雷克萨斯LC车身
卖大汽车的小杨
首先，让我们来看看雷克萨斯LC500的外观设计。这款车型采用了流线型的车身设计，犀利的前脸和动感的侧身线条展现出十分动感的视觉效果。同时，宽大的进气格栅和精致的LED大灯也为该车增添了豪华感。不仅如此，雷克萨斯LC500还提供了多种车身颜色可供选择，满足不同消费者的个性化需求。
懂车之道
来到车身侧面，典型的日系双门车身造型，双五辐式熏黑亚光锻造轮圈，精致高档，专属车门脚踏板、熏黑车顶饰条，熏黑外后视镜，新车侧裙处将会配备导流槽，空气动力学表现将得到进一步优化。车身尺寸方面，长宽高分别为4770/1920/1345毫米，轴距为2870毫米。
车身尾部，激进的线条设计，使得尾部拥有很强攻击性。细节来看，尾灯搭配熏黑装饰，熏黑后保险杠下部装饰件，碳纤维固定式后扰流板，熏黑排气管隔板，宽大的双边共两出式排气。
读卖车型问
前几年曾经有一个机会让我试驾了几日的雷克萨斯LC500h跑车，这种极致地平衡了动力输出、车身姿态和驾驶松弛感的GT跑车，哪怕在当下的2023年都是不可多得的细分市场产物。
比雷克萨斯LC晚面世一年的丰田GR高性能品牌，在2020年正式引入中国，并在2021年上市了首款旗舰运动车型GR SUPRA，随后，2022年，丰田又把GR 86引入中国。在这个大厂的运动品牌细分领域里，丰田不似其他厂商将研发成果迅速下沉到走量的产品上，而是选择了坚持在纯粹的跑车上进行“纯粹的GR化”的进化。
这次丰田中国在成都举办的GR驾趣社活动，将“仅有”的两款车型都摆上了赛道。
挑战金卡纳的GR SUPRA是GR品牌首款全球旗舰车型，该车型源自赛道的设计理念研发而来，拥有50：50完美的车身前后重量比，并融入最先端的主动安全系统与豪华舒适性配置。GR SUPRA采用全覆盖式底盘，在车身各部(如车顶和后备厢尾部）追求理想的气动形状，以减小空气阻力，产生向下压力，提高操作稳定性；车身主体采用高抗拉强度钢材，增强刚性带来超凡操控感，其他部位采用多种复合材料，提升动态性能，以此实现高刚性与轻量化的并存。这款车采用了3.0T直列六缸发动机，最大功率250Kw，最大扭矩500Nm，零百加速时间为4.3秒。
另外一款GR 86就更为车迷熟悉。其前身就是著名的AE86，当时以其亲民的价格、赛车级的驾驶感受等特点，收获了无数车迷的喜爱并积累了超高人气。在整体汽车行业及丰田其他车型均逐渐向FF（前置前驱）转移的大环境下，AE86没有随波逐流，而是呈现出FR（前置后驱）底盘、轻量化车身和新型发动机的协调组合，并借此在各类汽车赛事中不断取得优异成绩，也促进了当时汽车运动的发展。引入中国的新一代86依然保持亲民的价格和高性价比：动力方面，发动机排量提高至2.4L，带来172千瓦功率和250牛·米扭矩的输出，从低转速到高转速平滑转换，加速踏板响应平稳直接，在多种速度范围内都能轻松激发驾驶欲望。这款车共发布MT和AT两个款型，建议零售价分别为33.86万元和35.86万元。
车讯小灵通
日前，网通社从海外社交媒体获取一张疑似雷克萨斯LC F预告图。该图后方可以清晰看到F标志，并且不规则的引擎盖与车身轮廓均与LC较为相似。此前，雷克萨斯曾计划推出LC F车型，但由于各种原因在2020年取消了这一项目。从目前发布的预告图来看，其暗示雷克萨斯可能将重启该项目。
（雷克萨斯 LC）
根据此次公布的预告图来看，新车采用双门轿跑设计，略微向外凸出的轮拱搭配较为动感的车身线条，运动气息十足。此外，背景处投影的“F”标志则代表了雷克萨斯旗下高性能系列车型。
汽车时间Motortime
LC这款车其实从发布出来开始，我就已经被惊艳到了。这台车很特别，LC是作为LFA的继任者被设计出来的，而它的设计语言更加独到，并且充满了细节。整车的线条，车身上构造出来的形态，以及设计师如何克服重重困难将这款概念车落地下来。总之这台车的设计美学十分满足我的个人审美，而且我也十分享受挖掘这些设计历史的过程。
诚然，让一台量产车保留概念车超低的引擎盖和车顶，同时还要配备多连杆式悬挂系统，再加上量产车必需的动力系统、安全保障设计，是困难重重的。但雷克萨斯选择付诸实践，将看似不可能的事变为可能，这本身就是一件很打动人心的事。
Kasa是一个对汽车有着强烈感情寄托的人，在他的心里，汽车的价值远高于实用属性。也正因如此，Kasa希望通过这台LC 500h来表达自己对车的理解，让自己的审美在这台车上无限延伸。
我希望对LC进行小幅改装，去掉量产时所需的牺牲，让它的姿态更加极致，激发出这台车原汁原味的美。因此我使用了Airlift 3H控制器搭配SCC气动避震，来降低车身高度；Insitons的定制轮毂是最初为了体现个性的选择；最后辅以整套姿态的灵魂T-Demand底盘件，达成了初期姿态。
定制式样的轮毂固然足够独特，但Kasa的内心又开始纠结：这套轮圈的存在，会不会“喧宾夺主”，原本想要凸显的LC优雅内涵的气质，似乎被这款风格突出的轮圈抢走了。
经历一番思想斗争，Kasa决定更换一套BBS RS2轮毂，达到现在这种简单素雅的行走姿态。
未来我对这台车还想尝试不同的姿态以及不同的风格，比如更换一套Job Design的包围，一点点尝试效果，也会看看是否需要更改车身颜色来协调不同的外观设计。
Kasa说，除了设计之外，LC这台车的调校也很精致，能在各种各样的细节上感受到工程师在研发这款车时对完美和极致的追求。十分精准的转向，也时常让他忘记这是一台车身宽大的“陆地游艇”。（当然换完了气动避震之后又是另外一种取悦自己的感觉）