我们先回到视频来说，自媒体拆解中，基本上是一个处处是惊喜的过程。首先是它的前防撞梁部分，采用了铝合金材质，成本比钢制防撞梁高2-3倍。

新408的吸能盒更是大有乾坤，蜂窝状的结构保证了溃缩的可控性，力传递更符合工程师的设计预期，避免碰撞过程发生急性偏转，保证各防撞部分依次稳定按序变形，最大保护乘客和车辆安全。

相比之下，根据其他媒体的拆解，速腾的防撞梁只是简单的单层冲压钢板，而1.65毫米的厚度，甚至于放在整个大众车系也是偏低的，更别说跟新408对比了。

再一点，新408在铝合金防撞梁和车身连接处使用了达克罗螺栓，不仅具备环保、高耐蚀性，还可以避免电镀过程中零件可能产生的氢脆，防止氢脆使零件在较小受力时，发生不确定性突然断裂的严重失效后果。值得一提的是，该达克罗涂层电阻率高于电镀几个量级，在连接铁件和铝件时极大增加了两者之间的电阻，从而大大降低铝件的腐蚀风险。

家人们，最新一期的拆车大作战看了没？！那可真是太爆炸了！市面上10款紧凑级轿车一次性集齐，拆开一看，我的天嘞，都2023年了还有这么多品牌在做应试设计啊！落地仅两个月的全新电驱版e-power轩逸的B柱居然出现了严重的锈蚀，减震器出现了漏油的现象，除了轩逸之外，别克威朗GS 的前防撞梁只是一块薄薄的铁片，仅可吸能2.31千焦的能量真是应了那一句——“你看到的只是对方想让你看到的而已”，表面光鲜亮丽的同时内里早已失去了安全设计的初衷。

如今鱼龙混杂的车辆设计行业中还是有这样一位清流的——东风标致408，就安全这一方面来说，屏幕前的各位家人根本不用担心，它可是狠起来连自己都拆的业界卷王。

除此之外， 408“前立柱”“中立柱”“车门防撞梁”等关键受力部位大量采用1500MPa 超高强热冲压成型钢板，高强度钢占比超过 70%。