添越后排

试驾的添越 EWB Azure 航空座椅版，仪表与控台皆与添越共用，座椅配置则是采 4+1 座的布局，后排中央扶手上掀收纳后，便可乘载 3 名成人。

4+1 座规划的添越 EWB Azure 航空座椅版，行李厢容量依旧拥有 380 公升。

但其实这次会特别安排这辆添越 EWB Azure 航空座椅版的试驾，最主要的原因，就是想实际体验看看后排这张航空座椅到底藏着什么秘密，敢让原厂那么骄傲地将它形容为「史上最奢华车用座椅」！

添越 EWB 的全液晶仪表，一样具备双环式模拟传统指针设计，中控台的中央冷气出风口亦采用了与时钟结合之造型，且配置 10.9 吋触控荧幕。

添越 EWB 的排档鞍座上，除了配置有圆形的引擎启动与行车模式选择旋钮，两旁还可见陡坡缓降系统 (图右) 与关闭循迹控制系统 (图左) 的开关。

仅有添越 EWB 车系可以为后排乘客选配的宾利航空座椅，是原厂宣称目前最奢华、最舒适也最高科技的车用座椅，不仅搭载了 12 个静音马达，可让乘客透过造型与质感都宛如手机的触控式遥控器，进行多达 22 向电动调节功能，还配有全球首创的自动温度感应和先进的舒逸按摩系统。

其实每个人对「按摩」力道与指法的接受度和喜好度是不一样的，但是因为宾利航空座椅拥有非常丰富的调整与设定功能，所以才能满足超过 90%以上的乘客。

首先，与标准座椅相比，奢华与舒适程度都已媲美飞机商务舱座椅的宾利航空座椅，不只增加了更厚的座垫，以及背部支撑调节功能，还多了椅垫延展、头枕高度可调的功能，且非驾驶侧的后座、还可以将前排乘客座椅调到最前方的位置，并展开隐藏在椅背下方的休憩置脚踏板，且让乘客依据自身的需求与喜好，以及工作或休息时的姿态进行最舒适的调整 (纾压模式下，椅背会以最大的 40 度角倾斜，并开启休憩置脚踏板，商务模式则为较直挺的椅背，VIP 模式则会往前移动前座乘客位以换得最大空间)。

贴心的是，宾利的航空座椅备有 7 种温度模式 (标准、+1、+2、+3、-1、-2 与-3) 可供乘客视个人体质与偏好去选择，而且与劳斯莱斯一样，他们也不太想被冰冷的温度数字给控制，所以才会开发并为其搭载全球首创的自动温度感应系统，能凭借每 25 毫秒摄氏 0.1 度的精度，侦测人体温度和表面湿度，自动加热或通风来确保乘客永远处于最舒适的状态。

至于按摩的力道与技法部分，尽管目前市场上已有许多车用按摩座椅，但大多数车用座椅的按摩功能都非常单调，仅能提供力道或按摩区域等少数选择；而宾利航空座椅内建的舒逸按摩系统，采纳了脊椎按摩师的专业建议，除了可自动调整乘客坐姿及压力点，于 6 个完全独立的座椅控制区域实现 177 次单独的压力微调，且按摩最长时间可持续达 3 小时，还可借助座椅柔软的气囊、微调身体与座椅触面的压力，并以 3D 扭转式的按摩来舒缓压力、让身体自然恢复疲劳，而非单纯地透过力量来舒压，称职地缓解背部下方和下肢的不适，技法与力道都没有输给专业的按摩师，确实是笔者至今坐过最舒适也最奢华的车用座椅。

居然没有长轴车型的沉重感？

性能与操控表现部分，虽然这次试驾添越 EWB Azure 航空座椅版的体验重点，在于车内后排的宾利航空座椅，但是令人讶异的是，搭载与添越 V8 相同之 4.0 升 V8 双涡轮增压汽油引擎 (实际排气量 3,996c.c.) 的添越 EWB 与添越 EWB Azure，虽然车重 (2,514 公斤) 较添越 V8 多了约 100 公斤 (98 公斤)，但在 550 匹 (PS) 最大马力与 760牛.米最大扭矩的强力护航下，搭配 8 速手自一体变速箱与四轮驱动系统的添越 EWB Azure 航空座椅版，依旧只需 4.6 秒就能由静止加速到时速 100 公里 (添越 V8 则为 4.5 秒)，力量充足且输出表现非常线性，并拥有高达 290 公里、接近高铁最高速的极速表现，能在最短的时间内、舒适且安全地送你抵达目的地。

本次召回范围内的车辆由于生产过程中装配不当，后排座椅未被正确锁定到座椅导轨中。车辆发生碰撞事故时后排座椅可能移动或变形，会增加相关乘员受伤的风险，存在安全隐患。

大众汽车（中国）销售有限公司宾利品牌将通过授权经销商，免费为召回范围内的车辆检查及调整后排座椅的安装，以消除安全隐患。

24款宾利添越后排宽敞的空间和舒适的座椅，让后排乘客在体验极速的同时，感受顶尖豪华SUV的专属舒适性。尽管宾利添越更侧重于主驾驶的位置，但后排座椅材质不逊于前排，采用顶级真皮包裹，手感细腻，支撑性也很好。

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​外观采用蓝宝石色车漆和炫黑套件，还拥有后排隐私玻璃、22英寸双色密辐轮圈采用双色搭配。车内则大量采用了铜制风格装饰，体现在车内面板、金属饰件、座椅、方向盘等诸多部位。干净利索的缝线装饰来自军服风格，定制刺绣、面板装饰等细节则展示了十字徽章、Private White V.C.字样、1853年工厂轮廓等。门板还有斗牛犬刺绣，这是该品牌的非官方吉祥物。后排配有羊绒抱枕，花纹则是Jack White当年服役部队的毯子条纹。

​此外，新车还拥有Mulliner三维照明式门边踏板和Mulliner深色绒面地毯，副驾仪表板还镶嵌了银色“Mulliner”字样和添越车身轮廓图案，车门腰梁上饰有“B”字徽标，后排桌板也带有Mulliner镀铬装饰。座椅皮革进行Mulliner菱形绗缝，表面还饰有Mulliner标志刺绣。Mulliner部门专属打造真皮钥匙，放置于带有“Mulliner”徽标的奢华礼盒之中，外观与三色配色方案保持一致。

值得一提的是，新车标配宾利航空级座椅套件，后排具备22向电调/自动温度感应（感知体表温湿度，自适应通风加热）/舒逸按摩功能。舒缓模式（Relax mode），座椅可向后倾至近40°，副驾座椅同时向前移动。商务模式（Business mode），后排座椅回到直立状态，提供更为舒适的办公空间。

新添越长轴距版基于最新的第二代添越打造而成，轴距加长了180毫米，也就是从标准车型的2995毫米，增长到3175毫米。增加的长度全部用于后排的空间，这就赋予了后排更为从容的乘坐体验。

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从车型立项之初，宾利的工程团队重新开发了白车身，不仅如此，他们还对底盘、车身侧板、车门和车顶均进行优化，以确保车身线条和比例保持优雅风格。新车还增加了10毫米的头顶空间，但其车顶线却比同级车型低100毫米，从而使得整体车身更具运动感，比例更加均衡。所以，你从侧面看，并不感到突兀，相反，可以体会到修长舒雅的韵味。

在车内，后座除了超大的空间，还有三种座椅型式可以选择，即4+1、4座和常见的5座布局，完全满足客户对后座的各种设想。

不仅如此，还有车主没想到的。

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自动温度感应功能可以独立于乘客的意识之外自动掌管温度。这套系统可感知车内温度和座椅表面湿度，随后自动调节座椅的加热通风功能，确保乘客全程保持舒适愉悦的乘坐状态。

同时，舒逸按摩系统可测量座椅表面的压力点，以自动精准地调校乘客坐姿和压力点。该功能可于6个完全独立的座椅控制区域内实现177次单独压力微调，最长持续时间可达3小时，令乘客在旅途全程尽享舒适，缓释疲劳感。

后排乘客可以通过手持触屏调节航空级座椅。此外车门处还设有按钮，选择“放松模式”可将座椅调至最大倾斜角度，与此同时，前排座椅随之前移，以便为后舱留出充足的空间。此时，足憩踏板从前排座椅后自动放下，踩上去，脚感很好。

当选择“商务模式”时，座椅回到直立角度。后排乘客从舒缓模式进入工作状态，运筹帷幄，决胜于千里之外的移动办公室。

享受着后排按摩功能的乘客（我想多半是车主），奢华体验还可来自于视觉。后排乘客可以通过触屏式遥控装置操控全景天窗。这个大天窗经重新设计，后移125毫米。阳光透过天窗倾泻而下，营造出自然舒适的后排乘坐氛围。