也就是说现代汽车以一万卢布的超低代价离开俄罗斯市场也只是一种制裁的手段，或者是说无法承担西方阵营与俄罗斯长期对抗的压力，与其在停产状态下维持工厂工人的最低保障，不如把这个烂摊子甩给俄罗斯。这也是一种止损的手段，其实在现代汽车之前已经有很多西方车企选择退出，比如雷诺汽车以1卢布的价格把其持有的伏尔加汽车68%的股权转让给了俄罗斯国家汽车工程研究院，尼桑汽车（日产/Nissan）1欧元的代价出售给俄罗斯汽车和汽车发动机科学研究所，马自达以1欧元的代价将俄罗斯符拉迪沃斯托克的汽车制造和销售公司的全部股份转让给了合作伙伴。

这是卖吗？

这就是送。

送出的原因自然还是考虑到工厂停摆之后的成本，其次则是考虑到这种方式也算是给俄罗斯一个态度，未来一旦关系缓和，这些西方汽车制造商还有机会重新回到俄罗斯市场。

俄罗斯获得了这些工厂也玩不转，收购现代汽车工厂的Art-Finance也消化不了。

众所周知，俄罗斯的军工非常发达，可是汽车工业却相当落后；其国民品牌拉达汽车打造的越野车如果放在中国市场里的话，真实水平连三流都算不上。所以这些工厂还是需要非西方阵营的汽车制造企业去消化，说白了就是需要建立新的合资公司，而俄罗斯的选择只有一个，那就是与中国车企合作。

现在只有中国能够做到不受西方阵营的干扰而进行自由经贸，在西方国家车企陆续退出俄罗斯市场之后，中国车企加大了对俄罗斯汽车的出口；现在的俄罗斯畅销前十名里有七台车是中国品牌，来自长城、吉利和奇瑞三家车企。

预计下一阶段的俄罗斯汽车产业会加大与中国企业的合作深度，从主要出口到合作建厂，以合资公司的模式将一部分产能转移到俄罗斯；这种合作模式才能让合资企业走的更长远，毕竟合资企业可以为俄罗斯带来足够多的就业岗位，解决因西方车企退出、工厂停产导致的一系列问题。

张在勋并未透露停产工厂出售的目标地。据了解，现代汽车在华拥有五家整车生产工厂，分别位于北京顺义、河北沧州、重庆，其中北京顺义一厂已出售给理想汽车，北京顺义二厂曾传言出售给小米汽车后无果停产，重庆工厂也一度传出停工停产的消息。

据了解，目前北京现代在售车型包括菲斯塔N Line、第七代伊兰特、第十代索纳塔、全新一代名图/名图纯电动、全新悦动、沐飒、第五代途胜L/途胜L混动/途胜L N Line、第四代胜达 旅行家、全新ix35、库斯途共计十三款车型，张在勋同样未透露停产的具体车型。

针对此次调整，现代汽车方面表示，“对于中国业务，现代汽车正在寻求通过优化生产能力和管理地区阵容来改善其品牌形象和盈利能力。”

2002年10月18日，现代汽车集团与北汽集团合资北京现代，成为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目。彼时，市场上畅销车型还是捷达、普桑、夏利等，而索纳塔作为北京现代第一款量产车，其上市后销量十分喜人，上市第三年销量就达到17.7万辆，占据了B级车市场10%的份额。之后，北京现代更是用最短的时间达成国内汽车厂商累计产销100万辆的纪录，2013-2016年销量分别为103万辆、116万辆、106万辆和114万辆，并在2016年达到历史巅峰，在国内也算是表现不凡的合资车企之一。

为了匹配持续走高的市场销量，现代在国内开始加快工厂建设以适应市场需求，年产量可达165万辆。

北京第一工厂是现代汽车在华建设的第一家工厂，于2002年11月建成并下线首款车型——索纳塔，该工厂于2019年开始停产，后出售给理想汽车，后者于日前正式获批生产资质。

北京现代顺义第一工厂

北京第二工厂于2007年竣工投产，主要生产索纳塔、朗动和途胜等车型，年产能可达30万辆。2021年8月，传现代汽车集团已将其在北京第二家工厂挂牌出售，虽然北京现代内部人士对外回应消息不实，但二厂却也一直停产至今。

2011-2012年，随着第八代索纳塔、朗动等新车上市，北京现代先后完成300万辆和400万辆新车下线，北京第三工厂也随之竣工投产，总产能达105万辆。据了解，北京第三工厂位于顺义区白马路88号，整车工厂规划产能45万辆，与北京一、二工厂短时间内实现多车型交叉。

2016年10月，北京现代沧州竣工投产，工厂总投资120亿元人民币，年规划整车产能20万辆。就在这一年，北京现代迎来销量巅峰，全年累计销量114万辆，连续四年销量超过百万辆，一时间风光无限。

北京现代重庆工厂

2016年，北京现代释放完燃油车最后的时代红利后，彻底失去继续加速的动力。当国内汽车进入存量竞争时代，再加上中韩关系因“萨德”坠入冰点，北京现代也彻底步入衰退期。2017年，北京现代全年销量跌至82万辆，而正是溃败开始的这一年，北京现代重庆共产建成投产，整车年产能30万辆，主要投产瑞纳、昂希诺、菲斯塔以及ix25等车型，165万辆年产能成为北京现代难以言说的痛。

到2021年初，北京现代重庆工厂停产停工的报道不绝于耳。此后多年，北京现代销量持续下滑，到2020年销量跌至48.1万辆，在国内乘用车企中排名第十五，2021年分别为38.4万辆、25.6万辆，2023年1-5月累计销量仅10.3万辆。