再高一点的是豪华版，预算需要继续增加1.2万元，同时您又拥有了蓝牙钥匙、真皮座椅、前排座椅加热、二排座椅电动调节/腿托调节/加热等功能，很显然豪华版更能保证长途旅行时的舒适性，甚至还能满足一定商用需求，如果再结合上十分可观的优惠力度和其家用MPV人群定位，郝哥认为豪华版还是可以考虑的。

至于顶配至尊版，虽然可以独享360度全景影像、自动泊车、座椅记忆和负离子发生器等配置，但即使优惠后裸车价也超过了26万，显然就没有必要了。因此综合考量后，郝哥推荐您首选中高配豪华版。值得一提的是，现在购车店内还将赠送您贴膜和脚垫等新车装饰，颜色可首选黑色或者白色，外省购车还可开外省发票申请外省置换补贴。

既然选好了车型，那郝哥就来为您算算落地价吧，推荐配置2024款2.0L e：HEV豪华版官方指导价31.08万元，如果是全款购车，优惠6.6万元后裸车价为24.48万元，购置税21663元，保险大概6500元，验车上牌费是3200元。如果置换购车还能享受同品牌1.3万元或非同品牌9000元的置换补贴，假如按照最常见非同品牌置换购车举例，那么最终全款落地价预计为26.72万元。

如果想要分期购车的朋友，郝哥推荐五年贷款套餐，首先分期购车优惠提升至9万元，相当于裸车价仅需22.08万即可，裸车首付22800元，分期手续费有点小贵是4000元，再算上保险购置税以及置换补贴等杂费，落地首付金额49163元。贷款19.8万元，分五年60期还完，月供预计4125元，这样也可以推算出总利息约为49500元。说实话，利息的确不算低，但结合分期比全款还能再多优惠2.4万元，想想也算能勉强接受了，至于如何选择，那就要看您的个人需求了。

为了能够吸引消费者的眼球，各大车企不仅积极地对自家旗下产品进行升级换代，同时在价格上也给出了一定的优惠力度。这不，就拿东风本田2024款的艾力绅来说，目前就有着1.5万的优惠。那么，问题来了，2024款东风本田艾力绅共推出了4款车型，这四款车型中，哪款更值得我们入手呢？如果你也有同样的疑问，相信看完这篇购车指南，你就会有答案了。

随着各大车企陆续公布违约的产销量数据，各大车型和品牌的表现也逐渐清晰，乘联会表示，2月狭义乘用车零售销量预计135万辆，同比增长7.2%，而新能源车依然是国内的最大的增长点，共计零售销量40万辆，同比增长46.6%。值得注意的是，部分传统合资车型开启了大幅降价的策略，东风雪铁龙C6优惠9万，本田URV优惠6.8万，艾力绅优惠5.4万，那当合资与自主品牌并驾齐驱时，你会选择谁呢？

根据1月的统计数据来看，自主品牌共计上险量为622536辆，同比下降36.42%，市场份额为47.78%，外国品牌共上险新车680498辆，同比下降47%，市场份额为52.22%。而2022年全年自主品牌全年销量市场份额占比为45.3%，但从去年10月开始，自主品牌的份额就出现了逐月递增，10—12月分别为45.44%、46.51%和48.23%，不难发现在连续三个月中自主品牌的市场份额都处于明显提升的态势，今年1月虽然略有环比下滑，但依然跑赢2022年整。

看到上面的数据，部分朋友可能会猜测是否是因为合资计提大降价对自主品牌产生了较大的影响呢？笔者认为这并非核心因素，自主品牌在汽车工业进入电气化时代后便开始着手完成新能源产业链的布局，相比反应更慢的合资品牌有更强的先发优势，现如今国内的新能源市场已经从政策驱动市场逐步转向了产品驱动市场。

以比亚迪的销量表现来看，在刚刚过去的2月销售中，比亚迪累计实现销售193655辆新能源车，同比增长112.63%，在国内新能源市场已经站稳了一个的位子，家族里的宋PLUS系列和秦PLUS系列都是同级中消费者最为青睐的车型。除了比亚迪外，蔚小理、零跑、哪吒、广汽埃安等自主品牌都在新能源车市场占据了不少份额。

由此可见在国内自主品牌逐步全面进入新能源时代后，新能源车销量的影响是决定其市占率的核心因素，1月之所以初心市占率环比下滑，与新能源国补退坡有很大关系，根据财政部等四部门发布的最新政策，国家新能源汽车购置补贴于2022年12月31日截止，这项自2010年开始实施的补贴政策终于将画上了句号。而“退补”的消息，也让想要薅最后一拨羊毛的消费者多数选择在去年12月完成购车，因此1月同环比数据的下滑也在情理之中。

而从细分车型的表现来看，自主品牌在微型车、小型车和紧凑级车市场均有了质的飞跃，同时SUV市场也有了非常大的进步，彻底打破了德日美系在国内形成的三足鼎立之势，根据统计数据显示，今年1月的销售中，自主品牌在微型、小型和紧凑型三个级别的车型中上险444140辆新车，外国品牌仅为342365辆。而从1月外国品牌同比上险量下滑更多来看，在汽车消费淡季，消费者更愿意选择自主品牌。

在巨大的增长压力面前，部分处境艰难的外国品牌只得通过降价来维持市场份额。近日，东风本田纷纷对旗下多款车型进行降价，尤其是本田的中大型SUV车型UR-V，在政府额外补贴34000元/台的同时，厂家也进行了34000元/台的补贴，相当于整车优惠力度达到了68000元，除此之外，艾力绅也给出了54000元的优惠力度。

而作为法系代表的东风雪铁龙也没能在这次降价中幸免，作为雪铁龙家族B级车中的旗舰代表，雪铁龙C6在21.68—27.59万的指导价基础上直接一口气给出了高达9万元的优惠幅度，其起售价已经降至12.68万元，活生生把自己拉入了紧凑级车型的竞争价格带。