从产品力来看，捷豹XFL并不逊色于56E（宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L）。它搭载了2.0T+8AT的动力总成，最大功率从200马力到300马力，峰值扭矩从320牛·米到400牛·米，加速性能出色。底盘悬架采用前双叉臂+后多连杆设计，高级感十足。捷豹XFL基于纵置后驱平台打造，与宝马5系、奔驰E级一样，优于奥迪A6L的纵置前驱平台。

在驾驶体验上，捷豹XFL更偏向运动属性，而舒适性相对较弱。宝马5系虽然原本以运动著称，但为了迎合本土化需求，国产版底盘调校偏软，运动性有所削弱。相比之下，捷豹XFL在操控和运动性方面的表现更为出色，但过硬的底盘牺牲了一定的舒适性，这在一定程度上限制了其销量的进一步提升。

从产品力方面来说，我个人觉得捷豹XFL相比56E也不遑多让，它搭载了2.0T+8AT的动力总成，最大功率为200马力、250马力和300马力，峰值扭矩为320牛·米、365牛·米和400牛·米，8.3秒、7.4秒和6.4秒破百，P300车型还提供四驱系统。底盘悬架采用了前双叉臂+后多连杆，十分高级。这款车是基于纵置后驱平台打造的，和宝马5系、奔驰E级一样，而奥迪A6L是基于纵置前驱平台打造的，所以说在平台方面，捷豹XFL也很有优势。

从驾驶层面考虑，捷豹XFL属于运动属性偏强、舒适属性偏弱的风格，宝马5系原本也是运动属性，可是它为了符合本土化需求，国产的时候把底盘调软了，结果变成了舒适度提升、运动性削弱，如果你追求操控和运动而选择宝马5系的话，大概率是会失望的，奥迪A6L和奔驰E级在这两方面都比宝马5系强。同样的，捷豹XFL在驾驶层面也很强，只不过太硬的底盘基本上没有什么舒适度可言，这也限制了它的销量进一步提升。