能的不同需求，175千瓦的永磁同步电机与2速变速箱由单一处理器中的高性能功率电子模块统一调控，搭配碳化硅逆变器实现超高功效。

功能高度整合的MB.EDU电驱单元重量不到110千克，得益于系统内部细致入微的能耗控制，其从电池到车轮的能量转化效率高达93%，走在了行业的最前沿。在实现碳中和制造的道路上，MMA平台电驱系统迈出了重要的一步。MB.EDU电驱单元中永磁同步电机的重稀土含量接近于0%，电芯以及阴极的生产均达到了碳中和，从而将电池的碳足迹减少40%。

此外，CLA级概念车展示了同级领先的双向充电技术，既可以通过反向供电为家庭提供便利或作为应急之用。例如，在断电的情况下将汽车作为备用电源；更可连接支持双向直流的充电站，平衡电网的用电高峰和低谷，或交易绿色电力。

以数字化重新定义豪华新生代家族“超模拟”座舱

CLA级概念车是梅赛德斯-奔驰“感性·纯粹”设计语言的再次进化，标志着一个新时代的开始。梅赛德斯-奔驰诸多经典元素，以面向电动和数字时代的设计焕新重塑，定义了品牌面向未来的崭新面貌，并以此塑造出新时代令人向往的座驾。

经典的鲨鱼鼻前脸中央，A形格栅化身数字画布，以电动时代特有的方式呈现出发光三叉星徽以及动态星徽图案。新型镀铬镜面材料使灯带在熄灭时，也可光彩夺目。强健的肩线从车头贯穿至车尾，配合长轴距、短前悬和长车头的设计，凸显CLA级概念车动感的车身比例。

延伸至轮拱上方的前后灯带，在车窗镀铬饰条的点缀下，为动感身姿更添永恒优雅。轿跑设计搭配21英寸星徽轮毂，拉低了视觉重心，搭配突出的轮拱与宽轮距设计，令车身姿态自信且坚定。GT线条的车尾拉长了车身轮廓，并为后排提供了更加宽敞的头部空间。宽大的玻璃车顶点缀动态发光星徽图案，无论身处车辆内外，均能感受到难以阻挡的优雅浪漫。

重新定义豪华新生代家族的“超模拟”座舱：CLA级概念车将雕塑般的汽车设计带进激动人心的数字未来，于简洁优雅中散发出浓郁的科技气息。其用户界面的设计灵感源自消费电子设备，为细分市场树立新标杆。贯穿座舱的悬浮式MBUX超级屏，沿用了VISION EQXX概念车的mini-LED技术和沉浸式3D图形显示，搭配锐利的高清图形和领先的数字功能，成为最具个性化的内饰设计。

涡轮出风口的经典设计，以数字化图形的方式呈现在MBUX超级屏左右两端，从传统的空调出风口转变为温度控制界面。位于显示屏的虚拟内环可显示温度，精密加工的实体外环悬浮于屏幕之上，用于调整设置。真正的空调出风口位于屏幕后方，与环境氛围灯融为一体。这种在数字和模拟之前无缝过渡的用户体验，代表了豪华座舱在数字时代的进化方向。

以细节设计彰显自由空间、智能科技与经典新生，悬浮式中控台凸显内饰简约动感的优雅气质。梅赛德斯-奔驰首次引入极具视觉冲击感的饰件，在悬浮式中央扶手中集成了发光透明设计的无线充电板、带立体薄片饰条的发光杯架，以高品质美学设计免去了盖板存在的必要。

内饰的一大亮点位于中控台下方透明展示区域，形似神经的铝制光带通向水冷处理器，象征了CLA级概念车定义时代风潮的智能“大脑”——全新梅赛德斯-奔驰操作系统MB.OS。前排桶形座椅以雕塑感的外壳呈现经典设计，带来全面的安全保护。高度可调的头枕仿佛悬浮在空中，极具反差效果。这种开放性设计，同时也保持了座椅的整体感。

座椅采用可持续生产和加工的Nappa皮饰，水晶白浮雕图案是对梅赛德斯-奔驰经典月桂花环图案的全新演绎。车门中央饰板同样采用月桂花环图案，彰显梅赛德斯-奔驰精湛的手工工艺。悬浮式车门控制面板与门把手融为一体，自然形成一个扶手，如同船帆一般优雅。

从VISION EQXX到CLA级概念车，开创电动车设计未来

VISION EQXX概念车自诞生以来不断突破电动车能效极限，以实力诠释“能效就是硬通货”。同时，VISION EQXX概念车为未来车型打下了坚实的基础，其诸多创新技术至今仍是同级别的标杆。CLA级概念车便应用了VISION EQXX概念车的众多宝贵的研发成果。

CLA级概念车新一代电驱单元MB.EDU，直接衍生自VISION EQXX概念车高效电动系统，采用新一代碳化硅技术，实现高达93%的能量转化效率。800伏高压电池的功能一体化设计和电芯封装技术均与VISION EQXX概念车一脉相承，从而实现卓越的能量密度。

业内领先的热泵系统不仅能从传动系统中提取热量，还能从车外环境空气中提取热量，即便在0摄氏度以下的环境中也能为车厢加热，最大限度减少额外加热对电能的消耗，从而显著提高续航里程。

VISION EQXX概念车基于仿生工程技术，依据自然生物结构设计名为BioniCast的结构铸件，在有效减重的同时保证结构强度不变，由此屡获殊荣。MMA平台诸多部件，包括后轴控制台、电池控制台和悬挂部件均采用该技术进行了优化。

数字工程技术是VISION EQXX概念车项目高效研发的关键因素。“梅赛德斯-奔驰数字孪生世界”是一项意义深远的战略，旨在将数字工程技术应用到研发的各个领域，在该战略的指引下，CLA级概念车将数字研发工具的应用，覆盖到从外观设计到架构布局的各个环节，大幅提升研发效率。借助虚拟仿真技术，设计师和工程师还可在车辆改进的研发环节中，更加关注客户的诉求，充分体现奔驰以客户需求为中心的理念。

自主研发的操作系统MB.OS，可实现软硬件解耦

梅赛德斯-奔驰致力于为汽车赋予全新意义，使其超越交通工具本身，成为生活中不可或缺的重要角色。在这一理念的指引下，梅赛德斯-奔驰自主研发的操作系统MB.OS实现软硬件解耦，使软件的研发更迅速、适应性更强，进而提升客户体验。CLA级概念车让客户得以提前领略MB.OS操作系统的卓越体验，其采用英伟达高性能水冷芯片，使车机化身超级计算机。

借助SoC芯片、AI人工智能、先进的传感器系统和梅赛德斯-奔驰智能云，MB.OS将在个性化、无缝交互和信息娱乐等方面，创造前所未有的体验，并以此助力梅赛德斯-奔驰更加聚焦客户，提升数字化体验。

先进的MBUX超级屏利用实时图形渲染技术将个性化带到新高度，MB.OS通过软件与人工智能，提供了独一无二的用户界面和用户体验，可根据客户个人喜好量身定制。正如VISION EQXX概念车一样，CLA级概念车的MBUX超级屏采用由游戏引擎驱动的实时图形渲染技术，三个屏幕都拥有一系列的主题。除了丰富、优质的第三方应用和流媒体内容之外，MBUX智能人机交互系统的收藏功能还可创建“私人艺术画廊”，为客户带来一流的娱乐体验。

观察车身侧面，全新奔驰CLA的车身显得稍显修长，预计车长可能会有所增加。车顶线条依旧流畅，延续了奔驰CLA一贯的优雅氛围。与此同时，新车可能会搭载运动风格的多幅式轮毂，这将为其增添更强的运动感。整体来看，全新奔驰CLA在车身侧面的设计将继续传承奔驰品牌的优雅与动感特质，为消费者带来更加出色的视觉体验。

虽然由于厚厚的伪装，全新奔驰CLA的尾部细节较为模糊，可见的部分可能只是临时装置。然而，预计新车的尾灯设计将采用贯穿式的设计，这一设计元素将凸显新车的运动性与科技感。贯穿式尾灯不仅能为车辆增添独特的外观特色，还能通过灯光效果传递更加动感与现代感的氛围。全新奔驰CLA在尾部的设计有望为消费者带来更加时尚与科技的驾乘体验。