车辆在高速上行驶之后在隔音方面没有什么优势，可以很清楚的听到，风噪和胎噪，发动机噪音还可以，但是深踩油门的情况下还是可以很清晰的听见。

车辆在风噪隔绝表现非常好，在高速行驶下也非常克制。发动机在日常驾驶情况下不扰民，深踩油门加速的情况下，发动机噪音会传入车内，但是声音不难听。车辆韩泰轮胎噪音非常的大，尤其是在老的柏油马路上。

威朗在NVH噪音震动控制方面非常好，除了ABC柱里面的发泡膨胀块，和遍布车身的加厚隔音棉之外，在发动机里面一些容易产生噪音的部件也进行了优化。

车辆在怠速低速行驶的时候噪音很小，非常安静。但是加速的时候声浪又会比较明显，比较吵。

威朗发动机舱的隔音表现非常不错，无论是在高速上巡航，还是急加速超车时，都不会有让人烦躁的发动机声音。

威朗Pro在60km/h的速度下是64dB，在80km/h的速度下为66.4dB，在100km/h的速度下为69.5dB，威朗Pro要比同级别车辆表现更为出色。

威朗Pro GS的发动机隔音非常棒，引擎盖下方设计了很厚的一块隔音棉，发动机顶部包裹了一圈隔音棉，所以在车内几乎感受不到发动机噪音，乘坐静谧性良好。

威朗Pro的隔音静谧性也是别克品牌的优良传统，威朗Pro的风噪抑制和发动机噪音隔绝的都不错，尤其是发动机声音非常小，无论车速多高，都没啥存在感。

经过在不同速度下用分贝仪进行测试，威朗Pro GS在60km/h、90km/h、120km/h的车内噪声水平分别为：57-58dB、63-64dB、64-67dB。威朗Pro GS的NVH表现在路噪、风噪、发动机噪音方面均优于思域，已经达到另外一个级别了。

由于威朗Pro GS运动风格的定位，悬架设定偏硬，以至于在减振器附近，包括轮胎附近，嗡嗡嗡的声音比较大。另外轮胎采用了45的扁平率，相较一般家用车要更扁，即便用的是注重操控的相对比较软的轮胎，也挡不住轮旋位置的胎噪和细碎振动产生的噪音。因此威朗Pro GS的隔音并没有像传统美系车那样做得那么好。