福特F-150发动机

贵出的这部分费用主要用于发动机性能的提升，你可以得到比原厂更猛的动力输出，谢尔比在原厂5.0L V8发动机基础上增加了一套机械增压器，并且升级了一整套燃油喷射系统，加装了碳纤维进气以及Borla排气系统，最终发动机动力输出最大马力提升至785匹，要知道原厂发动机只是一台5.0L V8大自吸，动力输出只有可怜的400马力。

你以为多花2.7万美元就这些升级吗？只能说你不了解谢尔比，他们改装必须做到全套升级。除了动力系统升级外，他们还为行走机构进行优化，改装FOX 2.5系列减振系统，支持旁路技术，底盘升高3英寸（约76mm），加装高性能后桥牵引连杆。

谢尔比将这套底盘称之为“Raptor-style”（猛禽式），并选用了35英寸AT胎。轮眉外扩并采用车身同色设计，车头中网一侧配有谢尔比眼镜蛇LOGO，前机盖开口为发动机进行降温。车头发动机底部配有下护板，车身侧面配有钢制脚踏，尾部两侧硕大的排气口格外醒目。

作为一款高性能汽车，猛禽3.0T搭载了一台动力强劲的发动机。这款发动机拥有纳米涡轮增压技术，最大马力可达424Ps,最大扭矩可达597Nm，可以在瞬间释放出惊人的动力。同时，猛禽还配备了先进的燃油喷射系统和排气系统，充分释放出发动机的潜力。

例如，一汽丰田国产的车型偏向商用以及硬核越野，因为这部分车型有可靠性要求，其他方面可以相对降低水平，动力部分同样使用偏硬核的2.8T柴油发动机，而广汽丰田的海拉克斯可以使用动力弱一些的2.4T柴油发动机，增加配置，让皮卡走进更多非刚需家庭的视野。这样就有了差异化。

那肯定就有人说了，海拉克斯都用柴油发动机，没有汽油机就少了很多消费者。别着急，丰田还有一款类似的车型Tacoma，它采用的就是最新的2.4T涡轮增压汽油发动机+电动机组成的混动系统。这套系统在国内同样使用在国产普拉多上，所以国产也没太大问题。而这套系统的逻辑与山海炮Hi4-T类似，所以Tacoma国产后的定位也跟山海炮相同，这样就可以跟海拉克斯拉开区间，目标人群也有所差异。当然，如果广汽丰田愿意，也可以做出Tacoma的姊妹车，共同竞争市场。

丰田坦途

方法：官方进口，主攻性能，对标福特猛禽

丰田的皮卡系列中还有一位大哥，那就是坦途。虽然这台车在北美卖不过福特F-150，但是在国内还是有很多人非常认可的。面对国内越来越破圈的皮卡市场，丰田同样可以学福特，以官方进口的方式引入坦途这台车。而定位肯定也要与猛禽看齐，直接引入TRD pro版本，搭载3.5T V6混动系统，动力甚至能超越猛禽，同样也能吸引国内大哥们下单。

福特maverick、本田Ridgeline、现代Santa Cruz

方法：官方进口，定位格调，与宝马Mini、大众甲壳虫类似

国内的皮卡市场中，其实还有一部分蓝海市场，那就是承载式皮卡。这类皮卡迎合的是那些喜欢皮卡的人，但又不需要高强度使用或者是把它当做城市代步车来用的人群。所以这个市场其实跟宝马Mini、大众甲壳虫、Smart、铃木吉姆尼很类似，很小众但是需要格调。现在国内有一些这种类型的皮卡，但做的都很不用心，根本不是“正经车”，更别提“格调”二字了。所以这个市场亟需一些海外车型来作为榜样。

作为代表，那肯定就是福特皮卡了，它旗下最小的一款紧凑型承载式皮卡就是Maverick，采用承载式车身设计，有2.0T汽油版与2.5L混动版可供选择，甚至混动车型甚至为前轮驱动，这样一来就跟家用SUV基本上没有区别了。所以在纯家用或者是“精品小皮卡”这个品类中非常吸引人，而且在北美市场中卖的还挺好。

同样定位的车型还有本田的Ridgeline和现代的Santa Cruz两款车型，但由于这两个企业在皮卡市场中一直没有什么声量，所以旗下的车型销量也一般。但两款车的设计理念都很认真，如果拿到国内市场中也是“城市代步精品小皮卡”的代表车型。

日产Frontier、泰坦

方法：郑州日产国产，提升品牌定位，主攻中高端市场

日产皮卡似乎在全球大部分市场都过的不太如意，只是少部分地区还有不错的成绩。除了已经国产的纳瓦拉，海外市场中还有北美的两款皮卡Frontier和泰坦。但在当地市场中，这两款皮卡的销量几乎可以用惨淡形容。尽管Frontier还在研发小改款车型，但更大一号的泰坦似乎已经没有了研发新车型的计划。而如果这两台皮卡能够国产，绝对能够转变它们的命运，而且还能提升日产在国内的地位。

首先来说，Frontier这台车在北美市场中可是对标丰田Tacoma和一众中型、中大型皮卡的定位，所以它研发之初就不是商用皮卡。所以进入国内后完全可以打家用化市场，甚至做出对应的细微调整，打更高端一些的家用豪华市场也可以。而且其搭载的3.8升V6汽油发动机虽然动力参数一般，但目前国内市场中的V6皮卡也仅有山海炮和福特猛禽，就这一点也足以吸引一部分人。而且如果对这台V6发动机进行一些改进，如加装涡轮、提升功率和扭矩之类，动力水平肯定也能达到中等或中上等；甚至直接换装其他纵置发动机，如曾经途乐上搭载的4.0L发动机，或者用在GTR上的3.8T V6发动机做出性能版，也是提升产品力的一种方法。

在谢尔比F150的动力系统方面，它搭载了一台强劲的发动机，为车主带来无与伦比的驾驶体验。该车配备了一台V8发动机，能够产生惊人的马力输出。而且，谢尔比F150还采用了先进的悬挂系统和牵引控制技术，为驾驶者提供更稳定和平滑的行驶感受。

近日，由SVC Offroad打造的福特 F-150 RaptorTRAX公开出售，这款车曾是著名极限车手Ken Block的座驾，相较于普通的F-150，除了发动机、底盘的变化，最显著的改变之处就是轮胎，像挖掘机一样的F-150实用性如何？有哪些有趣的功能？下面我们来详细分析。

底盘车架

Ken Block是拉力车手，拍摄了多个极限挑战的视频，由于爱好滑雪，Ken Block将皮卡与滑雪结合在一起，委托犹他州飓风市的SVC Offroad，开发一台滑雪版F-150，这是一家专业的越野车改装厂，车辆基于F-150 SuperCab打造，这台庞然大物让其他越野车相形见绌。

SVC首先拆空了车辆，安全了完整的内部防滚架，顶部部分经过切割和重新设计，以增加头部空间，而货舱内的后防滚架系统的设计可以在发生翻车时保护乘员。后部还配备了快拆式烧烤架、防水户外音响系统和脱困绞盘。

猛禽TRAX 的显着特征是一套安装在传统车轮位置的 Mattracks 105M1-A1橡胶履带，四个三角形的履带可以应对任何类型的越野地形，无论是泥土、砾石、岩石，还是雪地。为了应对野外的负载和冲击，在所有四个角都安装了带有附加气筒的 King 减震器，原厂的悬挂控制臂被SVC定制的轻量化材料取代，防倾杆也换成了SVC定制版本，弹簧的行程进一步增加，应对滑雪时的飞跳和冲击，车底安装了金属的保护板。

RaptorTRAX不仅可以滑雪，还可以携带多个滑雪板，安装了专业的滑雪板支架，为了在黑夜中保持视野，Baja 前保险杠上配备了30 英寸的LED 灯条，在车顶架上安装了50 英寸 的LED Rigid Industries 灯条，足以在雪地中照亮前方。

福特F-150 RaptorTRAX猛禽雪地版的实用性

第一驾驶

原厂车配备5.4L V8 自然吸气发动机，SVC更换了新的6.2L Boss V8发动机，加装了Whipple 机械增压器，发动机的功率达到650马力，配备新的6速自动变速箱，原厂的四驱系统进一步优化齿比，内部的齿轮也经过重新设计，应对更高的扭矩。

福特认为“动力系统的多样性”是F-系列再次创下纪录的关键。福特提供目前市场上种类最丰富的动力系统，从传统的大排量汽油发动机、小排量汽油发动机Ecoboost、强大的柴油发动机，再到BEV版本的F-150 Lightning。

经过加利福尼亚湾的水路时，Bronco Raptor 418hp 3.0升EcoBoost发动机大显身手，在开阔水域中一路驰骋。Raptor R的5.2升V8机械增压发动机则以超过700hp的功率展示出所向披靡的澎湃动力。在即将到达恩塞纳达的最后一个弯道上，两辆福特高性能赛车齐头并进，以胜利者的昂扬姿态停在了观众席前——Bronco Raptor以40:37:47.820（非官方用时）完赛，F-150 Raptor R则是41:44:45.634。

福特Bronco Raptor

福特性能车团队越野车比赛负责人Brian Novak表示，“两台赛车冲过终点线的那一刻太令人激动了，巴哈1000可是世界上难度最大的比赛之一，因此，我们选择了这一比赛作为我们造车技术的试金石。今年借此再次展示我们Raptor家族的强悍实力，是我们整个团队的骄傲。”Bronco Raptor和F-150 Raptor R基本上是原厂车，二者都保留了原厂发动机、变速箱和传动系统，同时根据巴哈1000赛事组对原厂车级别的规定进行了安全和性能方面的改装。

动力方面，新车能够搭载3.5T V6发动机，最大功率为311千瓦，最大扭矩为684牛·米，匹配的是10挡手自一体变速箱，综合油耗为11.5L/100公里。还有越野车必配的低速四驱、蠕行模式、坦克转弯、中央差速器锁止功能等。这套配置，可以轻松实现车友们的越野梦，用在城市道路都有点浪费。要是小编能够买得起，绝对天天往大山里跑。

动力方面，福特取消了3.3L V6发动机，标准车型搭配的是2.7L EcoBoost V6发动机，拥有325马力。另外，5.0L V8、3.5L EcoBoost V6混动车型依旧提供。至于福特F-150猛禽，仍然使用5.2T V8机械增压发动机，其发动机功率有所提升，细节将在晚些时候公布。

在动力方面，Platinum版将搭载具有自动启停技术的3.5L EcoBoost全混合V6发动机；STX版本搭载5.0L V8发动机，并且支持4×4电子即时换挡（ESOF）；Tremor版搭载3.5L V6 EcoBoost发动机，并且配备Trail 1-Pedal Drive与Trail Turn Assist功能；猛禽同样搭载的是3.5L V6 EcoBoost发动机，并配备Fox活阀减震器。