接着来看车身尺寸，路虎揽胜极光的长宽高分别为4531/1904/1650mm，轴距为2841mm。从三围来看，这款车在中型SUV里算比较小的，轴距则达到应有水平，车内座椅布局标配5座，座舱内的乘坐空间想要满足全家出行需求压力不大。车内提供皮质座椅，以及前排座椅加热/通风/记忆、后排座椅加热等功能，也有英国之宝音响系统。

座舱内部的设计比较简约，2024款车型还针对座舱内部进行了重新设计，在保留中控台最上方的贯穿式空调出风口外，配备了一块尺寸更大的中控大屏，但取消了挡把前方的液晶控制屏，而是改为木制的装饰板，搭配车内大量的软性皮革材质，呈现出复古典雅的视觉效果。车内细节处还加入银色镀铬和黑色亮面装饰板，精致感也不差。

再看动力系统，路虎揽胜极光标配2.0T发动机+48V轻混系统+9AT变速箱组成的动力总成，最大功率为200马力或249马力，最大扭矩为320牛·米或365牛·米，动力性能足以满足日常用车中的需求。另外，这款车还标配适时四驱系统+后桥限滑差速器，能够提升在恶劣路况下的通过能力。

内饰方面，2024款揽胜极光L有了较大的变化，将双10.2英寸中控屏更换为11.4英寸，支持CarPlay，并取消中控屏下方的旋钮操控键。另外，新款全系标配了前排手机无线充电、ACC自适应巡航，但像360度全景影像、透明底盘只标配在汽油版顶配车型上。

2024款奇瑞路虎揽胜极光L共推出3款车型，售价区间为39.28-47.58万元。新车提供200PS和249PS两种动力规格，均搭载2.0T发动机+9AT变速箱的组合，并标配适时四驱系统。

一、车型简述

外观方面，2024款极光L换装了路虎揽胜家族最新的设计风格，前格栅内部矩阵装饰尺寸有所增加，同时前大灯采用了最新矩阵式Pixel LED光源，配合带有护板的全新前包围，视觉效果颇有小号路虎揽胜运动版的感觉。

车尾部分依旧饱满紧凑，左右两侧尾灯通过黑色饰条相连，营造出类似贯穿式尾灯的视觉效果。尾灯内部的LED灯带造型与车头相呼应，进而使整车设计风格协调统一。

轮圈方面，2024款极光L全系标配20英寸轮圈，匹配尺寸为235/50 R20的轮胎。其中，黑色多辐式轮圈为驭光尊耀版独享可选配置。

车身颜色方面，2024款极光L提供了7种车身颜色可供选择。其中，入门的200PS 流光熠雅版可选择富士白、圣托里尼黑以及首尔珍珠银三种配色，推荐车型则可以选择除大屿山铜之外的六种车身涂装，而顶配249PS 凝光限定版除了专属的大屿山铜配色之外，还可以选择夏朗德灰。

内饰部分，2024款极光L的中控台有着明显变化，取消了带有自动角度调节功能的嵌入式触控屏，改为悬浮式设计。同时，老款车型下方的空调显示屏以及旋钮也被取消，空调功能显示与操作均被集成在多媒体中控屏内。此外，电子挡杆样式也有所调整，一切都在向揽胜家族式设计看齐。

动力系统方面，2024款极光L提供200PS和249PS两个动力版本，均搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统。其中，200PS版本最大功率147kW，最大扭矩320N·m；249PS版本最大功率183kW，最大扭矩365N·m。与之匹配的传动系统均为9速手自一体变速箱，并标配四驱系统。

二、车型配置亮点及推荐

2024款极光L的入门车型配置表现较为厚道，不仅提供了丰富的主/被动安全装备，同时在便利性和舒适性配置方面也做到了较高水平，并且标配四驱系统，比较厚道。而此次不推荐的原因，主要因为动力偏弱。

外观上，全新揽胜极光L采用最新家族式设计语言，搭配最新的矩阵式LED灯 ，侧面硬朗贯穿式腰线呼应俯冲式车身，采用双色车身设计呈现悬浮式车顶效果，并配置可开启全景天窗，尾部与2023款锥顶、圆臀、隐藏式排气保持一致。车身尺寸4531x1904x1650，轴距2841mm，前后轮尺寸235/50 R20并标配铝合金轮毂。

内饰方面，驾驶座舱的真皮多功能方向盘和12.3英寸全液晶仪表与2023款保持一致，而中控屏由2023款的10.2英寸升至11.4英寸，同时增加了手机无线充电。全车采用仿皮座椅，并主副驾标配多位电动调节。

动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力200P，匹配9AT变速箱，最高车速可达211k m/h，百公里加速9.6秒，WLTC综合油耗8.94L/100km，比2023款低0.32L/100km。并与2023款一致，采用前置适时四驱，并搭配前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的承载式组合。

配置方面，主动安全配置包括ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、车身稳定系统、驾驶疲劳提醒等，被动安全配置包括前排侧面安全气囊、胎压监测、儿童座椅接口等，都与2023款保持一致。在辅助驾驶配置方面有一些变化，2024款流光熠雅版比2023款增加了自适应巡航和全速自适应巡航和L2级辅助驾驶。

智能互娱方面，仍旧标配GPS导航、carplay和carlife手机映射、标配4G车联网、语音识别控制系统只支持主驾驶唤醒。相比之下增加了前排45W和后排45W的USB/Type-C最大充电功率。在灯光方面，比2023款增加了自适应远近光灯。

值得一提的是，极光L全系标配同级领先动态流水式转向LED大灯、同级独有隐藏式后雨刷。而且还配备了中国专属、同级独有的StarLite高级灰外观饰件、首创高级灰尾灯；全系标配R-Dynamic动感车身套件和20英寸钻石切割轮毂。

相较于标准轴距版，极光L后排腿部空间大幅提升125mm，腿部空间达到了1015mm，而同级别的表现是930mm。除此之外，内部装配上，极光L全系标配了全新的揽胜品牌温莎打孔真皮方向盘。同级独有后排座椅电动靠背角度调节，后排飞翼式头枕，全系标配全新后排软枕，还拥有后排私密玻璃。另外，还拥有可开启式全景天窗采光面积高达0.82平米，MeridianTM英国之宝豪华环绕音响系统也是同级独有。

车内拥有双10.2英寸可旋转高清触控屏、12.3 英寸全液晶仪表盘、高清超广角流媒体内后视镜，四高清屏也是赚足了眼球。新车搭载了全新InControl OS 2.0系统，最多两步点击即可实现90%的常用功能。另外，全系还标配了车载天猫精灵语音助手，能够接入阿里巴巴丰富的服务生态系统；支持Apple Carplay®和Baidu CarLife两种车载系统。同时还支持SOTA软件在线升级和车载APP应用，还配备了无线充电功能。

智能驾驶方面，极光L也装配了带3D影像的360°全方位车身影像系统、车道保持辅助、前方碰撞紧急制动、驾驶员疲劳监测、盲点监测辅助、全速自适应巡航等ADAS智能辅助驾驶系统。

健康防护方面，车内全系标配纳米级车内负离子空气净化器，含PM2.5过滤功能，车内外也能对PM2.5进行实时检测和显示。

23年款的揽胜极光L的外观想必很容易吸引到目光的聚焦，尽管是家族的入门车型，但也带有揽胜的影子。波纹状前格栅相较于前任车型，面积有所增大。较扁平的流水式转向LED大灯是全系标配，和前格栅衔接得很好。黑色进气口和前包围两侧黑化的爪式导流槽增加了不少犀利感。

定位为中型SUV的23款极光L，长宽高分别为4531mm、1904mm、1650mm，轴距为2841mm。侧面看去可看出参照了游艇式设计，悬浮式车顶和由前至后向上扬起的腰线，形成俯冲的态势。而中国版本独享的高级灰外观饰件和灰化尾灯，配合上标配的运动套件和20英寸钻石切割轮毂，看起来质感满满。

进入到车内，极光L的豪华感还是营造得不错的。能摸到的大部分位置都有着软皮包裹，温莎打孔真皮方向盘握感也很好。12.3 英寸全液晶仪表盘给驾驶员带来了清晰的驾驶信息显示。大倾角斜面设计的中控台，内嵌了一个10.2英寸的中控屏。正下方还有一块带有旋钮设计的10.2英寸触摸屏，可以进行驾驶模式、温度、风速等的调节，不过感觉也是个“指纹收集器”。

毕竟都带“L”了，23款极光L的乘坐体验还是比标轴版要好上一些的。后排座椅带有电动角度调节，后排座椅的飞翼式头枕和标配的后排软枕也带来了更好的舒适度。面积达0.82平米的可开启式全景天窗通透感不错，后排独立温度控制也是值得一个赞的。此外，全系还标配了纳米级车内负离子空气净化器，不论是在雾霾天气、还是尾气密布的堵车时刻，都能保持清爽健康的车内环境。

至于动力部分，路虎揽胜极光L全系都搭载了2.0T+48V轻混系统，其中入门版车型的最大功率为200马力，而其余三款中高配车型则均为249马力，与之搭配的是9速手自一体变速箱，并且全系标配适时四驱系统和后桥限滑差速器。对了，路虎特有的全地形反馈系统在极光L上也是全系标配，所以开着它偶尔去非铺装路面撒撒欢也是没问题的。

23年款揽胜极光L，传承了揽胜家族精工奢华的基因，沿袭揽胜设计语言。新车凭借独树一帜的内外饰设计、贴心舒适的驾乘座舱与便捷高效的智能科技，全面满足用户对智能高科技豪华全地形SUV的想象，带来“更豪华、更揽胜”的出行体验。除了拥有悬浮式车顶、游艇式尾部，23年款揽胜极光L前脸采用加大的揽胜家族式前格栅和时下流行的隐藏式门把手，更加提升了美观度。全系标配同级领先的动态流水式转向LED大灯以及同级独有的隐藏式后雨刷，科技感十足。

此外，中国专属、同级独有的StarLite高级灰外观饰件和首创的高级灰尾灯，全系标配同级领先的R-Dynamic动感车身套件和20英寸钻石切割轮毂，都让新款的揽胜极光L变得更加运动豪华。

从2015年的开始，路虎就将揽胜极光以家族首款国产车型征战市场，历经换代，于2021年推出了更加符合本土需求的国产加长版。相较于标准轴距版，23年款的揽胜极光L车身尺寸为4531mmx1904mmx1650mm，轴距达到2841mm，加长带来的好处是后排腿部空间大幅提升125毫米，腿部空间达到惊人的1,015毫米。全系标配全新的揽胜品牌温莎打孔真皮方向盘，触感更加细腻；拥有同级独有的后排座椅电动靠背角度调节，后排飞翼式头枕，长途乘坐更加舒适。同时，同级独有的英国之宝豪华环绕音响系统，也更符合年轻消费群体的用车需求。23年款揽胜极光L还全系标配纳米级车内负离子空气净化器，含PM2.5过滤，让车内环境更加健康。值得一提的是，作为一台四驱车型，后排中间的隆起控制得非常到位，即使满载，也会让中间的乘客十分惬意。

23年款的揽胜极光L配备了双10.2英寸可旋转高清触控屏+12.3 英寸全液晶仪表盘，以及高清超广角的流媒体内后视镜。搭载同级领先全新InControl OS 2.0系统，仅需两步点击即可实现90%的常用功能。全系标配车载天猫精灵语音助手，接入阿里巴巴丰富的服务生态系统，并支持Apple Carplay®和Baidu CarLife两种车载系统。而无线充电功能的配置，也更加符合当下年轻消费群体的用车习惯。

除此之外，30万级的售价内全新发现运动版更是以强大的全地形能力著称，动力方面搭载“英杰力”2.0T涡轮增压发动机，最高扭矩365牛·米，最大可迸发 249匹马力，峰值扭矩365牛·米，搭载同级独有的智能越野黑科技：Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统+ATPC全地形进程控制系统，系统化选择更合适的地形模式，无论在何种路况驾驶都能得心应手。同时全系标配的四驱系统可实现两驱、四驱按需自动切换，可平衡前后轮之间的扭矩分配，减少打滑，无惧各种路况挑战。对于露营过程中始料未及的地形，用它来征服再合适不过。

如果说全新发现运动版是更契合家庭出行需求的出行座驾，那么另外一位选手——2023款揽胜极光L，则无疑是属于年轻人潮流座驾。作为家族的年轻一员，揽胜极光L既有揽胜家族的设计语言，又有独具一格的时尚品位，这也是开着它能够轻松拍出露营大片儿的重要原因。

悬浮式车顶、游艇式尾部，系标配同级领先动态流水式转向LED大灯、同级独有的隐藏式后雨刷；中国专属、同级独有StarLite高级灰外观饰件、首创高级灰尾灯；全系标配同级领先的R-Dynamic动感车身套件和20英寸钻石切割轮毂，这样的外观很难不让人心动。

而要成就一款精致露营之车，空间布局和细节设计上同样得细细把玩，于是2023款揽胜极光L的轴距来到了2841mm，对二排座舱的空间感和舒适性也同样不断地进行升级和调整。诸如经过加厚处理的后排座椅采用飞翼式头枕并具备电动无级靠背角度调节功能，精致呵护那长途奔波的劳顿。同级独有的MeridianTM英国之宝豪华环绕音响系统，又将细节之处的豪华质感展现得凌厉精致

双10.2英寸可旋转高清触控屏+12.3 英寸全液晶仪表盘+高清超广角流媒体内后视镜，尽显科技感的同时，搭载了全新InControl OS 2.0系统，全系标配车载天猫精灵语音助手，支持Apple Carplay®和Baidu CarLife两种车载系统；SOTA软件在线升级+车载APP应用；配备无线充电功能，等等年轻人在意的智能体验，它也一应俱全，面面俱到。

此外，揽胜极光还标配车载Wi-Fi、主副驾座椅电动调节、车联网、手机APP远程控制、感应雨刷、自动LED大灯、后桥限滑差速器、主动刹车以及全系标配适时四驱。

空间方面，由于尺寸本身不宽大，所以后排空间不算宽敞，和一台A级轿车大差不差，对于常规身高家庭，这个空间其实也是绝对够用的。后备厢空间也可圈可点，布局方正规整，而且后排座椅支持按比例放倒，在必要的时候提供更大的装载能力。

动力方面，揽胜极光全系配备2.0T+48V轻混系统，匹配9AT变速箱，其中最低配发动机功率为200马力，峰值扭矩320牛米，其余版本均为249马力，峰值扭矩365牛米，性能表现其实是可圈可点的。此外，全系标配适时四驱，应对一些城市雨雪湿滑路面还是有很强的辅助作用的。