老款索纳塔的1.5T版本均配备七挡干式双离合变速器，2.0T&8AT版本起售价为18.38万元；新款索纳塔全系标配8AT，1.5T版本的品质显然不可同日而语，并且2.0T版本的起售价下调至16.38万元，该系列的产品竞争力也得到了优化。并且新款索纳塔的指导价仅限于指导价，综合直接优惠和置换补贴，实际起售价仅12万级，这是不用准车主到门店去谈的透明售价。

基础参数：

现代索纳塔的车身尺寸为4945*1860*1445毫米，轴距2875毫米，属于“B＋级”中型轿车，驾乘空间是充足的；其后排腿部最大空间为910毫米，在这个基础之上的前排腿部最大空间高达1120毫米，真实空间标准不输一部分中大型轿车。

基础配置没有漏洞，除低配版以外的版本均配备L2级辅助驾驶系统，天窗、皮革座椅和自动空调也都是标配。

16万元左右起售的现代索纳塔真不咋地，尤其是在变速器还那么差的基础之上；而实际起售价仅12万级的现代索纳塔没有什么缺点，而且是在变速器进行升级的基础之上，所以这台车的销量实现了增长。相信只要同级德系、美系和日系轿车的售价不拉低到相当的程度，现代索纳塔的销量还会继续增长，并且当然会同步压缩帕萨特、迈腾、君威、雅阁、天籁、凯美瑞等车的市场份额。

所以这些车也不会坐以待毙，合资中型轿车的新一轮价格战即将打响。

近期的统计数据显示大众帕萨特和迈腾正在降价清库存，两车的换代版即将上市，老款车的门槛价切入12万级；不过老款车同样采用干式双离合变速器，看起来并不是很有吸引力，可是价格拉下来之后就很难再涨回去，而其新款1.5T版本均升级换用湿式双离合，那么只待新款上市并将该版本的起售价维持在12-13万元区间，届时现代索纳塔等车必定会推出应对方案。

由于老款索纳塔的1.5T版本使用七挡干式双离合变速器，售价又高达16.18-17.18万元，基于最起码的职业操守是无法给出其好评甚至中评的；2.0T版本配备了8AT变速器，但是18.38-19.38万元的指导价依旧偏高，综合其略显另类的设计方案则只能给出不够理想的评价。

不过全新索纳塔有了很大变化，首先是外观设计的变化，其整体风格偏向新能源车型，算是比较符合现在的设计潮流；其次1.5T版本改用8AT变速器，并且两个系列的售价都进行了相当幅度的调整。

具体价格为：

• 1.5T&8AT系列，13.98、14.98、16.28万元
• 2.0T&8AT系列，16.38、17.38、18.68万元

指导价的下探幅度没有令人失望，这个价格只是略高于终端优惠之后的别克君威或雪佛兰迈锐宝XL，与同样优惠之后的大众帕萨特、迈腾、凯美瑞、天籁或雅阁等车的低配版相比还要低一些，但是这些车或使用干式双离合变速器或使用无级变速器，索纳塔全系标配的8AT成为了亮点。

而且相信全新索纳塔不用等待多久就会有一定幅度的终端优惠，其最终实际售价会与君威或迈锐宝XL齐平或更低，这样的中型轿车显然会挺有竞争力。

全新索纳塔虽然定义为中型车但至少属于“B＋”的标准，因其车身尺寸达到4945*1860*1445毫米，长度已超过部分中大型轿车；只是轴距没有超过2900毫米，标准为2875毫米，但是作为前驱车的驾乘空间仍然会很充足。

看过空间就要看配置。

这一代的现代索纳塔全系标配六气囊，除1.5T低配版以外均配备L2级辅助驾驶系统，低配版只有倒车影像和定速巡航；当时小尺寸的天窗或全景天窗是全系标配的，12.3英寸的车机、真皮材质的方向盘覆盖材料、皮革座椅（2.0T版本用皮革和翻毛皮材料混搭）、带有分区温控、净化装置和过滤装置的自动空调均为全系标配。

并且除低配版以外的版本均支持前排座椅加热，旗舰版前排座椅多出通风功能，1.5T和2.0T的旗舰版空调系统多出空气质量检测。

客观评价全新索纳塔的配置是可以给出好评的，其完全不比价格相当的君威、迈腾、雅阁等车逊色。

最后来讲动力，作为中端中型车还是需要一些驾驶乐趣的。

其1.5T版本的动力参数为125kW/253N·m，还是中规中矩的水平，不过合资汽车的小排量发动机调校确实都很保守；所以其10.1秒破百的成绩也不算差，基本达到了同级合资车小排量版本的平均水平。

其2.0T版本的动力参数为184kW/353N·m，破百成绩为8.3秒，略比君威或迈腾等车慢一点但还是在一条标准线上；与凯美瑞或雅阁相比自然是有一定优势的，所以全新一代索纳塔的整体水平达到了合资品牌一线标准。

结语：

全新一代索纳塔带来了三个看点，分别为变速器、配置和价格；在该车上市之前，实际性价比最高的中端中型轿车是来自别克的君威和雪佛兰的迈锐宝XL，其次是迈腾和帕萨特，而现在的索纳塔够资格与君威和迈锐宝XL看齐。

售价有所下调，并且1.5T版本的变速器得以升级，同时价格至少还在中端车的范围内；那么只要新款能够把销量拉起来，或许现代汽车就还有逆转的机会。

全新现代索纳塔的车身尺寸变化不大，参数为4945*1860*1445毫米、轴距2875毫米；依旧是接近C级的中型车，驾乘空间是充足的，外观设计则是选车的第一参考。新款索纳塔采用了完全不同的设计方案，老款的车头和格栅有些“仿生学”的感觉，就像是鱼的嘴巴；而新款的风格看起来更像是机甲风，是比较对年轻司机胃口的。

1.5T系列的变速器得到了升级，8AT的品质显然远高于七挡干式双离合；不过发动机并没有进步，动力储备依旧为125kW/253N·m，这个版本只适合代步通勤，百公里加速最好成绩会在10秒左右。

2.0T系列的动力储备为184kW/353N·m，最大扭矩与老款机型相同，最大功率得到了小幅提升；这个系列的动力体验还是不错的，整体水平与同级别的帕萨特、迈腾、君威、迈锐宝XL等车的2.0T版本相当。

（配置暂未公布，目前无法解读）

全新索纳塔是否能够逆转不能只看车辆自身，同时要看同级竞品的水平与售价；索纳塔、K5和迈锐宝是不得不拿来对比一番的，不过起亚K5本就是索纳塔的兄弟车型，无需多讲，重点解读现款迈锐宝XL。

从这台车可以得出一个结论：

升级变速器也不见得有用。

因为迈锐宝XL 1.5T版本也用9AT变速器，与2.0T版本的变速器相同；1.5T发动机的参数为124kW/250N·m，动力表现预计会与新款索纳塔相当。2.0T版本有智能变缸的节油技术，也有174kW/350N·m的动力储备，性能也与新款索纳塔相当。但是迈锐宝XL 1.5T系列的实际门槛价已经低至12万左右，2.0T系列的低配和中配款的落地价已经低至15万元以内！所以全新现代索纳塔的预售价虽然不高，可是竞品的终端优惠幅度太大，在定价方面还是需要保守一些。

变速器方面，采用了6AT自动变速器，与现代汽车的传统六速自动变速器相比，它的动力传递更加平稳。不过，换挡速度较慢，再加上动力性能不强，因此更适合日常通勤驾驶，而不是追求激烈运动的驾驶。