捷豹F-TYPE加速

跑车给了很多喜欢赛车运动的普通人体验赛车的机会,所以跑车可以理解为“赛车的民用版”,富有运动性。跑车通常设有两个座位,车身轻便,而且发动机一般又比普通轿车发动机的功率强大,所以加速性好,其车速也较高。如今也有越来越多的人对跑车心动,提到入门跑车,那一定会想到捷豹F-TYPE和保时捷718这两款,不仅价格亲民,而且有着非常高的回头率,强悍的动力性能。两台车实力如何我们一起往下看!

外观对比

外观方面,22年款捷豹F-TYPE采用更大尺寸的进气格栅、黑色光泽的蜂窝状中网、显眼的豹头标志,加上造型更显纤细修长的像素式LED前大灯搭配捷豹标志性J形LED日间行车灯,让前脸更具辨识度;尾灯造型采用“弯道线条”的几何形状设计,就像车辆过弯时划出优美弧线。同时,为了满足不同用户个性化的需求,捷豹还提供了硬顶版和敞篷版两个选择,想要什么自己选!

保时捷718的外观设计依旧是延续了前几代车型的特点,经典的“蛙脸”造型配合隆起的“蛙眼”大灯,十分个性。车身腰线的过度也比较平滑,没有过多出彩的设计,从美学的角度来讲,确实缺乏新鲜感。当然保时捷718也是有硬顶和敞篷可以选择的,这一点还不错。

内饰对比

22年款捷豹F-TYPE的内饰工艺体现在座椅、车门饰板,以及中控台等处。中控台犹如飞机驾驶舱一般,极具战斗感;内饰材料丰富奢华,如温莎真皮、真皮绒面相拼、真皮绒面触感等。中控台、门板与方向盘大量采用镀铬饰件,强化豪华奢侈之感。高端的用材与细腻的工艺细节,使座舱内饰整体氛围更显丰富奢华,细节设计也更为精致考究。同时,车内12.3寸的交互式液晶仪表,能显示更丰富的行车信息,10英寸的高分辨率中控触控屏幕,标配Apple Carplay与百度Carlife的多媒体功能,更符合现代手机使用习惯,不仅能体验跑车乐趣,也能有很好的使用便利性。

保时捷718的内饰保持了经典设计,三炮筒式仪表十分战斗,中控台左右对称式设计,没有感受到以驾驶者为中心的感觉,然而车内的大部分真皮以及装饰条,都需要通过选装才可以获得,这点不够厚道。车机方面,保时捷的车机系统也比较落伍了,而且Carplay需要选装才可以得到,选装价格为3700元,原厂车机日常用车使用的话也不是很方便,这一点不及22年款捷豹F-TYPE优秀。

而且,在两台车的最低配车型上,22年款捷豹F-TYPE在主被动安全配置上十分丰富,而且像倒车影像和多功能方向盘这两项配置,在保时捷718上还需要选装,两台车配置差距非常明显:

性能对比

在动力方面,22年款捷豹F-TYPE提供两种高效强劲的动力选择:300马力的2.0L涡轮增压发动机和380马力的3.0L机械增压发动机,零百加速分别低至5.7秒和5.1秒,匹配采埃孚8速手自一体变速箱,不仅换挡非常迅速,而且加速十分迅猛,能够享受到赛道般的驾驶乐趣。伴随着轰隆隆的主动排气,这个“大嗓门”一定会让你成为街道上最受关注的焦点。

JLR 先前曾宣示，将斥资百亿英镑加速品牌电动化发展，而捷豹则预计于 2025 年转型纯电豪华品牌 ; 对于钟爱燃油性能动力、引擎/排气声浪的车迷而言，是否会觉得可惜，甚至是担心美好回忆失传呢？捷豹近日宣布携手英国国家图书馆，收录来自捷豹F-Type R 75 Coupé的 V8 跑车声浪，让捷豹品牌历史上最后一款燃油跑车引擎声浪永久留存。

专业半消音室量身打造捷豹声浪，典藏换档与冲刺瞬间

本次典藏的音档于捷豹盖登工程中心的半消音室内进行录音，该空间也是作为开发、测试捷豹车款精密度和音质的专业隔音室，同时也是最初调教 F-Type 排气声浪的场所。当时 F-Type R 75 Coupé在半消音室中进行了多次的换档和加速冲刺，最终录制完成长达 50 秒的录音档。

F-Type R 75 Coupé最大马力打 575 匹，零百加速仅 3.5 秒

进行声音收录的 2024 年式 F-Type R 75 Coupé，是品牌相当具特殊意义的车型，纪念/庆祝 F-Type 的最后一个车型年份之外，也象征捷豹跑车发展历史的 75 周年，搭载 5.0 升 V8 机械增压引擎，可供输出最大马力 575 匹 (PS)、最大扭矩700牛.米，配置全时 4 轮驱动系统，可于 3.5 秒内自静止加速至时速 100 公里，电子限速则设定在 300km/h。