车辆的转向指向性和车身跟随性很好。车辆的转向手感非常好，在低速行驶下非常轻，早高速行驶下还可以给人很好的安全感。

车辆在转向手感上没有太多的运动性可言，还是一个舒适的家用轿车定位，转向手感不轻不重。

威朗转向手感还是比较轻柔的，女士驾驶的情况下也会非常容易的上手。

车辆的转向非常的轻，方向摆多了有会觉得重，反向盘在过度的时候应该在稍微缓和一点。

威朗转向手感非常不错，车身非常的灵动。车辆在市区中激情一下完全满足。

威朗Pro GS的转向手感手感较重，回正力矩较大，中心区很清晰，再高速路段行驶，很少需要修正方向，可以一直直线行驶。方向盘力矩随角度增益是很线性的，方向角度越打越大，方向盘力度也会越来越重。

威朗Pro在手感上低速的阻尼比较重，低速的回正力矩匹配是恰到好处，总体来说，阻尼和回正力矩随速随角度的增益都能感受得到，车速上去之后也并不缺乏中心感。加之方向盘三九点背后没有设计凹陷，按标准驾驶姿势来说，是一个捏方向盘的手姿，相对不太自然。

2022款威朗Pro GS转向阻尼的调校偏轻，与主打性能和运动的车型相比多了一些电子味，但是转向感并不模糊，依然存在转向反馈。转弯或者调头时方向的回正特别快且积极，给人感觉转向很灵活。

威朗Pro GS的转向手感比思域要轻一点，但它的轻不是变得一点指向性都没有，它的转向依然很敏感，是一种比较灵巧、比较贼的转向手感，指向性也不错，对新手比较友好，可能更多的年轻人会喜欢这种比较轻盈的转向手感。

威朗Pro GS的方向盘很大，在中间位置有一定的虚位，有种虚无缥缈的感觉，但是过了虚位继续转动，车头会比较灵活。因此车头的指向并不是特别精准，不是特别线性。