召回2018年10月8至2020年9月7日期间生产的部分国产混动版思威（CR-V）、混动版INSPIRE、混动版艾力绅（ELYSION）系列汽车，共计105608辆。 

二、广汽本田汽车有限公司 

召回2018年8月27日至2020年8月6日期间生产的部分国产混动版讴歌CDX、混动版奥德赛、混动版雅阁系列汽车，共计95081台。 

本次召回范围内的部分车辆因制造原因，制动踏板模拟器内部压力传感器可能附着少量润滑油，长期使用后附着的润滑油会引起传感器信号偏移。当信号偏移量达到报警阈值时，制动系统故障灯会点亮，此时车辆启动制动后备模式，造成制动所需的踏力增大，存在安全隐患。 

东风本田汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆进行检测，对压力传感器信号存在偏移风险的车辆免费更换制动踏板模拟器，以消除安全隐患。 

东风本田汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司将通过挂号信等形式，通知有关用户此次召回事宜。并通过授权特约销售服务店主动与用户取得联系，预约安排车辆免费检查及维修等事宜。

刚进入2024年，本田就在国内车市进行了大规模召回，涉及到的车辆超过了76万台。涉及到的车型，更是十分广泛，几乎涵盖了本田在国内车市销量的全部车型。其中，因为行驶中发动机熄火的隐患，本田将会召回520624台车型。

本田

显然，在本次召回的车型当中，仅仅因为“行驶中发动机熄火”的问题，召回的车型的数量就超过了52万台。

这，不禁让人唏嘘不已。要知道，在国内车市，本田发动机一向深受认可，甚至被网友戏称为“买发动机就送车”。

虽然是一句戏言，但是从中也可以看出来，本田发动机在国内车市的认可度之高。但是，遗憾的是，偏偏就是在发动机问题上，本田“马失前蹄”。

本田召回

国家市场监督管理总局官网消息显示，本次因为“行驶中发动机熄火”问题，涉及到的车型，也非常广泛，涵盖了雅阁、冠道、缤智、飞度、奥德赛、皓影、思域、艾力绅、思铂睿、英仕派等车型。

其中，广汽本田旗下的2017年7月22日至2018年6月30日期间生产的部分国产Acura TLX-L、Acura CDX、锋范、奥德赛、雅阁、冠道、缤智、飞度、凌派系列汽车，为本次召回的“大头”之一，数量达到了261411台。

至于东风本田旗下召回的车型则主要为2017年8月9日至2018年6月30日期间生产的部分国产哥瑞（GREIZ）、竞瑞（GIENIA）、杰德（JADE）、思域（CIVIC）、思铂睿（SPIRIOR）、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、优威（UR-V）、艾力绅（ELYSION）系列汽车，数量达到了247253。

雅阁

需要指出的是，除了上述车型之外，部分车型此前虽然在售后维修的时候已经更换过燃油泵，但是本次已经在召回范围之内。

而且，涉及到的车型同样很广泛，包括雅阁、思域、思铂睿、英仕派、艾力绅、冠道、皓影等在国内车市销量不错的车型。

本次召回与燃油泵问题，还是脱不了干系。具体而言，本次召回涉及到的车型，由于因燃油泵叶轮树脂密度不足，叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉。

思域

在这种情况下，会造成相关车型的燃油泵工作不良，从而无法给发动机正常供油。在极端的情况下，可能导致行驶中发动机熄火，导致安全隐患。

有鉴于此，本田方面决定召回涉事车型。召回之后，将会为这些车型免费更换改良后的燃油泵，从而为用户消除安全隐患。

事实上，这已经不是本田第一次因为这个问题在国内车市召回了。早在此前的2020年5月29日，因为这个问题，国家市场监督管理总局就发布了相关召回通知到。

皓影

此后，2020年12月25日，因为该问题，本田再度进行了召回。所以，本次召回可以视为此前两次召回活动的扩大召回。

显然，因为“燃油泵问题”导致的“行驶中发动机熄火”隐患，本田已经在国内车市进行了多次召回，规模都是可圈可点的。

严格来说，时至今日，这个问题依然没有得到彻底解决。毕竟，从国家市场监督管理总局发布的消息来看，这次召回，从2024年8月30日才会正式开启召回。

本田车型

所以，在此期间，如果有用户的车辆在此范围之内，为了安全起见，我们还是建议大家能够多加关注，以免出现问题。

毕竟，“行驶中发动机熄火”隐患，并非一个小的问题。一旦发生，可能会给相关用户造成较大的安全隐患。

我一向认为，召回作为一种解决问题的行之有效的举措，是一种值得肯定的行为。相关车企主动进行召回，显示其社会责任担当意识。

奥德赛

不过，如果一个车企因为同一个问题频频进行大规模召回，那么这是否显示了其需要提升品控了？我认为，这是一个非常值得思考的问题。

在此，我们希望本田“燃油泵”问题造成的安全隐患，经过数次召回，能够得到彻底解决。同时，我们也希望本田在国内车市获得更好的发展前景。

其实，在同一时间，因为“制动踏板”问题，本田也在国内车市进行了较大规模的召回，而且涉及到了很多知名度很高的车型。

易车讯 日前，本田技研工业（中国）投资有限公司、广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

一、自2024年8月30日起，召回以下车辆：

（一）本田技研工业（中国）投资有限公司

召回2018年3月1日至2023年10月31日期间售后维修时更换过燃油泵的部分进口Acura RDX系列汽车，共计46辆。

（二）广汽本田汽车有限公司

召回2017年7月22日至2018年6月30日期间生产的部分国产Acura TLX-L、Acura CDX、锋范、奥德赛、雅阁、冠道、缤智、飞度、凌派系列汽车，共计261411辆；

2018年3月1日至2023年10月31日期间售后维修时更换过燃油泵的部分国产Acura TLX-L、Acura CDX、Acura RDX、锋范、奥德赛、雅阁、冠道、皓影、缤智、飞度、凌派、歌诗图、理念S1系列汽车，共计7026辆；

2018年3月1日至2023年10月31日期间售后维修时更换过燃油泵的部分进口Acura RDX、Acura MDX、Acura TLX系列汽车，共计30辆。

（三）东风本田汽车有限公司

召回2017年8月9日至2018年6月30日期间生产的部分国产哥瑞（GREIZ）、竞瑞（GIENIA）、杰德（JADE）、思域（CIVIC）、思铂睿（SPIRIOR）、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、优威（UR-V）、艾力绅（ELYSION）系列汽车，共计247253辆；

2017年9月1日至2023年10月30日期间售后维修时更换过燃油泵的部分国产思铭（CIIMO）、享域（ENVIX）、哥瑞（GREIZ）、竞瑞（GIENIA）、杰德（JADE）、思域（CIVIC）、思铂睿（SPIRIOR）、英仕派（INSPIRE）、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、优威（UR-V）、艾力绅（ELYSION）系列汽车，共计4858辆。

召回原因：

本次召回范围内的部分车辆，因燃油泵叶轮树脂密度不足，叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉，造成燃油泵工作不良，无法给发动机正常供油，极端情况下可能导致行驶中发动机熄火，存在安全隐患。

解决办法：

本田技研工业（中国）投资有限公司、广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改良后的燃油泵，以消除安全隐患。

本次召回活动属于2020年5月29日发布的《广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司召回部分国产汽车》、2020年12月25日发布的《广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司扩大召回部分国产汽车》召回活动的扩大召回。

二、自2024年5月30日起，召回以下车辆：

（一）广汽本田汽车有限公司

召回2018年8月27日至2020年8月6日期间生产的部分国产混动版讴歌CDX、奥德赛、雅阁系列汽车，共计75691台。

（二）东风本田汽车有限公司

召回2018年10月8日至2020年9月7日期间生产的部分国产混动版英仕派（INSPIRE）、思威（CR-V）、艾力绅（ELYSION）系列汽车，共计76405辆。

召回原因：

本次召回范围内的车辆因制造原因，制动踏板模拟器内部压力传感器可能附着少量润滑油，长期使用后附着的润滑油会引起传感器信号偏移。当信号偏移量达到报警阈值时，制动系统故障灯会点亮，此时车辆启动制动后备模式，造成制动所需的踏板力增大，存在安全隐患。

解决办法：

广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换制动踏板模拟器，以消除安全隐患。

本次召回活动对2022年12月29日发布的《东风本田汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司召回部分国产混合动力汽车》召回活动的召回措施进行了变更。

本田技研工业（中国）投资有限公司、广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司将通过挂号信等方式，通知有关用户此次召回事宜。并通过授权特约销售服务店主动与用户取得联系，预约安排车辆实施召回等事宜。

本田又将在美国市场召回了，本次召回车型的数量接近25万台。这意味着，进入2023年之后，本田已经进行了14次召回，累计召回车型的数量，超过了300万台。应该说，无论从召回频次上看，还是从召回规模上看，这些数据都是很可观的。

本田

据中国新闻网援引外媒消息，本次召回的车型包括多款车型，包括领航员(Pilot)、锐界(Ridgeline)、奥德赛(Odyssey)、讴歌(Acura)等。

显然，本次召回不仅涉及到了本田品牌车型，也涉及讴歌品牌，主要是2015-2020款讴歌TLX和2016-2020款MDX。

同时，本次召回也涉及到2018年和2019年生产的本田奥德赛以及2016年、2018年和2019年生产的领航员等。

本田

显然，这次召回的规模比较大，涉及到车型也比较多。其中，本田奥德赛在国内也有销售，并且取得了不错的销量成绩。

至于召回的原因，则是因为制造错误可能损坏发动机，从而可能会给这些车型的用户，造成潜在的安全隐患。

具体而言，根据本田向美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)提交的通知显示，这些车型的发动机中的连杆轴承存在缺陷。

本田

在这种情况下，有可能导致动机“在驾驶时不正常运行或失速，增加起火、撞车或受伤的风险”。

有鉴于此，本田汽车决定召回这些车型，从而为用户解决问题。本田方面称，车主将在1月初收到信件通知，经销商将免费检查、维修和更换发动机。

显然，这次的召回规模，已经比较大了。事实上，这并非本田今年第一次进行大规模召回相关车型。

本田

据了解，早在今年6月24日，因车辆后视摄像头图像存在的潜在问题，本田就在全球范围内召回了130万台左右的车辆。

其中，美国市场依然是召回重灾区，召回了120万台左右；墨西哥和加拿大则分别召回了8000台和16000台。

这个问题可能会导致后视相机图像无法正常在中控屏显示。召回之后，经销商在已有的屏幕显示设备和车辆的连接终端加装一个改进的电缆线束，同时在车辆头上安装一个校正盖，以保证音频显示单元可以正确连接。

本田

在国内市场，进入2023年之后，本田方面也有找回案例。国家市场监督管理总局消息显示，2023年7月份， 东风本田汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司召回部分国产思域、型格、致在混合动力版汽车。

至于原因，则是因为本次召回范围内的车辆的发动机电子控制单元（ECU）设定原因，极端情况下可能出现车载诊断系统（OBD）历史信息被清除和故障灯熄灭条件与轻型汽车污染物排放标准的要求不符，存在不合理排放风险。

召回之后，东风本田汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司将免费对召回范围内车辆的ECU进行升级，以消除不合理排放风险。

本田

我认为，汽车作为大宗消费物品，很难保证完全不出问题。对于问题车型进行主动召回，也显示了企业的社会责任担当意识。

对于用户而言，这也是解决问题的行之有效的举措。对于这样的车企，我个人往往是持肯定态度的。

不过，如果在短时间内，一个车企或者品牌因为质量问题，进行大规模召回，这是否在一定程度上显示了其应该加强品控了？

6月23日，美国国家公路交通安全管理局表示，本田汽车公司将在全球范围内召回130万辆汽车。其中包括2018至2023款奥德赛（Odyssey）、2019至2022款Pilot和2019至2023款Passport。有120万辆来自美国市场，8.8万辆来自加拿大，还有1.6万辆来自墨西哥。