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传祺GS4MPV

易车知识库 传祺GS4

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车市速递

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具体到单车型1月销量,上个月广汽传祺没有一款车型实现月销超过6000台,销量最好的车型就是传祺GS3,单月销量也不过只有5452台,环比去年12月10023台的单月销量,基本上也是“拦腰斩”了。其次就是广汽传祺MPV的明星车型传祺M8,单月销量也只有4991台。

说实话,轿车一直广汽传祺的软肋,至今也没有多大的变化,反观奇瑞艾瑞泽8、吉利帝豪和星瑞、比亚迪秦PLUS,以及长安逸动PLUS,传祺影豹的市场表现还难相媲美,尽管传祺影豹的实力不俗,但市场并没有青睐这款车。


作为广汽传祺曾经的明星车型,传祺GS4在市场中基本上已经没有了影响力和号召力,去年总销量在3万台左右,还没有巅峰时期一个月销量好呢。今年1月销量低至1215台。说实话,虽然说哈弗H6已经失去了SUV的销冠,但仍能保持着月销过万。

一手好牌被打烂的传祺GS4,如今已经没有了与哈弗H6、吉利博越、长安CS75 PLUS叫板的资本,被比亚迪宋PLUS无情碾压也是不争的事实。


目前,能够摆在桌面上与竞争对手掰手腕,也只有广汽传祺MPV车型了,比如传祺M8、传祺M6、传祺E9等,但是,面对腾势D9、比亚迪夏、丰田赛那、岚图梦想家等竞品,无论是传祺M8还是传祺E9等,所面临的市场压力都不小。

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车界

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要知道眼下车市竞争日益激烈,不仅有传统车企之间的较量,新势力品牌也不断崛起。在轿车、SUV 和 MPV 细分市场,广汽传祺面临着众多竞争对手。

在 SUV 领域,传祺GS4已不复当年勇,GS3、GS8维持着传祺在SUV市场的“颜面”,但也面临着自主品牌如哈弗 H6、比亚迪宋系列车型的持续冲击;轿车市场曾被寄予厚望的影豹销量不温不火,也和头部竞品拉开了差距。至于MPV市场,则是传祺的强项,诸如M8、M6以及E8等车型都有不错的销量,但是也面临着腾势D9等车型的冲击。

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车界

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不过,好在MPV的走俏为传祺注入了新的活力。眼下广汽传祺的主销车型还是以传祺M8、传祺E8新能源为代表的MPV家族为主,数据显示,广汽传祺MPV家族8月的销量达到了15216辆,环比增长了11%,全球销量累计已超65.5万辆,其在MPV家族取得了辉煌战绩。而未来推出的传祺E9超充版和已经到来的传祺E8+则有望进一步加强传祺在MPV市场的活力。

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车市特评

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回望2023年,传祺在11月销量提前超过去年全年,且以绝对的产品力优势重塑中国了MPV市场格局,让销量结构持续高端化,单车均价超越众多主流品牌,销量表现“含金量”十足。同时,传祺也在2023年开启了新能源狂飙模式,以新战略指引方向、以新产品强势登场、以新服务优化用户体验和以新技术赋能加持并积极布局多元新能源路线,成果斐然,让品牌转型“含新量”满满。

不断夯实自身优势以稳固重心,又在新赛道展开深度与速度的比拼对决,让广汽传祺在“神仙打架”的2023年稳扎稳打,成功向上起跳,向前迈进。

车市竞争白热化,广汽传祺“向上发展”摆脱无效内卷

纵观2023年的车市竞争,不可谓不激烈,价格战、补贴战、促销战,各种硝烟弥漫,各家车企都以“卷王”模式应战。尤其是在MPV市场,随着中国家庭结构和消费形态的改变,MPV车型迎来了剧烈升温,成为新的增长引擎,故而成为各家车企下注的重心。可以说,2023年成为MPV爆发的元年,尤其是新能源MPV,更是呈现百花齐放的竞争态势。

l  “最懂中国人的MPV专家”稳住全场

面对这一局面,广汽传祺不仅销量成功承压,1-11月累计销量突破37万辆,同比增长14.4%,已经提前超过去年全年成绩。在MPV领域更是以优异表现继续领跑,1-11月,传祺MPV家族累计销量已接近15万辆,且连续10个月销量破万,夺得MPV市场第一名;而由传祺M8和传祺新能源E9组成的豪华MPV系列更实现累计60个月登顶中国豪华MPV销冠。

能在2023年群雄逐鹿的局面下,传祺MPV成功坐稳“中国MPV专家”的地位,并累计收获超过50万车主的信赖选择,市占率超过20%,形成其他品牌难以匹敌的庞大口碑护城河。

究其原因,是传祺对中国社会形态有着细致洞察,把握住中国家庭对于“共同出行”的需求,秉持着“尊重车上每个乘客”的理念倾力打造每台 MPV车型。以独创性科技,带来高品质用车体验,真正做到了:每一个座位都是 C 位,每一处细节,每个产品力都显尊贵。

l  晋级“中国人新能源MPV专家”重塑市场

同时,传祺MPV也时刻保持着与时俱进。在新能源MPV呈爆发之势时,传祺也果断从MPV开启新能源转型之路,推出首款插电豪华 MPV——新能源 E9,以中国最强智电技术、“宁劲智远”四大核心优势,强势切入35万+新能源市场,重新定义新能源豪华MPV标准。传祺E9的成功问世,标志着传祺成功由中国 MPV 专家进化为中国新能源 MPV 专家。

随后,在11月的广州车展上,传祺再度出手,正式亮相启售的传祺新能源E8,以全面超越用户期待的产品力,带来“25 万元以内家用车最优选”,给重视家庭观念的国人一个“毫无抵抗力”的选择。

至此,传祺成功构建了市场上最全的 MPV 车型矩阵,覆盖从入门到高端,从舒适到奢华,从燃油到新能源,充分满足了高品质家庭、高端商务与高端新能源 MPV 用车刚需,让消费者在每个 MPV 细分领域都能找到符合自身需求的理想之选。也正因如此,传祺才能在2023年MPV市场硝烟四起之际,以王者姿态重塑市场格局。

l  以向上高端化实现发展突破

值得一提的是,MPV车型的持续畅销,也成功助力传祺中高端车型销量占比不断提升。1-11月,传祺中高端车型占比接近40%,其中11月的占比更是高达43.6%,单车均价最高超过17万元,超越众多主流合资品牌,成为自主品牌高端化的“带头大哥”。

广汽传祺在2023年用实力重塑了MPV市场,再次向行业宣告了自己的王者地位,也让传祺成为自主品牌持续高端化的引领,而持续的高端化又进一步让传祺MPV更具竞争力,实现良性的闭环,形成了高质量发展的模式。同时,用重点车型拉动品牌整体销量大盘的持续增长,从而实现数量与质量的双重飞跃,也是摆脱无效内卷,进一步高质量发展的体现。

高质量发展带动高质量转型,新战略、新产品、新技术、新服务连发

高质量的发展模式,不仅让传祺实现了品牌向上的突破,也为传祺的转型提供了扎实的根基。面对汽车行业百年未有之新能源大变局,传祺及时响应市场的发展需求,打出一张“升级牌”,以全新架构平台i-GPMA为依托,正式将“XEV+ICV”双核战略推进至2.0时代,让转型有了更清晰的战略指引。随后迅速从技术到产品到渠道全方位上新,为行业上演了一堂生动的转型课。

l 新产品,新系列

与许多品牌启动转型选择从中低端试水不同,传祺第一枪,就直接从高端车型起步,在人民大会堂召开上市发布会,推出了新能源豪华MPV——传祺新能源E9,显示了传祺致力于高端化突破的决心。传祺E9也不负所望,不仅市场表现瞩目,更成功成为国家北极科考队的专用车辆前往北极,并以0故障的表现完成横跨欧亚的万里长测。

随后,传祺又在中国首个百兆瓦级光热电站上市了全尺寸旅行SUV——传祺新能源ES9,预示着传祺将强势进军新能源SUV头部玩家。

而在上海外滩举办的新能源之夜正式上市的传祺新能源E8,则以最新的传祺智电科技i-GTEC赋能,并采用全新一代广汽星灵架构,瞄准家庭用户,以“移动起居室”为设计理念,打造最懂中国家庭的超级多用途家庭用车。E8的出现,标志着家用车正式进入了3.0时代,即让驾乘的每个人得到最好的感受与照顾。

E系列车型的成团出道,宣示着传祺新能源转型的全面开启。而从人民大会堂,到百兆瓦级光热电站,再到上海外滩,传祺用象征着新时代、新科技和新活力的不同地标,赋予了传祺E系列从“新”出发,充分满足消费者对新能源生活的美好向往的愿景。传祺也希望E系列不仅引领传祺品牌向上,更能引领中国品牌登堂入殿,代表中国高端智造走向世界。

l  新技术,新赋能

同时,传祺深知只有技术是转型的真正源动力。依托14年的新能源技术研发经验,传祺再次打响技术变革战役,创新融合钜星智控底盘、夸克智强三电技术以及ADiGO智驾生态互联系统于一体,打造出实力领先时代的,智能新能源汽车整体技术解决方案——传祺智电科技 i-GTEC。通过这一方案,传祺新能源将带来更安全、更高效、更省心的动力体验,韧、顺、稳的驾控感受以及更人性化和未来感的智能科技,强势赋能传祺新能源车型,带来极大的实力提升。

而在技术路线的选择上,传祺也“不把鸡蛋放在一个篮子里”,形成了多元化新能源路线,在保持三电科技先进性的同时,率先布局了氢能源系统和氨能源系统。目前,传祺氢能源试验车正开展路试,氨能源发动机也正式亮相,显示了传祺在新能源领域强大的技术储备,以及宏伟的发展蓝图。

l  新服务,新体验

此外,传祺也把转型落实到了服务和渠道层面。针对新能源车型的属性和用户的需求,开启了全新的新能源体验模式。通过打造直连直服、直营直销的新能源体验中心,构筑了业界特有的厂-店-客“金三角”沟通闭环,从而为消费者打造集展示、体验、下订、交付四大功能于一体的用户之家,让消费者的购车流程更透明、更便捷。

在技术层面展开深度和广度兼具的布局,在产品层面坚持高价值、高科技的高端化引领,在服务和渠道层面保持与时俱进,传祺的转型是从里到外的高质量,为行业提供了一份极具价值的范本,也成功实现了传祺向中国新能源的主流玩家的“起跳”。

2023年,中国车市整体经历了多重挑战与机遇的交织,在冰与火的双重考验中,广汽传祺以优质的销量表现、稳固MPV领导者地位以及实现高质量转型,上演了一场漂亮的品牌“攻防战”。2024年,广汽传祺将继续坚持技术驱动,以更多高科技赋能的新能源车型,带来令人心动的产品和美好的出行体验,向更广阔的新能源蓝海发起冲击。

2023年,对广汽传祺来说是技术全面释放的一年,而在MPV细分市场的带动下,传祺SUV和轿车在各自细分市场也都有不错的表现。2024年对广汽传祺来说,也是直观重要的一年,高科技赋能的新能源产品,必将会给消费者带来更多购车选择。

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车轱辘

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可广汽传祺新能源汽车直到现在都还寥寥无几,只有传祺E8和传祺E9等少数新能源车型,且传祺E8和传祺E9还是受众群体较小的MPV市场。更何况,高端MPV市场已经有了腾势D9、极氪009、岚图梦想家、魏牌高山等实力派产品,未来还会涌入小鹏X9、理想MEGA等高端MPV,以上这些高端MPV无论是产品力还是知名度,都要远超传祺E8和E9。

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四轮部落

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广汽传祺销量回暖,但复兴之路困难重重,面对主销车型的接连折戟,影产品系列的溃败、新支柱MPV市场面临冲击以及新能源领域的迟缓等问题,临危受命的黄永强,能够实现品牌向上,带领广汽传祺走向复兴么?

2022年12月,广汽集团对人事进行了调整,黄永强“接棒”李勇掌舵广汽传祺,李勇此次被去职,或与广汽传祺销量并无实质提升有关。李勇2020年担任广汽传祺汽车销售有限公司总经理,被广汽集团寄予厚望,希望他能传祺品牌走出泥潭,再创辉煌。但两年过去了,广汽传祺整体涨幅依旧不乐观,甚至无法恢复到2019年水平。

和李勇相比,继任者黄永强在营销和互联网方面有着更加丰富的资历。黄永强是广汽丰田销售板块的负责人,见证了广汽丰田7年间从2015年的40万辆到2022年的100万辆的一个跨越,黄永强在混动技术方面有深厚造诣,也有丰富的混动市场成功经验,如何实现广汽传祺的混动转型并开发出新的增长极,实现广汽传祺的复兴是黄永强亟待解决的难题!

广汽传祺2022年共计售出新车362548辆,同比大增11.8%,这个数据看上去很不错,但甚至还达不到传祺2019年的销量。2018年是广汽传祺的巅峰时刻,那一年广汽传祺卖了53.52万辆车,但在2018年以后,广汽传祺出现了断崖式滑落,2019年到2021年的销量分别为38.5万辆、34.2万辆和32.2万辆,颓势尽显。如今广汽传祺36万辆的销量和之前的老对手长安、吉利、长城等品牌的年销百万比起来,也完全是不在一个层级了。

主销车型接连折戟

2023年的第一个月,广汽传祺销量就出现了“开门黑”。数据显示,1月份广汽传祺只卖了2.32万辆,同比下滑36%。1月份传祺GS4的销量仅有4471辆。

当年曾凭借传祺GS4这款爆款车型,广汽传祺在销量上就创造了诸多“传奇”。传祺GS4巅峰时候销量能和哈弗H6、长安CS75PLUS等车型分庭抗礼,月销量最高达到3万多台,如今这款紧凑型SUV已经淡出一线畅销SUV的行列了。2022年,传祺GS4的全年销量达到了84555辆,月均销量在7000辆左右,从市场表现来看传祺GS4叱咤风云的时代已经过去了。

除了传祺GS4,广汽传祺2022年卖的比较好的车型还有传祺M8和传祺GS8,具体来看,传祺M8在2022年卖了65160辆新车,在MPV市场名列前茅。而传祺GS8在2022年卖了53963辆新车,市场表现相当稳定。被视为冲高之作的传祺GS8,传祺也是对这款车寄予厚望,希望能够成为广汽传祺新的增长点,但自2022下半年开始传祺GS8销量持续下滑,全年53963辆的成绩恐怕也难以让传祺及其销售公司总经理黄永强满意。

影产品系列的溃败

在主销车型接连折戟的情况下,广汽传祺将很大一部分精力放在了影产品系列上,先后推出紧凑型车影豹、紧凑型SUV影酷以及相关车型的混动版,希望能在影产品系列上有所突破。但遗憾的是影豹的昙花一现和影酷的销量腰斩将广汽传祺的希望击碎。相关车型在上市后热度仅能持续很短的时间,难以持续。

2021年上市的影豹曾迅速月销破万,但热销并未持久,又很快回落,今年下半年影豹销量接连走低,2022年全年仅售出45740辆,市场表现不佳。随着2023年销量的进一步下滑,影豹恐将进入边缘化的尴尬局面。

而影产品系列的第二款车影酷就更加拉垮了,2022年9月份上市的新车型,其10-12月份销量分别为4627辆、2388辆和5499辆,距离月销过万还有很大的差距。作为广汽传祺推出的重磅车型,影酷无论是颜值、动力还是配置都还是有自己特色的,但表现如此差劲还是超出大家的预期,2023年影酷恐将面临更大的考验。

新支柱MPV市场面临冲击

2022年全年传祺M8和传祺M6的总销量超过10万辆,逐渐成为广汽传祺的销量顶梁柱。作为一款均价超过20万元的高端商务MPV,传祺M8凭借着精准的市场定位,成为MPV市场的佼佼者。虽然传祺M8的销量表现不错,但从发展趋势来看,同比下滑的态势也非常明显。传祺M6作为10~15万元级别的紧凑级家用MPV,属于入门级的MPV,市场表现还算稳定,但量就没有那么多了。

需要强调的是,虽然MPV市场是小众市场,但还是不断有新玩家入局,冲击整个MPV格局。而且当下MPV市场下滑的态势非常明显,而且随着自主新能源强势崛起,岚图梦想家、红旗HQ9、腾势D9等车型正在挑战广汽传祺在高端MPV的市场地位。传祺M8和传祺M6的表现能够维持多久恐怕还是未知数。

在以前,广汽传祺主要凭借以GS4、GS8为代表的SUV车型纵横车市,大杀四方,虽然有发展不均衡,SUV依赖度太高的隐患,但GS4月销超3万辆的成绩能够在一定程度上打消大家的疑虑。但现在,传祺GS4的辉煌已经成为过去,除了打造传祺M8这款畅销MPV之外,广汽传祺再无新的爆款车型推出。广汽传祺虽然在MPV市场保持了一定的领先,但优势并不明显,挑战者众多。并没有拳头产品的广汽传祺,又能维持多久的增长呢?

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已经到底啦

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